簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于AVR單片機和曲軸角振動信號的內(nèi)燃機診斷儀研制姓名曾新申請學(xué)位級別碩士專業(yè)車輛工程指導(dǎo)教師董大偉20080401西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁ABSTRACTDEVELOPMENTOFTHETESTINGANDDIAGNOSTICEQUIPMENTOFI．C．ENGINE，MONITORINGWORKINGCONDITIONSOFTHEI．C．ENGINE，TOENSURETHESAFEOPERATION，REASONABLEMAINTENANCE，REDUCECOSTSISESSENTIAL．PRESENTLYTHECRANKANGULAROSCILLATIONTESTANDDIAGNOSTICINSTRUMENTFORI．C．ENGINEISUNABLETHELONG．TERMRUNTOMONITORTHEI．C．ENGINE,ANDCALLNOTSATISFYTHENONPROFESSINAL’SOPERATIONREQUIREMENTASARESULTOFITSSPECIALIZATION．TOSOVETHEPROBLEMOFTHECURRENTDIAGNOSISSYSTEM，THETEXTBASEDONTHEANALYSISOFCHARACTERISTICSOFTHECURRENTANDINTERNATIONALDIAGNOSISINSTRUMENTOFI．C．ENGINEANDTHETESTINGMETHODS，SUCCESSFULLYDEVELOPACYLINDERDEACTIVATIONINSTRUMENT．THESYSTEMINTEGRATESDATAACQUISITION，DATAANALYSIS，ANDLIQUIDCRYSTALDISPLAYS，ITCANOPERATESIMPLEANDINDEPENDENTLYFROMTHECOMPUTER，ITCANBEENNOTONLYMANUALOPERATIEDBUTALSOCANBEENMADETHEBUILTININSTRUMENTFORLONG．TERMMONITORTHEI．C．ENGINE．MAJORSTUDYCONTENTSANDCONCLUSIONSAREASFOLLOWS1．ACCORDINGTOTHEDETECTIONSYSTEMREQUIREMENTSANDFUNCTIONALREQUIREMENTS，THESTRATEGYBASEDONSENSORTECHNOLOGYANDTHESINGLECHIPMICROCOMPUTERCONTROLTECHNOLOGYHASBEENPROPOSED，ANDDETERMINEDTHEINSTRUMENT’SDESIGNPROJECT．ELABORATEDREALIZEDTHEMETHODOFEXPLOITATIONANDTHEDEVELOPMENTSTEPOFTHECRANKANGULAROSCILLATIONDIAGNOSTICEQUIPMENTUSINGAVRMONOLITHICINTEGRATEDCIRCUITATMEGAL28L，SELECTIVLYANALYSISANDSTUDYTHEPRINCIPLEOFTHEANGULAROSCILLATIONSIGNALMEASUREMENTUSINGTHEAVRMONOLITHICINTEGRATEDCIRCUITANDAPPLICATIONOFTHESIGNALFAILUREDIAGNOSISTECHNOLOGYBASEDONTHEI．C．ENGINECRANKANGULAROSCILLATION，ANDSTUDYTHEINFLUENCEOFTHENUMBEROFTEETHTOTHEPROFILEANALYTICMETHOD．2．THEINSTRUMENTHARDWAREDEVELOPMENTANDDESIGNHASBEENCOMPLETEDBASEDONTHEMODULARDESIGNCONCEPT．THEINSTRUMENTASTHECOREOFATMEGAL28L，ANDITISMADEUPOFSIGNALACQUISITION，SIGNALCONDITIONING，SIGNALPROCESSINGANDLIQUIDCRYSTALDISPLAY,DATACOMMUNICATIONS，ANDOTHERFUNCTIONSMODULE．ITINTRODUCEDTHEDESIGNPROPOSALOFTHEMAJORFUNCTIONMODULE，ANDHASGIVENTHEMAINPARTELECTRICCIRCUITSCHEMATICDIAGRAMWHENHARDWAREDESIGN．ITANALYSISTHECHARACTERISTICSANDTHEROLEOFTHEMAINCHIPANDTHEWORKINGPRINCIPLE

