簡介：大連海事大學大連海事大學碩士研究生入學考試碩士研究生入學考試大綱大綱考試科目救撈專業(yè)綜合試卷滿分及考試時間試卷滿分為100分，考試時間為120分鐘。試卷內(nèi)容結構救助工程30％，打撈工程40，海洋工程技術基礎30％第一部分第一部分救助工程救助工程一、海上救助概論一、海上救助概論考試內(nèi)容考試內(nèi)容海上救助IMO搜救系統(tǒng)的組成中國搜救指揮系統(tǒng)考試要求考試要求1理解海上救助的概念、目的、分類。2了解IMO搜尋救助系統(tǒng)的組成部分。3了解中國搜救指揮系統(tǒng)的發(fā)展歷程及專業(yè)搜救力量的現(xiàn)狀。二、搜救技術基礎二、搜救技術基礎考試內(nèi)容考試內(nèi)容GMDSS中的海區(qū)劃分GMDSS的主要功能及組成部分搜尋基準的概念影響搜尋基準的外力漂移計算IMO推薦的搜尋模式、特點、應用范圍燃燒燃燒三要素燃燒的類型船舶滅火的基本方法火災的分類常用滅火劑的原理及特點、應用范圍常用的堵漏方法各接拖方式的接拖過程拖航阻力的計算船舶浮態(tài)異常的原因、常用的調(diào)整方法船舶擱淺的一般原因常用的拖淺方法海上溢油的來源及危害海上溢油清污的主要方法考試要求考試要求1理解GMDSS的基本概念、主要功能及其組成。2了解GMDSS中的海區(qū)劃分。3了解高階導數(shù)的概念，會求簡單函數(shù)的高階導數(shù)。4理解搜尋基準的概念、影響搜尋基準的外力、漂移計算。5掌握IMO推薦的搜尋模式、特點、應用范圍，包括擴展方形搜尋、扇形搜尋模式、平行航線搜尋模式、單船蠕動搜尋模式CS（橫移線搜尋）、救助船與飛機聯(lián)合搜尋（CSC）（橫移線協(xié)調(diào)搜尋）。6了解燃燒的概念、燃燒三要素、燃燒的類型。7掌握火災的分類。8理解常用滅火劑的原理及特點、應用范圍。9了解船舶滅火的基本方法。10了解常用的船舶堵漏方法11理解各接拖方式的接拖過程，包括在錨泊船上游拋錨接拖、在錨泊船上游接輔助纜接拖、傍靠錨泊船接拖、傍拖被拖船。12了解拖航阻力的計算。13理解船舶浮態(tài)異常的原因、常用的調(diào)整方法。2理解常用沉船概位的確定方法。3掌握沉船掃索和定位方法。4掌握沉船勘測工場布置注意事項。5掌握沉船探摸和度量方法及注意事項。6掌握沉船質(zhì)量勘驗方法。7理解沉船勘測工作隊的組成。8了解常用勘測工作船及其結構特性要求。9了解常用勘測設備和工具。10掌握沉船勘測應獲得的資料。11掌握沉船勘測圖的繪制。12了解打撈工程設計內(nèi)容。13了解打撈工程計算內(nèi)容。14理解打撈工程施工方案和總體思路。15理解打撈工程中的安全計劃。16了解沉船打撈工程的總結與匯報。三、沉船打撈方法三、沉船打撈方法考試內(nèi)容考試內(nèi)容常用打撈方法常用封艙方法封艙充氣抽水打撈法施工注意事項封艙充氣抽水打撈沉船起浮速度計算抬撬打撈法浮筒打撈法其他打撈作業(yè)方法考試要求考試要求1了解常用打撈方法。2了解常用封艙方法。3掌握封艙充氣抽水打撈法施工注意事項。4理解封艙充氣抽水打撈沉船起浮速度計算。5掌握常用抬撬打撈法及各自特點。6理解三種浮筒打撈法的適用范圍及結構特點。7掌握浮筒打撈法特點及工藝要點。8掌握浮筒打撈作業(yè)的安全注意事項。9了解其他打撈作業(yè)方法。四、打撈工藝及相關裝備四、打撈工藝及相關裝備考試內(nèi)容考試內(nèi)容打撈工場布置沉船除泥沉船貨物打撈回收船底攻千斤沉船水下抽油沉船扳正沉船拖航水下焊接及切割水下爆破纜索具及帶纜作業(yè)浮吊船吊裝曲線考試要求考試要求1掌握沉船打撈施工階段、起浮階段、劈灘工場布置要點。2理解沉船除泥方法及注意事項。3理解沉船貨物打撈回收方法。

簡介：大連海事大學大連海事大學碩士研究生入學考試碩士研究生入學考試大綱大綱考試科目輪機概論試卷滿分及考試時間試卷滿分為100分，考試時間為180分鐘。試卷內(nèi)容結構熱工基礎知識、主動力裝置、輔助系統(tǒng)、防污染設備等。一、一、船舶輪機概論船舶輪機概論考試內(nèi)容考試內(nèi)容輪機設備分類及作用，熱工基礎知識考試要求考試要求1理解輪機的含義。2了解輪機的組成和分類。3了解對船舶動力裝置的要求。4掌握輪機人員的職責與分工。5掌握熱力狀態(tài)參數(shù)的含義。6掌握熱與功的概念。7了解傳熱的三種基本方式。二、二、船舶柴油機動力裝置船舶柴油機動力裝置考試內(nèi)容考試內(nèi)容柴油機工作原理，柴油機的結構及主要部件，柴油機工作系統(tǒng)，柴油機啟動裝置和操縱系統(tǒng)，柴油機特性，柴油機運行管理、電噴柴油機、燃氣發(fā)動機考試要求考試要求1掌握柴油機的類型。2掌握柴油機的基本結構參數(shù)。3掌握四沖程柴油機工作原理。4掌握二沖程柴油機工作原理。5理解二沖程柴油機與四沖程柴油機的比較。6了解柴油機的增壓。8理解柴油機的性能工作指標和工作參數(shù)。9了解燃燒室部件。10了解曲柄連桿機構。11了解曲軸。12了解柴油機的主要固定件。13了解燃油系統(tǒng)。14了解潤滑系統(tǒng)。15了解冷卻系統(tǒng)。16了解啟動裝置。