簡介：隨著納米技術(shù)的發(fā)展，納米材料得到了廣泛的研究和應(yīng)用，一系列新型的納米材料制備設(shè)備也應(yīng)運而生。機械合金化法是目前制備納米材料的主要方法之一，其原理是將兩種或兩種以上的物質(zhì)放在高能球磨機中球磨，在特定的條件下使材料發(fā)生界面反應(yīng)，得到納米材料。球磨機在工作中擁有很高的動能和內(nèi)能，所以安全性成為機械合金化法制備設(shè)備的第一要素，本文設(shè)計了一種工業(yè)級納米材料制備設(shè)備控制器，在滿足了安全性要求的同時，更具有便捷性、人性化、自動化等優(yōu)點。本論文的主要內(nèi)容包括控制器的主體設(shè)計、電路設(shè)計和程序設(shè)計三個部分。首先，本文以CJMSYA型機床的架構(gòu)和工業(yè)可編程控制器的思想為基礎(chǔ)，闡述了控制器的設(shè)計思路，并對各個模塊進行了耦合分析。然后，本文基于ATMEGA8微型處理器，設(shè)計了一套完備的控制系統(tǒng)。其次，本文硬件方面集成了PT100測溫電路、液晶顯示屏、溫控報警電路和多路繼電器等模塊，并采用EMI電源濾波器設(shè)計，增強了控制器的高頻抗干擾性。再次，本文在軟件方面采用了定時器節(jié)點輪詢方案，并為數(shù)據(jù)采集增加了濾波算法，優(yōu)化了控制程序的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，液晶顯示屏和控制面板擁有一套高效穩(wěn)定的通信協(xié)議，界面美觀，操作簡便。最后，本文通過完成印制電路板，對控制器進行了系統(tǒng)性的整體測試，檢驗了設(shè)計的可靠性和合理性。

簡介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文基于PIC單片機的車載油耗計量系統(tǒng)的研究姓名馬楊楊申請學(xué)位級別碩士專業(yè)檢測技術(shù)與自動化裝置指導(dǎo)教師姜印平20080601ABSTRACTINTHE21STCENTURYTHEENERGYCRISISISINCREASINGLYSERIOUS，ENERGYSAVINGHASBECOMEAPRACTICALISSUESFACEDBYALLWALKSOFLIFETHESUBJECTSTARTSAROUNDTHISBACKGROUNDINLIGHTOFCRANES，TRUCKSANDOTHERVEHICLESINCHARGEOFTRANSPORTINTIANJINPORTCOMPANYANEWGENERATIONVEHICLEFUELMETERINGDEVICEISDEVELOPEDWITHOWNINTELLECTUALPROPERTYRIGHTSINORDERTOSAVEFUEL，REDUCEPRODUCTIONCOSTSANDMANAGESCIENTIFICALLYTHESUBJECTACHIEVESINTELLIGENTHANDLINGHUMANEOPERATIONUNDERTHEPREMISEOFACCURATEMEASUREMENTASWELLASCOSTCONTROL，INADDITION，THEUSEOFRADIOFREQUENCYCOMMUNICATIONTECHNOLOGYMAKESRECORDINGPRECISEAMOUNTOFFUELCONSUMEDINANYWORKINGHOURSCOMETRUEPICSINGLECHIPMICROPROCESSORISCHOSENASTHEMAINCONTROLCHIPWHICHHASSUCHFEATURESASLOWPOWERHIGHSPEED，STRONGDRIVINGABILITYANDSOONINTHEDESIGNTAKINGINTOACCOUNTOFSECURITYDURABILITY1IFE，MAINTAINABILITYOFTHEENTIRESYSTEMITISASFARASPOSSIBLEDESIGNEDTO”FOOL”一SOTHATITISVERYEASYTOOPERATEFORUSEETHEHARDWARECIRCUITISMODULARINDESIGNTHISIMPROVESTHERELIABILITYOFTHESYSTEMBECAUSEOFTHEBADCONDITIONSINAPPLICATIONSPOT，THESTRUCTURALDESIGNADOPTSANTISEISMICSTYLE。THEWIEGANDSENSORWHICHISAKINDOFZEROPOWERSENSORISCHOSENASTHESIGNALACQUISITIONSENSOETHEAPPLICATIONOFTHEWIEGANDSENSORIMPROVESTHEPERFORMANCEOFTHESIGNALACQUISITIONANDITCANMEASURETHETURNSOFTHEMECHANICALROTORACCURATELYATTHESALLLETIME，THESENSORDOESNOTCONSUMEELECTRICENERGYOFTHESYSTEMSOTHEREALIZATIONOFTHEFUELMETERINGDEVICEWITHLOWPOWERANDHIGHACCURACYMEASUREMENTISOFFEREDTHEFAVORABLEBASETHROUGHALARGENUMBEROFFIELDEXPERIMENTS，RESULTSSHOWEDTHAT，THEVEHICLEOILCONSUMPTIONMETERINGSYSTEMBASEDONTHEDESIGNOFTHISPAPERRESEARCHRESULTSINSTALLSCONVENIENTLYITTRANSMITSINFORMATIONCONVENIENTLYASWELLASQUICKLYWITHADVANCEDRELIABLEMEASUREMENTMETHOD，THISGREATLYENHANCETHE7PRODUETIONEFFICIENCYOFTHEDRIVERSANDEFFECTIVELYAVOIDTHEWASTEPHENOMENONWHICHLAYAGOODFOUNDATIONFORFURTHERAPPLICATIONWIDELY1EYWORDSVEHICLEFUELMETERINGDEVICE，WIRELESSRADIOFREQUENCYCOMMUNICATION，WIEGANDSENSORPICSINGLECHIPMICROPROCESSOR

簡介：哈爾濱理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于XC164CS單片機的發(fā)動機測功機測控系統(tǒng)研究姓名孫慧博申請學(xué)位級別碩士專業(yè)電力電子及電力傳動指導(dǎo)教師王旭東20080301哈爾濱理工大學(xué)_T學(xué)碩上學(xué)位論文RESEARCHONMEASUREMENTANDCONTROLSYSTEMOFENG“DYNAMOMETERBASEDONXCL64CSENGINEDBASED0N164CSINGLECHIPMICROCOMPUTERABSTRACTTHEENGINEPERFORMANCETESTBEDISANECESSARYMEASURINGMEANSOFENGINEDYNAMICANDECONOMICPERFORMANCETHEENGINETESTBEDWHOSEMEASUREMENTPRECISIONANDDEGREEOFAUTOMATIZATIONCANDIRECTLYAFFECTTHETESTLEVELOFTHEENGINEPERFORMANCEISANECESSARYEQUIPMENTOFTHEENGINEPERFORMANCETESTTHEAUTOMATIONOFENGINETESTEQUIPMENTHASBECOMETHEMOSTIMPORTANTMETHODSTOIMPROVETHEEFFICIENCYANDQUALITYOFTHEENGINETESTAFTERINVESTIGATINGVARIOUSAUTOMATEDMEASUREMENTTECHNIQUESATHOMEANDABROAD，AMICROCONTROLLERBASEDAUTOMATEDDATAACQUISITIONANDCONTROLSYSTEMOFENGINEPERFORMANCETESTBEDISGIVENINTHISTHESIS，ANDTHISTHESISPUTAFOUNDATIONFORTHEAUTOMATIONOFENGINETESTEQUIPMENT，SUCHASDESIGNIDEAS，IMPLEMENTATIONMETHODSANDDEVELOPMENTTECHNOLOGIESABOUTTHISPRACTICALSYSTEMWILLBEWIDELYAPPLIEDANDREFERENCEDINCORRELATIONFIELDSINTHETHESIS，THEEVOLUTIVESITUATIONSOFTHEENGINETESTBEDAREINTRODUCEDATFIRSTTHEPRINCIPLEOFENGINETESTBEDAREANALYSEDBRIEFLYWITHTHEUNDERSTANDINGOFDYNAMOMETER’SWORKINGPRINCIPLESANDSTRUCTURES，THESIGNALSWHICHSHOULDBEMEASUREDAREANALYZEDTHENTHEGENERALDESIGNOFAMULTIFUNCTIONALENGINETESTBEDISPOINTEDOUTAFTERWARD，THELOWERPARTINCLUDINGTHESELECTIONOFSENSORSANDTHESIGNALPROCESSINGCIRCUITAREDESIGNEDINDETAILACCORDINGTOTHESYSTEMREQUIREMENTOFFUNCTION，THEXCL64CSISCHOSENFORECU，ANDCANCOMMUNICATIONPROTOCOLISCODEDINITTORQUE，SPEEDSIGNALAREPROCESSEDANDLCDAREACHIEVEDTHEENGINEISTHEMOSTREPRESENTATIVE，COMPLEXSYSTEMOFMULTIINPUT，MULTIOUTPUT，NONLINEARITYTIMEVARIATIONAFTERCOMPARINGTHEFUZZYCONTROLMETHODANDPIDCONTROLMETHOD，F(xiàn)UZZYPIDCONTROLMETHODISPRESENTEDBASEDONTHEII