四、四、船舶防污染設備船舶防污染設備考試內(nèi)容考試內(nèi)容船舶對海洋環(huán)境的污染、船舶防污染相關公約及國內(nèi)相關法律、法規(guī)、船用油水分離器、船舶生活污水處理裝置、船用焚燒爐、船舶壓載水處理、船舶柴油機廢氣污染考試要求考試要求1了解船舶對海洋環(huán)境的污染種類及特點。2掌握船舶防污染相關公約及國內(nèi)相關法律、法規(guī)。3了解船舶含油污水來源及處理方法。4掌握油水分離器結構形式及工作原理。5了解油分濃度檢測儀。6掌握油水分離器的日常管理事項。7了解船舶生活污水的來源及處理方法。8掌握生活污水處理裝置的結構形式及工作原理。9了解船舶垃圾的處理方法。10掌握船用焚燒爐的工作原理。11掌握船用焚燒爐的日常管理事項。12了解船舶壓載水處理方法。13了解船舶壓載水處理系統(tǒng)的主要要求。14了解柴油機排放物對大氣的污染。15了解MARPOL公約附則VI關于氮氧化物和燃油含硫量的規(guī)定。16了解控制船舶柴油機廢氣排放方法。參閱參閱輪機業(yè)務概論，ISBN9787563229840張存有等主編大連海事大學出版社2014年3月第二版

簡介：大連海事大學大連海事大學碩士研究生入學考試碩士研究生入學考試大綱大綱考試科目船舶原理試卷滿分及考試時間試卷滿分為100分，考試時間為180分鐘。一、船體的形狀一、船體的形狀考試內(nèi)容考試內(nèi)容型線圖的組成，船舶的尺度及相關參數(shù)。考試要求考試要求1掌握基本概念。2掌握船舶主尺度，主尺度比、船體系數(shù)及與船舶性能的關系。二、船體計算的近似積分法二、船體計算的近似積分法考試內(nèi)容考試內(nèi)容近似積分法的計算原理，梯形法則，辛氏法則的運用?？荚囈罂荚囈?掌握基本概念。2掌握梯形法則，辛氏法則的計算原理和特點。3掌握梯形法則，辛氏法則的使用方法、原則和應用，實現(xiàn)船體的相關計算。三、浮性三、浮性考試內(nèi)容考試內(nèi)容船舶浮性的有關概念，浮體的平衡條件及浮態(tài)、船舶重心、排水量、浮心、漂心以及吃水等計算。考試要求考試要求1掌握基本概念。2根據(jù)船舶重量、重心、排水量、浮心的相對位置判定船舶的漂浮狀態(tài)。3掌握本章的相關計算及每厘米吃水噸數(shù)的應用。四、穩(wěn)性四、穩(wěn)性考試內(nèi)容考試內(nèi)容穩(wěn)性的基本概念與分類，船內(nèi)重物變化及船舶裝卸重物對船舶初穩(wěn)性的影響。穩(wěn)性計算表達式的原理和計算方法，船舶的平衡原理及穩(wěn)性校核的方法?？荚囈?掌握基本概念。2掌握船內(nèi)重物變化及船舶裝卸重物的穩(wěn)性計算。3掌握大傾角穩(wěn)性中穩(wěn)性曲線的的概念和應用。4掌握影響船舶穩(wěn)性的因素及穩(wěn)性校核的方法。五、吃水差五、吃水差1掌握基本概念。2掌握船舶自由橫搖周期及影響因素。3船舶諧搖的判定及避開諧搖區(qū)的方法。十一、船舶的操縱性十一、船舶的操縱性考試內(nèi)容考試內(nèi)容操縱性的基本概念，K、T指數(shù)，船舶回轉運動。考試要求考試要求1掌握基本概念。2掌握船舶回轉圈及幾何要素。3船舶回轉運動各階段中船舶的受力分析及運動特點。參閱船舶原理盛振邦上海交通大學2009年

簡介：大連海事大學大連海事大學碩士研究生入學考試碩士研究生入學考試大綱大綱考試科目船舶結構力學試卷滿分及考試時間試卷滿分為100分，考試時間為180分鐘?？荚噧?nèi)容考試內(nèi)容單跨梁彎曲問題，力法、位移法解靜不定結構，能量法，結構分析的矩陣位移法?？荚囈罂荚囈?熟練掌握初參數(shù)法解梁的彎曲問題，掌握梁彎曲微分方程，邊界條件，彎矩、剪力的計算，理解梁的彎曲要素表；2理解彈性支座及彈性固定端的概念，熟練掌握力法求解船舶中常見結構在外力作用下的內(nèi)力分布，掌握簡單剛架、簡單板架的計算方法；3熟練掌握位移法求解靜不定結構的基本原理，掌握位移法基本未知量的確定，理解位移法解題步驟；4熟練掌握用李茲法計算梁的撓曲線方程；掌握位能駐值原理、應變能原理應變能的計算；5熟練掌握矩陣位移法中形成單剛、組集總剛的方法，掌握桿件內(nèi)力、桿元端點力和支座反力的計算；參閱船體結構力學陳鐵云、陳伯真國防工業(yè)出版社1991年大連海事大學大連海事大學碩士研究生入學考試碩士研究生入學考試大綱大綱考試科目船舶結構力學試卷滿分及考試時間試卷滿分為100分，考試時間為180分鐘?？荚噧?nèi)容考試內(nèi)容單跨梁彎曲問題，力法、位移法解靜不定結構，能量法，結構分析的矩陣位移法?？荚囈罂荚囈?熟練掌握初參數(shù)法解梁的彎曲問題，掌握梁彎曲微分方程，邊界條件，彎矩、剪力的計算，理解梁的彎曲要素表；2理解彈性支座及彈性固定端的概念，熟練掌握力法求解船舶中常見結構在外力作用下的內(nèi)力分布，掌握簡單剛架、簡單板架的計算方法；3熟練掌握位移法求解靜不定結構的基本原理，掌握位移法基本未知量的確定，理解位移法解題步驟；4熟練掌握用李茲法計算梁的撓曲線方程；掌握位能駐值原理、應變能原理應變能的計算；5熟練掌握矩陣位移法中形成單剛、組集總剛的方法，掌握桿件內(nèi)力、桿元端點力和支座反力的計算；參閱船體結構力學陳鐵云、陳伯真國防工業(yè)出版社1991年