簡介：西南林學(xué)院2009屆碩士研究生學(xué)位論文電控摩托車單片機控制系統(tǒng)研究與開發(fā)軟件THERESEARCHANDDEVELOPMENTOFSCMCONTROLSYSTEMFORELECTRONICCONTROLMOTORCYCLEENGINESOFTWARE朱立宗指導(dǎo)教師趙龍慶教授學(xué)位授予單位西南林學(xué)院云南昆明聲明FRLLLLIIIIFILLLLLIIFLL＼1807587本人聲明所呈交的論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得西南林學(xué)院或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料，與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名描吐日期駕叢壓關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人同意西南林學(xué)院有權(quán)保留論文的復(fù)印件，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文；提交論文一年后，允許論文被查閱和借閱，學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容。保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定日期2芝翌2么Z蘭

簡介：近年來企業(yè)對自動超聲檢測技術(shù)的需求逐漸增多，面對超聲檢測系統(tǒng)與設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀，本文提出由超聲波檢測附件與機床共同組成機床自動超聲檢測系統(tǒng)，來對大量普通零件進行在線超聲檢測，并以單片機為主控芯片來設(shè)計與開發(fā)機床自動超聲檢測系統(tǒng)的控制系統(tǒng)。針對被檢測對象量大、面廣的特點及客戶群提出的不同檢測控制任務(wù)，本文提出了以控制系統(tǒng)產(chǎn)品族模塊化的思想來開發(fā)多樣化的機床自動超聲檢測控制系統(tǒng)的方法。首先對檢測控制系統(tǒng)進行分類研究，分析檢測控制系統(tǒng)功能與組成方式，然后構(gòu)建控制系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)；以控制系統(tǒng)模塊劃分原理作為支撐，依據(jù)實現(xiàn)的功能對機床自動超聲檢測控制系統(tǒng)硬件和軟件部分進行模塊劃分與設(shè)計。在硬件部分設(shè)計中以模塊化思想為指導(dǎo)，以STM32F103VET6與1AP15F2K61S2作為主控芯片，利用ALTIUMDESIGNER設(shè)計工具的多圖紙結(jié)構(gòu)功能，采用自頂向下的層次模塊化設(shè)計方法，設(shè)計了控制系統(tǒng)的硬件電路。在軟件部分設(shè)計中，根據(jù)控制系統(tǒng)軟件模塊的特點，利用KEIL與MDK編譯環(huán)境中集成的系列硬件、采用編寫頭文件、多C文件、調(diào)用庫函數(shù)等方式來開發(fā)控制系統(tǒng)軟件模塊，并定義了檢測控制參數(shù)的傳輸內(nèi)容與格式，對掃描運動的控制算法，觸發(fā)脈沖產(chǎn)生與延時算法進行了推導(dǎo)與驗證。目前，機床自動超聲檢測控制系統(tǒng)已經(jīng)在數(shù)控車床上得到了驗證，實現(xiàn)了預(yù)定的檢測控制任務(wù)。最后提出了機床自動超聲檢測控制系統(tǒng)產(chǎn)品平臺的開發(fā)方法。

簡介：交通燈的智能控制是目前智能交通系統(tǒng)ITS領(lǐng)域中的一個分支。隨著城市化速度的加快，機動車日益普及，人們受到越來越多的交通擁堵的困擾。而城市道路中交通擁堵有多方面的原因車輛多，道路少；道路設(shè)置不合理；平面交通多，立體交通少交叉路口交通燈時間設(shè)置不合理等等。而城市交通中平面交通占得比重非常大。堵車地點多為交叉路口。主要是由于車流量大，等燈時間不合理造成的。這是目前城市交通亟待解決的問題。目前我國城市街道交叉路口的交通信號燈雖然是自動的，但是仔細(xì)觀察就會發(fā)現(xiàn)紅綠燈的交替轉(zhuǎn)換是定時式的，即轉(zhuǎn)換的間隔時間是固定不變的。定時式并不符合實際要求。因為，如果東西和南北兩方向車流量相差很大，而信號燈還是平均分配導(dǎo)通時間，就會出現(xiàn)這樣的問題車多的方向?qū)〞r間不足，而車少的方向?qū)〞r間剩余，造成一方向車擠另一方向車松的不合理的局面，這就是機器自動控制不如人工現(xiàn)場指揮的差別。本論文主要對十字路口交通燈可根據(jù)車流量的大小而改變紅綠燈的時長加以研究。本系統(tǒng)采用單片機作為中心控制器。在單片機最小系統(tǒng)的基礎(chǔ)上擴展了數(shù)據(jù)存儲器、程序存儲器、IO接口、AD轉(zhuǎn)換器，使硬件電路能適應(yīng)所完成的控制功能。該系統(tǒng)可控制紅、綠、黃燈按時間依次變換，并有倒讀秒功能。均采用LED顯示器。在此基礎(chǔ)上，通過傳感器對車流量的情況進行數(shù)據(jù)采集。通過AD轉(zhuǎn)換將采集的數(shù)據(jù)傳送還給控制中心，進行分析比較。根據(jù)比較的結(jié)果，將具體的車流量轉(zhuǎn)換成兩相位車流量大小的比值。根據(jù)比值轉(zhuǎn)換成對紅綠燈時間的控制。使交通信號燈可根據(jù)車流量改變。提高了交叉口的通行效率。