簡介：大連海事大學大連海事大學碩士研究生入學考試碩士研究生入學考試大綱大綱考試科目船舶設計原理試卷滿分及考試時間試卷滿分為100分，考試時間為120分鐘。一、船舶設計特點和要求、設計階段、設計工作方法一、船舶設計特點和要求、設計階段、設計工作方法考試內(nèi)容考試內(nèi)容設計階段劃分各設計階段基本內(nèi)容及特點設計技術任務書航區(qū)、試航速度、服務航速、續(xù)航力、自持力船舶設計工作方法考試要求考試要求1了解船舶設計工作的特點、方法及基本要求。2了解船舶設計階段的劃分。3掌握各設計階段基本內(nèi)容及特點。4熟悉船舶設計任務書的制定過程及其內(nèi)容，掌握航區(qū)、試航速度、服務航速、續(xù)航力、自持力等基本概念。5了解計算機輔助船舶設計的基本情況。二、船舶公約及規(guī)范的基本內(nèi)容二、船舶公約及規(guī)范的基本內(nèi)容考試內(nèi)容考試內(nèi)容船級社航區(qū)的劃分國際航行船舶完整穩(wěn)性國內(nèi)航線船舶穩(wěn)性分艙最小干舷船舶防污染防火考試要求考試要求1了解各國船級社及其縮寫，公約、規(guī)范與船舶設計的關系。2掌握航區(qū)的劃分。3了解船舶穩(wěn)性報告書應包含的內(nèi)容。4理解國際、國內(nèi)航行船舶穩(wěn)性的基本要求。5掌握船舶分艙長度、最小干舷、噸位、總噸位、凈噸、不燃材料的基本概念。6理解影響最小干舷大小的主要因素以及最小干舷的計算方法。7理解總噸的用途。8掌握油船防污結構和設備要求。9了解船舶防火措施。三、船舶重量和容量三、船舶重量和容量考試內(nèi)容考試內(nèi)容浮性方程式重量重心計算的目的船舶重量分類民船典型載況空船重量重心估算載重量估算積載因數(shù)、型容積利用系數(shù)、散裝艙容、包裝艙容容量圖與艙容要素曲線船舶登記噸位考試要求考試要求1掌握船舶重量分類與船舶空船重量歸類。2了解自行設計、型船改造、數(shù)學船型的基本思路和方法。3熟記船體外形特征參數(shù)、橫剖面面積曲線特征參數(shù)、水線特征參數(shù)、。4理解棱形系數(shù)CP和中剖面系數(shù)CM的選擇、浮心縱坐標的選擇、平行中體的作用、最大橫剖面位置的選擇、橫剖面面積曲線端部形狀與速度關系。5水線特征參數(shù)與速度和其它參數(shù)配合關系。6理解各種尾形優(yōu)缺點、球鼻艏減阻機理及適用范圍、球尾作用、甲板線的設計考慮。7理解型線設計注意事項、型線繪制一般方法、型線繪制一般步驟。8會應用橫剖面面積曲線修改方法1CP法、遷移法。六、總布置設計六、總布置設計考試內(nèi)容考試內(nèi)容總布置設計內(nèi)容總布置設計基本原則船舶總體布局規(guī)劃分艙縱傾調(diào)整設備布置考試要求考試要求1理解總布置設計遵循的基本原則、總布置設計一般步驟、總布置設計主要工作內(nèi)容。2理解總體布局區(qū)劃的主要內(nèi)容、尾機型優(yōu)缺點、典型運輸貨船剖面特征、散貨船頂邊艙與底邊艙的設計理由、油水艙設計注意事項。3理解縱傾調(diào)整作用與方法。4理解艙室的分類、各類艙室布置一般原則、通道及梯道布置注意事項。5了解舾裝數(shù)、錨泊設備及定位、系泊設備選擇與布置。七、船型技術經(jīng)濟論證七、船型技術經(jīng)濟論證考試內(nèi)容考試內(nèi)容船舶經(jīng)濟性各指標的定義和估算方法船型技術經(jīng)濟論證船價營運經(jīng)濟性考試要求考試要求1理解年運量、船價、年運輸成本、年收入與年利潤的概念。3掌握單位運輸成本、凈現(xiàn)值、凈現(xiàn)值指數(shù)、平均年度費用、必要貨運費率、內(nèi)部收益率、投資償還期等基本概念。4理解船型各參數(shù)對經(jīng)濟指標的影響。5理解船型論證的一般步驟和敏感性分析。參閱船舶設計原理劉寅東國防工業(yè)出版社2010年出版

簡介：1一、問答題（一、問答題（20分，每題分，每題5分）分）1、海洋工程主要技術指哪兩類各舉海洋工程主要技術指哪兩類各舉3例。例。答第一類資源開發(fā)技術資源開發(fā)技術。主要包括深海礦物勘探、開采、儲運技術；海底石油、天然氣鉆探、開采、儲運技術；海水資源與能源利用技術，包括淡化、提煉、潮汐、波力、溫差等；海洋生物養(yǎng)殖、捕撈技術；海底地形地貌的研究等。第二類裝備設施技術。裝備設施技術。主要包括海洋探測裝備技術，包括海洋各種科學數(shù)據(jù)的采集、結果分析，各種海況下的救助、潛水技術；海洋建設技術，包括港口、海洋平臺、海岸及海底建筑；海洋運載器工程技術，包括水面各種船舶、半潛半潛平臺、潛水潛器、水下水下工作站、采油裝置、軍用設施等設備技術等。標準標準答出斜體字斜體字的每項1分，共2分；其余舉一例1分，最多3分。2、目前常用的海洋平臺有哪幾種（分類及名稱）目前常用的海洋平臺有哪幾種（分類及名稱）答答移動式平臺移動式平臺坐底式平臺、自升式平臺、鉆井船、半潛式平臺、張力腿式平臺、牽索塔式平臺；固定式平臺固定式平臺混凝土重力式平臺、鋼質(zhì)導管架式平臺標準標準答出斜體字斜體字每項1分；細節(jié)項缺一項扣05分，最多扣3分。3中垂彎曲時，船體的甲板受壓縮，底部受拉伸，標準標準答出斜體字斜體字每項2分；細節(jié)項最多加1分。6、保證船體橫向強度的主要結構有哪些哪些強度屬船體總強度范、保證船體橫向強度的主要結構有哪些哪些強度屬船體總強度范疇疇答答保證船體橫向強度的結構，主要是橫艙壁橫艙壁，其次是由肋骨、橫肋骨、橫梁與肋板組成的橫向框架梁與肋板組成的橫向框架以及與這些構件相連的外板與甲板板外板與甲板板等。船體總縱強度總縱強度與船體扭轉強度船體扭轉強度都屬船體總強度范疇。7、船體結構有幾種骨架形式從強度考慮，縱、橫骨架有何優(yōu)點、船體結構有幾種骨架形式從強度考慮，縱、橫骨架有何優(yōu)點答答就整個船體來說，如果船體各部分都是由橫骨架式結構組成的，就稱為橫骨架式橫骨架式船體；如果船體各部分都是由縱骨架式結構組成的，就稱為縱骨架式縱骨架式船體。船體與活動式平臺的上層平臺或沉墊，有的一部分結構采用橫骨架式，另一部分結構采用縱骨架式，即為縱橫混合骨架式結構縱橫混合骨架式結構。從強度考慮，縱骨架式布置大量縱骨，其船體或沉墊梁剖面模從強度考慮，縱骨架式布置大量縱骨，其船體或沉墊梁剖面模數(shù)大，有利于總縱強度，數(shù)大，有利于總縱強度，因此對于大中型細長的船體與沉墊采用較多，而橫骨架式結構橫向構件較多，橫向強度好，首尾采用橫骨架橫骨架式結構橫向構件較多，橫向強度好，首尾采用橫骨架式，其局部強度較好，肥大短粗型船體及甲板大開口船，其橫向強式，其局部強度較好，肥大短粗型船體及甲板大開口船，其橫向強度難以滿足，因此采用橫骨架式，以提高橫向強度。度難以滿足，因此采用橫骨架式，以提高橫向強度。

簡介：船舶與海洋工程網(wǎng)船舶與海洋工程網(wǎng)船舶與海洋工程網(wǎng)是船舶、海洋工程、海上風電領域訪問量最大、發(fā)展最快、影響力最大的行業(yè)門戶網(wǎng)站之一。船舶與海洋工程網(wǎng)致力于行業(yè)領域的船舶及海洋工程修造廠、船東、設計科研院所、海上能源開采、設備配套生產(chǎn)商等用戶提供及時準確高效的資訊信息服務；船舶與海洋工程網(wǎng)現(xiàn)日均訪問量突破5千人次，與國內(nèi)外大型企業(yè)均有合作。網(wǎng)站、EDM電子郵件是由船舶與海洋工程網(wǎng)、船舶與海洋工程雜志運營的國內(nèi)領先的行業(yè)資訊科技服務平臺和鏈商經(jīng)營資源整合服務網(wǎng)絡；根據(jù)行業(yè)和客戶的實際需求，致力于為企業(yè)提供跨平臺（紙媒、互聯(lián)網(wǎng)和移動）媒體服務。EDM電子直投是針對船舶與海洋工程行業(yè)內(nèi)上下游、產(chǎn)供銷企業(yè)，采用電子直郵方式，最新市場、供需、產(chǎn)品、技術新聞資訊和廣告及時、快捷、直達目標客戶的新媒體形式。EDM電子直投業(yè)務優(yōu)勢發(fā)送周期每周發(fā)送一次。每周發(fā)送3萬多封?！镉捎诮陙砭W(wǎng)絡數(shù)字化高速發(fā)展，電子郵件已成為工作中商務函件高效往來必不可少的溝通工具★電子郵件直投專業(yè)性強，憑借我們多年的客戶積累精準發(fā)送到客戶手中，保證了每一次投遞的專業(yè)性；★信息保存及可傳遞性強，根據(jù)統(tǒng)計，電子郵件的傳閱率是報紙、雜志等媒體的6倍以上，也就是說，相比報紙雜志媒體而言，廣告將產(chǎn)生6倍以上的效果；★信息傳遞周期可以控制，由于電子郵件生產(chǎn)成本低，發(fā)送周期快，因此使用戶的廣告投放周期可以控制得更加科學有效，將更加有助于用戶記憶廣告主的產(chǎn)品和信息；★軟性廣告，避免用戶反感。由于在電子郵件中適當添加了對用戶有益的行業(yè)資訊信息，因此使加入其中的廣告信息顯得更加自然貼切，接受者也更加能夠接收廣告信息的傳遞。介紹船舶與海洋工程雜志全年6期，雙月刊、每單月18號向國內(nèi)外公開發(fā)行。國際刊號ISSN2224364X本刊已形成了以航運、船廠、海洋平臺、海上油氣勘探、海上風電建造及配套企業(yè)、設計研究院所等負責人為主的讀者群。本刊主要報道國內(nèi)外船舶與海洋工程行業(yè)內(nèi)的新技術、新產(chǎn)品、新工藝、新材料，融學術性、知識性、實踐性、新聞性于一體。為更好的服務于行業(yè)，立足于行業(yè)，為船舶與海洋工程建造企業(yè)及設計研究院所架設相互溝通的橋梁，以推廣新技術、新產(chǎn)品，促進學術交流和供需溝通為服務宗旨，為行業(yè)提供大量有價值的實用技術及新聞信息、是行業(yè)內(nèi)高效、專業(yè)的載體。本刊目標讀者定位明確，受眾特點分析如下讀者群及社會地位總經(jīng)理23、總工程師10、高級工程師20、技術人員9、副總經(jīng)理9、市場部經(jīng)理9、采購經(jīng)理15、銷售部經(jīng)理3、行業(yè)學會協(xié)會2等企業(yè)事業(yè)單位的管理者、決策者和專業(yè)技術人員，讀者群分布廣泛，行業(yè)結構專一。每份雜志的傳閱率平均保持在3人以上，是船舶與海洋工程人士必讀刊物。船舶與海洋工程雜志每期發(fā)行23000冊配合船舶與海洋工程網(wǎng)、EDM電子郵件、手機報、快捷、精準無誤覆蓋整個行業(yè)目標讀者是你首選的營銷方案。行業(yè)發(fā)行比例圖行業(yè)發(fā)行比例圖5C314562船東及航運企業(yè)船舶及海洋工程設備配套企業(yè)船舶及海洋工程拆修企業(yè)船舶及海洋工程學會、協(xié)會船舶及海洋工程外包服務企業(yè)船舶及海洋工程建造企業(yè)船舶及海洋工程設計研究院所海上風電建造及配套企業(yè)海上能源勘探及開采企業(yè)