簡介：在國內(nèi)的各個行業(yè)，物料的運輸通常是通過人工來完成的。隨著現(xiàn)代化企業(yè)對物料運輸?shù)臅r間、工作效率等的要求越來越高，利用智能AGV小車取代人工來實現(xiàn)智能運輸已成必然趨勢。但由于各個企業(yè)的工作環(huán)境各不相同，對AGV小車的功能、參數(shù)、精度的需求也是因企業(yè)而異。因此企業(yè)迫切需要開發(fā)適合自己生產(chǎn)需求的AGV小車。本文首先介紹了國內(nèi)企業(yè)物料運輸系統(tǒng)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及存在的問題。著重分析了如何來實現(xiàn)設(shè)計滿足企業(yè)需求的AGV小車。其次通過結(jié)合某企業(yè)對智能化運輸?shù)男枨螅槍π缘奶岢隽诉m合該企業(yè)的模擬AGV小車的導(dǎo)引方案，確定了模擬小車的各項參數(shù)，完成了小車系統(tǒng)中的車體結(jié)構(gòu)設(shè)計、傳感器電路設(shè)計及其它硬件電路的設(shè)計。整個系統(tǒng)采用STC89C51處理器作為主控制器，KEILC51作為軟件開發(fā)平臺，利用C語言完成了小車道路信息識別、障礙物識別、PWM波的控制、液晶顯示控制、速度檢測控制等方面的軟件編程。由于差速式控制小車的左右兩側(cè)電機不可能完全一致，小車在直線運行時易出現(xiàn)S形問題。本文通過在小車兩側(cè)電機安裝光電編碼盤，再結(jié)合偏差累積算法的方法，使小車在運行時能及時修正偏差，有效地解決了智能AGV小車在直線軌跡行駛過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定性的應(yīng)用問題。智能模擬AGV小車的實際調(diào)試結(jié)果表明在預(yù)定的軌道線上，小車運行平穩(wěn)、尋線能力強、制動精準(zhǔn)，完全能滿足企業(yè)對智能AGV運輸小車的要求。

簡介：合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于摩托羅拉MC9S12單片機的單燃料燃?xì)獍l(fā)動機電控系統(tǒng)開發(fā)姓名張軍申請學(xué)位級別碩士專業(yè)動力機械及工程指導(dǎo)教師劉一鳴20100401THEDEVELOPMENTOFELECTRONICCONTROLLINGSYSTEMFORASINGLEFUELGASENGINEBASEDONMOTOROLAMC9S12CHIPABSTRACTNATURALGASISMOREANDMORECONCERNEDBECAUSEOFITSAVAILABILITY，LOWPOLLUTIONANDECONOMYTHEREFORETHEENGINEFUELEDBYNATURALGASHASBECOMERESEARCHHOTSPOTWITHTHEWIDESPREADOFNATURALGASAUTOMOBILES，ITISIMPORTANTTOFURTHERDEVELOPHIGHPERFORMANCEELECTRONICCONTROLLINGSYSTEMFORTHEMAGASINJECTIONELECTRONICCONTROLLINGSYSTEMHASBEENDEVELOPEDBASEDONNQ150NENGINEINTHISPAPER，INWHICHONENATURALGASINJECTORISAMOUNTEDININTAKEMANIFOLDNEAREVERYINTAKEVALVEANDMULTIPOINTSEQUENTIALINJECTIONANDHIGHENERGYSEQUENTIALIGNITIONARECARRIEDOUTBYADDINGACAMSHAFTPOSITIONSENSOREVERYSENSORISSELECTEDREASONABLYTHECHIPISMC9S12DG128BOFMOTOROLAHCS12SERIESSCMANDTHEPROGRAMISWRITTENINCLANGUAGEFINALLYANELECTRONICCONTROLLINGSYSTEMEXPERIMENTPLATFORMISESTABLISHEDFORRESEARCHINGANDDEVELOPINGHIGHEFFICIENCY，LOWPOLLUTIONANDELECTRONICCONTROLLINGINJECTIONSINGLEFUELCHARGEDINTERCOOLEDCNGENGINEELECTRONICCONTROLLINGSOFTWAREISDEVELOPEDBASEDONTHEANALYSISOFPERFORMANCEOFMULTIPOINTSEQUENTIALINJECTIONSYSTEMANDHIGHENERGYDIRECTIGNITIONSYSTEM，INWHICHANTIINTERFERENCEMEASUREISAPPLIEDTOFURTHERIMPROVESYSTEMSTABILITYANDRELIABILITYBACKSTAGEMONITORSOFTWAREISDEVELOPEDFORTHEREALTIMECALIBRATIONOFMAPANDTHEMONITOROFENGINEWORKINGSTATETHISSOFTWARECANSHOWENGINEWORKINGSTATEANDEDITTHECONTROLLINGSPECIFICSREALTIMEINTHEWAYOFSERIALCOMMUNICATIONTHEMARCHINGCALIBRATIONTESTOFELECTRONICCONTROLLINGSYSTEMANDENGINEISCARRIEDOUTTHETESTRESULTSSHOWTHAT，THISCNGENGINEELECTRONICCONTROLLINGSVSTEMISDESIGNEDREASONABLY，ANDCANACCURATELYCONTROLTHEMULTIPOINTINJECTIONTIME，INJECTIONQUANTITYANDHIGHENERGYIGNITION；THISSYSTEMISSTABLEANDITSPERFORMANCEISRELIABLE，WHICHMAKESTHEPERFORMANCEOFTHISCNGENGINESUCHASPOWERANDTORQUESATISFYTHEREQUESTSOFTHEORIGINALENGINEONTHEBASEOFTHISTEST，SOMEENGINEPERFORMANCESPECIFICSSUCHASIGNITIONADVANCEANGLE，INJECTIONTIMINGANDEQUIVALENTAIRFUELRATIOWERESTUDIEDINTEST，WHICHISOFGUIDINGMEANINGFORSUBSEQUENTSPECIFICSOPTIMIZATIONKEYWORDMULTIPOINTSEQUENTIALMC9S12DGL28BINJECTION；SINGLEFUELCNGENGINE；

簡介：隨著人民生活水平的提高和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車空調(diào)作為提高汽車乘坐舒適性的重要部件，越來越受到汽車廠商和消費者的重視。汽車空調(diào)系統(tǒng)可以自動調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)速等，從而使車內(nèi)空氣以一定速度和方向流動，乘員可以感覺到一個良好的氣候，在各種外界氣候條件下，車內(nèi)人員都能處于舒適的環(huán)境之中，提高了乘坐的舒適性。汽車空調(diào)系統(tǒng)具有非線性和大干擾，建立精確的數(shù)學(xué)模型比較困難，采用傳統(tǒng)的控制方式難以取得滿意的效果。本文利用模糊控制理論對汽車空調(diào)車室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行研究。根據(jù)模糊控制規(guī)則庫的分解原則，把整個模糊控制器分成兩個兩輸入單輸出的模糊控制系統(tǒng)。首先將車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度差值設(shè)定值與實際值及其變化率作為模糊控制輸入量，并對輸入量進行模糊化和量化。按照輸入模糊隸屬函數(shù)確定各種輸入信號的隸屬度。其次，根據(jù)實際經(jīng)驗確定模糊控制規(guī)則并確定相應(yīng)的模糊輸出。最后，按照輸出模糊隸屬函數(shù)將模糊輸出量轉(zhuǎn)變?yōu)榫_的輸出量，從而對風(fēng)機和混合風(fēng)門進行控制。最后，利用MATLABSIMULINK的模糊控制工具箱設(shè)計了模糊控制器。根據(jù)輸入輸出的要求，利用AVR單片機對系統(tǒng)進行硬件電路設(shè)計，并對系統(tǒng)主程序和各子程序進行軟件設(shè)計。

簡介：在不可再生能源日益枯竭的今天，對于太陽能的利用則變得相當(dāng)普遍，光伏系統(tǒng)的相關(guān)研究也一直是能源領(lǐng)域的一個重要研究課題。人們已經(jīng)清醒地意識到，如果無節(jié)制地使用使用常規(guī)化石燃料，化石燃料資源不但遲早會枯竭耗盡，而且化石燃料對環(huán)境的嚴(yán)重污染所導(dǎo)致的生態(tài)破壞、地球溫室效應(yīng)等將嚴(yán)重威脅著人類的生存。能源短缺、環(huán)境污染是當(dāng)今世界面臨的兩大問題，制約著人類經(jīng)濟的發(fā)展。人們已將目光投向了取之不盡用之不竭的太陽能，光伏發(fā)電已成為新能源發(fā)展的新亮點。逆變電路是太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)中及其重要的一個組成部分，針對傳統(tǒng)逆變電路存在的缺點，本文利用PIC單片機DSPIC33FJ32MC204設(shè)計了一款新型逆變電路，并給出電路原理圖以及源程序，并進行了仿真。首先，本文概述了利用太陽能光伏發(fā)電的廣闊前景及意義，文章結(jié)合國內(nèi)外光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，分析了光伏發(fā)電存在的優(yōu)缺點以及光伏產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展面臨的一些問題，并針對此問題提出了一些對策。其次，分析了單體光伏電池和光伏電池組件的特點，并利用PSPICE電路仿真軟件對單體光伏電池和太陽能光伏組件進行建模，進一步闡述了太陽能光伏電池以及太陽能光伏組件與陣列的相關(guān)特性曲線。隨后，詳細(xì)分析了逆變電路的電路結(jié)構(gòu)和工作原理，并對比了當(dāng)前比較流行的幾種逆變電路的控制方法及特點。闡述了新型逆變電路的工作原理，并利用了仿真軟件PROTEUS對逆變電路的逆變效果進行了仿真。項目的研究與實現(xiàn)對新型光伏逆變電路提供了一定的理論支撐和應(yīng)用價值。