簡介：2016年上海交通大學校長獎推薦,曹永康一位建筑遺產(chǎn)保護專家的匠人情結,上海交通大學建筑文化遺產(chǎn)保護國際研究中心,,,做建筑遺產(chǎn)保護的匠人,2016年校長獎候選人曹永康秉持匠人精神和文化情懷，潛心建筑遺產(chǎn)的保護傳承船建學院建筑系專業(yè)教師、副教授上海交通大學建筑遺產(chǎn)國際保護中心主任中國文物保護技術協(xié)會理事中國文物保護近現(xiàn)代建筑保護委員會秘書長2011年全國十大文物維修工程全國人居經(jīng)典建筑規(guī)劃設計方案競賽建筑金獎全國志愿者暑期“三下鄉(xiāng)”社會實踐活動優(yōu)秀團隊,,,,匠人,29歲與古建結下不解之緣,2001年8月，全國重點文物保護單位上海明代徐光啟墓啟動原狀考古與修復工程，曹永康承接了這一重任。歷時一年，查閱了大量歷史檔案，考察了滬、蘇、浙地區(qū)大量的明清墓葬，拜訪了文史專家、文物工作者和曾經(jīng)在徐光啟墓附近生活過的徐氏后人，獲得了扎實的一手資料。成功完成了復原設計工作，最大限度地還原了徐光啟墓的原貌，該設計還獲得了上海市優(yōu)秀勘察設計二等獎。,一名建筑師的心里落下了一粒種子，也許能做的還還有更多,,,,匠心,一斗兩升三磚五瓦，七間四進九級六面凝固在老建筑中的傳統(tǒng)文化隨時在消退,從事建筑遺產(chǎn)保護15年，勘察測繪歷史建筑十幾萬平方米，開展歷史建筑修復設計200余項，歷史建筑再創(chuàng)作設計二十多項。榮獲過“全國十大文物維修工程”等業(yè)界最高獎將三維激光掃描、攝影測量、紅外熱成像無損探查、無人機測量等國外先進技術普遍應用到工程項目中，專業(yè)技術國內(nèi)領先在國內(nèi)遺產(chǎn)保護界具有較大影響力，擔任中國文物保護技術協(xié)會近現(xiàn)代專業(yè)委員會秘書長，上海文物局、房地局專家委員及意大利佛羅倫薩大學博士生導師,15載匠人匠心甘做老房子守護人,15載匠人匠心，老房子的新匠人,建設（GIS）建筑遺產(chǎn)數(shù)據(jù)庫,古鎮(zhèn)保護規(guī)劃與再利用,交大老建筑修復工程,松江方塔文物勘察及修繕,SUSTAINABILITY可持續(xù),INTEGRITY完整性,IDENTIFIABILITY可識別,REVERSIBILITY可逆性,“上海市優(yōu)秀規(guī)劃二等獎”●川沙中市街保護獲“全國人居經(jīng)典建筑規(guī)劃建筑金獎”●川沙新鎮(zhèn)小普陀寺項目獲“上海市優(yōu)秀勘查設計二等獎”●徐光啟墓復原工程獲,科學化專業(yè)化國際化,“全國十大文物維修工程”●徐匯中學崇思樓修復項目獲“新西蘭國家最佳園林獎”●新西蘭中國花園設計獲,徐匯中學崇思樓修復,CONSERVATION保護,RESTORATION修復,REHABILITATION再利用,川沙中市街保護,15載匠人匠心，老房子的新匠人,科學化專業(yè)化國際化,,,秉持一種情懷，文化的一隅更是起點,黃帝祠震后搶修工程獲好評,發(fā)起公益行動保護徽宅,冒著余震危險趕赴災區(qū),帶領暑期實踐團走進西藏,為新西蘭達尼丁市設計中國花園,時任新西蘭總理肯定設計方案,責任建筑遺產(chǎn)保護也是一種“搶救”,擔當為信仰而行，那種心情叫感動,使命中國文化當有無以倫比的自信,自籌成立上海交通大學建筑文化遺產(chǎn)保護國際研究中心，開拓建筑學科重點發(fā)展方向國際合作與博洛尼亞大學、威尼斯建筑大學、佛羅倫薩大學等簽訂合作協(xié)議，舉辦前沿國際研討會科普推廣建設“上海建筑遺產(chǎn)數(shù)字博物館”，讓大中小學生了解城市建筑文化服務校園開展校園建筑修復，如總辦公廳、工程館、飲水思源碑等，協(xié)助學校申報全國文物保護單位,,秉持一種情懷，傳承、傳習、傳播,,歷史照進現(xiàn)實、讓遺產(chǎn)“呼吸”在當下的使命感，敦促著他不斷前行,秉持一種情懷，風雨兼程,精益求精,,從業(yè)培訓舉辦“中歐歷史建筑保護理論與技術”高級研修班、文物保護工程從業(yè)人員培訓班等文化傳播聯(lián)合上影拍攝并主講“上海建筑百年”紀錄片，為上海建筑文化代言,他默默尋找著這條路的同行者，唯有改變意識，才能創(chuàng)造改變，他始終在路上,,堅定、踏實地走下去才是他身上寶貴的匠人精神。,,,,,一個推崇工匠精神的國家和民族，必然會少一些浮躁，多一些純粹；少一些投機取巧，多一些腳踏實地；少一些急功近利，多一些專注持久；少一些粗制濫造，多一些優(yōu)品精品。,,謝謝,上海交通大學建筑文化遺產(chǎn)保護國際研究中心,