簡介：單片機開發(fā)平臺以及單片機的開發(fā)語言是單片機和嵌入式系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和開發(fā)工具。由于不同類型單片機的硬件結(jié)構(gòu)以及外圍設(shè)備不同，需要使用不同的開發(fā)平臺對單片機進行學(xué)習(xí)和研發(fā)。隨著單片機系統(tǒng)的日益龐大，其指令體系越來越復(fù)雜，增加了學(xué)習(xí)和使用單片機的難度。針對傳統(tǒng)的文本語言難以很好地表達復(fù)雜程序結(jié)構(gòu)的問題，本文設(shè)計了一種通用的單片機可視化編程平臺，針對不同類型的單片機，使用圖形化語言代替文本語言進行程序開發(fā)。采用本平臺，大大降低了對用戶的要求，提高了單片機編程效率。本文的工作主要分為單片機數(shù)據(jù)庫的建立和圖元的定義兩個部分。1建立了單片機程序數(shù)據(jù)庫。根據(jù)不同類型的單片機硬件和外圍設(shè)備，以AT89S52和ATMEG16單片機為例，建立了數(shù)據(jù)表。2定義了單片機硬件、控制及子程序的圖元符號，實現(xiàn)了對圖元的基本操作，如圖元的建立、參數(shù)設(shè)置、連接、編輯。3定義了平臺的約束條件確保圖形界面設(shè)計的正確性，將圖形化程序翻譯為C語言程序并以文件方式保存。實例表明，全面的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠方便地進行單片機類型的增補使用圖形模塊進行單片機程序開發(fā)，提高了開發(fā)效率，降低了開發(fā)難度及對使用者的門檻要求但本平臺在圖元種類與單片機硬件的映射上還有一定欠缺，在后續(xù)的開發(fā)過程中有待繼續(xù)完善。

簡介：減搖鰭是船舶減搖行之有效的方法，被廣泛的應(yīng)用。本文具體闡述了應(yīng)用80C196KC減搖鰭控制器設(shè)計的硬件和軟件的設(shè)計方法。本文采用變參數(shù)PID控制方法，使得減搖鰭控制器能夠更好的適應(yīng)隨機變化的海況，使減搖效果更加理想。減搖鰭控制器的設(shè)計主要包括PID控制器設(shè)計、航速調(diào)節(jié)器設(shè)計、浪級調(diào)節(jié)器設(shè)計。根據(jù)不同航速、浪級調(diào)節(jié)減搖鰭控制器的輸出，使得減搖鰭能夠平穩(wěn)、可靠的工作。減搖鰭控制器的設(shè)計具有實際應(yīng)用的意義。論文主要由三個部分構(gòu)成，分別為減搖鰭控制系統(tǒng)的控制原理；減搖鰭控制系統(tǒng)的控制方法；80C196KC在減搖鰭控制系統(tǒng)中的應(yīng)用；最后是結(jié)論與展望。第一部分具體闡述了減搖鰭控制系統(tǒng)的工作原理，給出了減搖鰭控制系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)，討論了影響減搖鰭控制系統(tǒng)的因素。第二部分運用單純形算法對PID參數(shù)進行了優(yōu)化。論述了減搖鰭控制系統(tǒng)的控制方法及其對減搖鰭控制系統(tǒng)減搖效果的影響，建立了系統(tǒng)模型并對其進行了仿真。本文采用變參數(shù)PID，并與傳統(tǒng)PID控制進行了對比。第三部分介紹了80C196KC各部分功能及其在減搖鰭控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。包括AD，中斷，定時器等的應(yīng)用方法。在此基礎(chǔ)上進行了各部分的軟件的設(shè)計。給出了各部分控制流程圖。

簡介：廈門大學(xué)碩士學(xué)位論文基于單片機的船用海水淡化裝置故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計研究姓名林文城申請學(xué)位級別碩士專業(yè)測試計量技術(shù)及儀器指導(dǎo)教師郭隱彪20070801ABSTRACTABSTRACTBECAUSEOFTHEINSUFFICIENTRELIABILITYOFNOWADAYSMARINESEAWATERDESALINATIONDEVICEFAULTDIAGNOSINGSYSTEMMSDDFDS，THEWRITEROFTHETHESISHASCONCLUDEDMARINESEAWATERDESALINATIONDEVICEFAULTDIAGNOSINGLOGICBASEDON8TECHNICALPARAMETERSANDTHEANALYSISOFINFLUENCERELEVANTTOMARINESEAWATERDESALINATIONDEVICECHARACTERISTICANDTHELINKBETWEENFAULTANDCHARACTERISTICBASEDONWHICHANDTHEFOLLOWINGWORK，THEMSDDFDSHASBEENDESIGNED，