簡介：船舶與海洋結構物構造船舶與海洋結構物構造一、基本概念1下列船體結構中，屬于主船體結構的有哪些（ABD）A底部結構B甲板結構C上層建筑結構D舷側結構2下列海洋平臺中，屬于移動式海洋平臺的有哪些（BCD）A導管架平臺B自升式平臺C半潛式平臺D張力腿平臺3下列結構中，直接參與船體總縱強度的結構有哪些（ACD）A甲板板B強橫梁C縱骨D縱桁4下列強度問題中，集裝箱船需要校核或考察的有哪些（ABCD）A總縱強度B橫向強度C扭轉強度D局部強度5為了保證船體的橫向強度，設計中往往將橫向結構構成一個封閉的橫向框架。下列結構中，構成橫向框架的有哪些（BCD）A橫艙壁B橫梁C肋板D肋骨6甲板矩形大開口的角隅，在外載荷的作用下，將產(chǎn)生應力集中。下列工藝措施中，哪些可以一定程度地降低應力集中，實現(xiàn)對艙口角隅的加強（ABCD）A角隅采用圓弧形B角隅采用橢圓形C角隅采用拋物線形D大開口長邊沿船長方向7下列結構中，理論上不參與船體結構強度的有哪些（CD）A平板龍骨B舭龍骨C舷墻D擋浪板8為了可以迅速排除甲板上的積水，露天甲板一般設置粱拱。常用的粱拱形式有哪些（BCD）A水平式B折線式C直曲式D曲線式9縱骨架式甲板，甲板板架由哪些結構構成（ABCD）C船樓一般指側壁與船體的兩舷外板相連的上層建筑；D甲板室是指寬度較該處的船寬小，其側壁位于舷內(nèi)甲板上的圍蔽建筑物。19船體制圖中，關于細實線的論述哪些是正確的（BCD）可見強構件（縱桁，強橫梁，強肋骨等）的簡化線；型線、格子線、基線、剖面線等；板縫線和構件可見輪廓線；總布置圖中船體輪廓線。20船體制圖中，關于粗單點劃線的論述哪些是錯誤的（ACD）可見普通肋骨、扶強材等的簡化線；可見強橫梁、強肋骨、縱骨等的簡化線；不可見非水密板材結構的簡化線；假想構件的投影輪廓線。21自升式平臺由下列哪些結構構成（ABC）A平臺甲板結構（上船體）B樁腿C升降機構D樁靴22導管架平臺由下列哪些結構構成（ABD）A甲板組塊（上船體）B導管架C升降機構D樁23半潛式平臺由下列哪些結構構成（ABCD）A平臺甲板組塊（DECKBOX）B下浮體（PONTOON）C立柱（COLUMN）D撐桿（BRACE）

簡介：船舶與海洋工程結構物強度習題集船舶與海洋工程結構物強度習題集船舶強度部分船舶強度部分1依據(jù)“建造規(guī)范”與依據(jù)“強度規(guī)范”設計船體結構的方法有什么不同它們各有何優(yōu)缺點2為什么要將船體強度劃分為“總強度”和“局部強度”其中“局部強度”與“局部彎曲”的含義有何不同3如何獲得實際船舶的重量分布曲線4說明計算船舶靜水剪力、彎矩的原理及主要步驟。5“靜置法”對計算波浪的波型、波長、波高以及與船舶的相對位置作了怎樣的規(guī)定6按照“靜置法”所確定的載荷來校核船體總縱強度，是否反映船體的真實強度，為什么7依據(jù)QNM關系解釋在中拱和中垂波浪狀態(tài)下，通常船體波浪彎矩總是舯剖面附近最大。這一結論是否適用于靜水彎矩8在初步設計階段，如何應用“彎矩系數(shù)法”來決定船體的最大波浪彎矩和剪力9試設計依據(jù)“靜置法”計算船舶波浪剪力、彎矩的計算機程序框圖。10區(qū)別下列名詞的不同含義靜水彎矩；波浪彎矩；波浪附加彎矩；砰擊振動彎矩。11船體總縱強度的校核通常包括哪三項主要內(nèi)容12舉例說明船體結構中什么是縱向構件，什么是橫向構件它們對船體總縱強度的貢獻有何不同13劃分船體四類縱向構件的依據(jù)是什么結合船體的舯剖面圖指出第1至第4類縱向構件的實際應用。14船體結構相當于一根“空心梁”，其總縱強度的計算方法與普通實心梁不同。其中必須考慮的兩個特殊問題是什么2力發(fā)生于何處為什么對縱式骨架的船底外板進行總合正應力計算時，只取板格的中心點與短邊中點29試說明在船體的一個艙段范圍之內(nèi)，正應力、、和123沿縱向和垂向分別如何變4化30采用“薄壁梁”理論計算彎曲剪應力的基本原理是什么，包括哪些主要步驟31在船體橫剖面內(nèi)，最大的總縱彎曲正應力與剪應力分別發(fā)生在何處32為什么船體總縱強度校核內(nèi)容需要包括極限彎矩船體舯剖面的極限彎矩主要與哪些因素有關33舉例說明“負面積法”在船體總縱強度計算（的高次近1似或極限彎矩計算）中的應用。34對于不同性質(zhì)（不變、緩變和迅變）的載荷，怎樣選取相應的目前造船界的做法危險如何35在船體結構的局部強度計算中，對于外部構件和內(nèi)部構件，分別需要考慮哪些主要載荷36在船體結構的局部強度計算中，對于露天甲板、內(nèi)底板，分別需要考慮哪些主要載荷37在縱骨架式的船體底部板架局部強度計算中，怎樣選取主向梁和交叉構件如何才能相對準確地確定該板架的邊界條件。38描述彈性固定端的“柔性系數(shù)”和“力偶固定系數(shù)”的各自含義是什么一般情況下，二者之間是否存在著固定的轉換關系39舉例說明在船體結構的局部強度計算中，如何應用“相對剛度分析”來合理地簡化計算構件的邊界條件40船體局部強度計算中，選擇不同許用應力的主要依據(jù)是什么

簡介：ICS65150B94DB33浙江省地方標準DB33T7922010鋼質(zhì)海洋漁業(yè)船舶主要技術參數(shù)MAINTECHNICALPARAMETERSOFSTEELFISHINGVESSEL20100730發(fā)布20100830實施浙江省質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布DB33T79220101鋼質(zhì)海洋漁業(yè)船舶主要技術參數(shù)1范圍本標準規(guī)定了浙江省在國內(nèi)作業(yè)登記注冊或?qū)⒁怯涀缘匿撡|(zhì)海洋漁業(yè)船舶（以下簡稱漁船）的主要技術參數(shù)。本標準適用于拖網(wǎng)、圍網(wǎng)、刺網(wǎng)、張網(wǎng)、雜漁具、蟹籠、漁獲物運輸作業(yè)的新建、改建漁船。2術語和定義下列術語和定義適用于本標準。21船長L漁船最小型深85處水線總長的96，或沿該水線由艏柱前緣量至舵桿中心線的長度，單位為米（M）取大者。22型寬B漁船最寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣的水平距離，單位為米（M）。23型深D船長中點處，由平板龍骨上表面量至主甲板舷側下表面的垂直距離，單位為米（M）。24主機功率NE主機的額定功率，單位為千瓦KW。25主機功率系數(shù)Λ

簡介：1船舶柴油機課程復習題船舶柴油機課程復習題教材船舶柴油機朱建元主編北京人民交通出版社2004一概念題（一概念題（180小題）小題）1由于柴油的粘度大、蒸發(fā)性差、要形成可燃混合氣必須采用高壓噴射的方式。2分隔式燃燒室的經(jīng)濟性比直噴式燃燒室差。3閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)中使用的冷卻水，一般的江水、河水不可以使用。4冷卻水通過散熱器的循環(huán)稱為大循環(huán)。5柴油機的過量空氣系數(shù)一定大于1。6廢氣渦輪增壓器中的噴嘴環(huán)屬于渦輪部分，而不屬于壓氣機部分。7輕柴油的牌號是以其凝點溫度命名的。8有效燃油消耗率為發(fā)動機單位時間所作有效功所消耗的燃油質(zhì)量。9低速船用主機的啟動方式為壓縮空氣啟動方式10發(fā)動機潤滑方式是壓力潤滑、飛濺潤滑和油脂潤滑相結合的潤滑方式。11兩速式調(diào)速器的作用是穩(wěn)定最低轉速，限制最高轉速。12船舶柴油機正常的冷卻水出口溫度范圍為70～80℃。13調(diào)速器通過調(diào)節(jié)油量來控制轉速。14對于全速調(diào)速器，發(fā)動機的轉速取決于調(diào)速手柄的位置。15隨著轉速的提高，最佳供油提前角應該增大。16內(nèi)燃機的排量是指所有氣缸工作容積總和。17已知發(fā)動機標定工況的有效功率PE92KW、轉速N5800RMIN，則該工況發(fā)動機的轉矩ME為151（NM）。18機體的底平面位于曲軸軸線平面以下為龍門式機體。19發(fā)動機的外特性是指發(fā)動機全負荷的速度特性。20四行程發(fā)動機的配氣凸輪軸轉速是曲軸轉速的。2121氣門間隙是指發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于關閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙。22發(fā)動機的標定功率有15MIN功率、1H功率、12H功率、持續(xù)功率，其中船用主機的標定功率為持續(xù)功率。23設氣缸工作容積為，燃燒室容積為，氣缸總容積，則壓縮比的概念是SVCVAV349輕柴油的低熱值為425MJKG。50燃燒1千克柴油理論所需的空氣量為143KG。51設某發(fā)動機的進氣提前角為Α，進氣遲閉角為Β，排氣提前角為Γ，排氣遲閉角Δ，則該發(fā)動機的進排、氣門重疊角為ΑΔ。52噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的預緊力。53在柴油機噴油泵中，當柱塞的直槽與低壓油孔相通時，則為停止供油。54二行程直流掃氣發(fā)動機的排氣凸輪軸轉速等于曲軸的轉速。55一臺發(fā)動機的氣缸工作容積是燃燒室容積的14倍，則發(fā)動機的壓縮比為15。56直列式六缸發(fā)動機的發(fā)火次序一般為1－5－3－6－2－4。57發(fā)動機的性能指標主要有動力性指標（有效功率PE、有效轉矩ME）、經(jīng)濟性指標（燃油消耗率GE）、排污指標（CO、HC、NOX、PM）等。58凸輪軸由曲軸傳動，其傳動方式有齒輪式、鏈條式、齒形帶式三種。59完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉二周（720度）的為四行程發(fā)動機。60柴油機的構造主要由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等組成。61發(fā)動機的型號為12VEDZ3055B解釋為氣缸數(shù)12缸，V型排列，二沖程、十字頭式連桿、可倒轉、增壓、水冷、氣缸直徑30CM、行程55CM、第二代產(chǎn)品。62氣環(huán)的作用是密封和導熱。63常見的氣環(huán)斷面形式的類型有矩形環(huán)、錐形環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)、桶形環(huán)等。