ANDTHERELIABILITYOFWHICHHASBEENIMPROVED1、HASOBTAINEDMARINESEAWATERDESALINATIONDEVICEFAULTCHARACTERISTICANDFAULTDIAGNOSINGLOGICWITHTHEREFERENCETOMARINESEAWATERDESALINATIONDEVICEFAULTTABLEANDEXPERIMENT，THEWRITERADJUSTSDIFFERENTASSIGNEDFAULTSANDHASOBTAINSTHERELATIONSHIPBETWEENTHEFAULTANDTECHNICALPARAMETERSBASEDONTHERELATIONSHIPANDCOMPARISONBETWEENANALYSEDCHARACTERISTICANDNORMALONES，THEWRITERHASESTABLISHEDFAULTDIAGNOSINGLOGICANDPROVIDEDFUNDAMENTALSTOTHEMSDDFDS2、ACCOMPIISHEDTHEDESIGNOFTHEMSDDFDSHASSTUDIEDANDFINISHEDMSDDFDSBASEDONAT89C52MICROPROCESSORWHICHISCOMPOSEDOFTHEFOLLOWINGHARDWAREANDSOFTWARETOOBTAIN5OPERATINGTEMPERATURESANDLPRACTICALSALINITYOFFRESHWATERYIELDEDFROMSEAWATERTWOMEASUREMENTSCIRCUITHAVEBEENAPPLIED，ANDTHEVOLTAGESIGNALSTRANSFORMEDFROMTEMPERATUREANDSALINITYSIGNALAREREADBYMICROPROCESSORDIRECTLYFROMTEMPERATUREANDSALINITYTABLESOTHERPARAMETERS，F(xiàn)OREXAMPLE，OPERATINGSTATESOF4CENTRIFUGALPUMPSWHICHAREMADEAJUDGEMENTBY4WATERFLOWSWITCH，ELEVATIONOFWATERSURFACEINTHEEVAPORATORWHICHISJUDGEDBYASYSTEMOFELECTRODES，INLETPRESSUREOFSEAWATERWHICHISESTIMATEDBYPRESSURERELAYAREOBTAINEDSIGNALSANDTRANSMITEDTOMICROPROCESSORDIRECTLYTHESERIALLYCONTROLLEDVLCM128木64LEDISSERIALLYCONTROLLEDBY

簡介：電動自行車由于輕便靈活、節(jié)能環(huán)保、價格適中而得到人們的廣泛使用，成為人們短途出行的理想交通工具。同時中國具有世界上最龐大的自行車市場，電動自行車產(chǎn)業(yè)在中國有著非常廣闊的應(yīng)用前景。因此發(fā)展電動自行車具有良好的社會意義和可觀的經(jīng)濟效益。目前電動自行車的動力驅(qū)動主要是輪轂式無刷直流電動機。電動自行車控制器作為電動自行車的控制核心，是電動自行車的關(guān)鍵部件，與無刷直流電動機一起構(gòu)成電動自行車的動力驅(qū)動系統(tǒng)。為了提高電動自行車的的騎行舒適性、安全性，本文對電動自行車的動力驅(qū)動系統(tǒng)進行了深入的研究，并簡要介紹了電動自行車控制器的功能構(gòu)成和軟硬件設(shè)計。首先簡要介紹了無刷直流電動機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，并求出了其數(shù)學(xué)模型；分析了無刷直流電動機換相轉(zhuǎn)矩脈動產(chǎn)生的原因，提出了采用延時導(dǎo)通重疊換相法對轉(zhuǎn)矩脈動進行抑制；同時闡述了無刷直流電動機能量回饋制動的原理，得出能量回饋制動的控制規(guī)律；最后給出了電動自行車功能設(shè)計的要求。其次詳細(xì)介紹了無刷直流電動機的控制策略，根據(jù)無刷直流電動機的調(diào)速特性，采用PWM調(diào)制方式，通過調(diào)節(jié)電機電樞電壓調(diào)節(jié)電機速度。并對速度電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)進行了詳細(xì)的論述，通過采用模糊PI控制算法調(diào)節(jié)速度，提高了電機轉(zhuǎn)速的控制精度。最后介紹了電動自行車控制器的軟硬件設(shè)計，并給出樣機運行的實驗結(jié)果。硬件設(shè)計以單片機ATMEGA48為核心，包括電源電路、三相全橋逆變電路及其驅(qū)動保護電路、電流檢測等部分。軟件設(shè)計采用“時間片”分時思想和模塊化結(jié)構(gòu)，根據(jù)控制需求編寫了各個模塊程序，如驅(qū)動換相、柔性電子剎車EABS、欠壓保護；并實現(xiàn)“速度電流”雙閉環(huán)的控制功能；給出了各模塊詳細(xì)的程序流程。圖。實驗結(jié)果表明控制器較好地實現(xiàn)了對無刷直流電動機的控制，各項性能達到預(yù)定要求，電機啟動迅速、轉(zhuǎn)矩脈動較小、速度跟蹤性能良好、運行平穩(wěn)可靠。