64內(nèi)燃機的進排氣配氣相位是進氣門在上止點前提前開，排氣門在下止點前提前開，進氣門在下止點后遲后關，排氣門在上止點后遲后關。65完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉一周（360度）的為二行程發(fā)動機。66曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組的零件組成。67飛輪的功能是儲存和釋放能量；動力的輸出端連接處；盤車用；刻有定時標記，用于校核定時（如帶有齒圈，起動用）。68多氣門發(fā)動機的優(yōu)點是通流截面積的增大，進排氣充分，功率轉矩增大；氣門質(zhì)量小，運動慣性力小，動態(tài)響應快；有利于噴油器或火花塞盡量置中，對燃燒有利。6912VE230ZC1的含義是12缸、V型排列、水冷、二沖程、缸徑230MM、增壓、船用主機、左機基本型。70起動發(fā)動機時，必須克服的阻力有缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力、發(fā)動機本身及其附件相對

簡介：第1頁共7頁廣東海洋大學201120012學年第1學期船舶柴油機課程試題船舶柴油機課程試題■考試□A卷■閉卷課程號182422481□考查■B卷□開卷題號一二三四五六七八九十總分閱卷教師各題分數(shù)8020100實得分數(shù)（本試卷卷面總分100分，及格分為60分，考試時間為100分鐘）一單項選擇題單項選擇題答題說明本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最答題說明本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，每題合適的答案，每題0808分，共分，共8080分。分。1內(nèi)燃機是熱機的一種，它是（）。A在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械B在氣缸內(nèi)進行二次能量轉換并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械C在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的動力機械D在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的往復式動力機械班級姓名學號試題共7頁加白紙2張密封線GDOUB11302GDOUB11302第3頁共7頁5下述關于壓縮比的說法中不正確的是（）。A缸內(nèi)工質(zhì)經(jīng)活塞壓縮后，溫度與壓力均增高B壓縮比對柴油機的燃燒、效率、機動性與機械負荷等均有影響C壓縮比＝VAVCD壓縮比＝VSVC答案D6下列壓縮比大小對柴油機影響的一個不正確論述是（）。A壓縮比越小，啟動性能越差B壓縮比增大，膨脹功增加C壓縮比增大，熱效率增高D壓縮比越大，機械效率越高答案D7四沖程柴油機的壓縮與膨脹行程所占曲軸轉角分別為（）。A均小于180B壓縮行程小于180，膨脹行程大于180C均為180D壓縮行程大于180，膨脹行程小于180

簡介：本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文（2020屆）屆）流網(wǎng)漁船結構強度規(guī)范計算流網(wǎng)漁船結構強度規(guī)范計算所在學院專業(yè)班級船舶與海洋工程學生姓名學號指導教師職稱完成日期年月本科畢業(yè)論文摘要1摘要本文為鋼質(zhì)單甲板、單底、單槳、單舵、橫骨架結構的艉機型船型，主要從事海上捕撈工作，航區(qū)為近海航區(qū)的流網(wǎng)漁船提供技術設計。該設計主要包括三個部分，即總體部分、結構部分、總結部分。一、總體部分包括任務書與母型資料的分析，根據(jù)要求的主尺度確定設計船的排水量，總布置設計與總布置圖繪制等。二、結構部分包括船體結構規(guī)范設計，基本結構圖、典型橫剖面圖的繪制等。三、總結部分總結全船說明，概述整個設計過程所得的結論。主尺度特征該船總長3316M，設計水線長2986M，型寬55M設計吃水24M，設計排水量18558T，滿足設計任務書和相關規(guī)范的要求。關鍵詞關鍵詞結構設計；流網(wǎng)漁船；主尺度；基本結構圖

簡介：本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文（2020屆）屆）42000DWT散貨船結構強度設計設計（CCS）所在學院專業(yè)班級船舶與海洋工程學生姓名學號指導教師職稱完成日期年月本科畢業(yè)論文目錄II3116上層建筑553117首尾柱663118舷墻設計6732主要構件尺寸匯總6833總縱強度計算與校核73331中橫剖面慣性矩和剖面模數(shù)77332規(guī)范中船中慣性矩和剖面模數(shù)77333校核7734典型橫剖面圖7735基本結構圖784總結795致謝80參考文獻81