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簡(jiǎn)介:電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA碩士學(xué)位論文MASTERTHESIS(電子科技大學(xué)圖標(biāo))論文題目航天發(fā)射任務(wù)多約束調(diào)度建模及算法實(shí)現(xiàn)學(xué)科專業(yè)模式識(shí)別與智能系統(tǒng)學(xué)號(hào)201121250310作者姓名閆家?guī)浿笇?dǎo)教師李波教授MULTICONSTRAINEDSPACELAUNCHTASKSCHEDULINGMODELINGANDALGORITHMIMPLEMENTATIONAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINAMAJORPATTERNRECOGNITIONANDINTELLIGENTSYSTEMSAUTHORJIASHUAIYANADVISORPROFESSORBOLISCHOOLSCHOOLOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICS
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簡(jiǎn)介:中圖分類號(hào)V2337論文編號(hào)102870213S041學(xué)科分類號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與容錯(cuò)控制研究生姓名孫竹學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向故障診斷與容錯(cuò)控制指導(dǎo)教師黃向華教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一三年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGFAULTDIAGNOSISFAULTTOLERANTCONTROLOFAEROENGINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYSUNZHUADVISEDBYPROFESSHUANGXIANGHUASUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2013
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簡(jiǎn)介:學(xué)校代碼10406分類號(hào)V2114學(xué)號(hào)120085233004南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文(學(xué)位研究生)航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)W型封嚴(yán)環(huán)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)W型封嚴(yán)環(huán)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)碩士研究生黃宇生導(dǎo)師周繼強(qiáng)高工王云教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專業(yè)航天工程所在單位飛行器工程學(xué)院答辯日期2015年6月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)II摘要摘要著眼于航空航天W型封嚴(yán)環(huán)基礎(chǔ)和應(yīng)用試驗(yàn)研究,學(xué)習(xí)研究了W型封嚴(yán)環(huán)性能測(cè)試內(nèi)容、測(cè)試方法?;谠囼?yàn)過(guò)程自動(dòng)化趨勢(shì)、計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制及現(xiàn)代集成技術(shù)以及試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)內(nèi)容,設(shè)計(jì)了測(cè)控系統(tǒng)組成方案,開(kāi)發(fā)了試驗(yàn)軟件,測(cè)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了測(cè)控過(guò)程及試驗(yàn)后采集數(shù)據(jù)的全自動(dòng)化處理、測(cè)試數(shù)據(jù)的自動(dòng)保存及自動(dòng)預(yù)警等內(nèi)容。本文所做的主要工作有詳細(xì)分析測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案、各子系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn),完成試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì),試驗(yàn)臺(tái)電氣系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)各子系統(tǒng)方案詳細(xì)工程設(shè)計(jì),測(cè)控系統(tǒng)硬件及設(shè)備選型。完成測(cè)控系統(tǒng)試驗(yàn)軟件設(shè)計(jì)分析、架構(gòu)設(shè)計(jì)。使用C開(kāi)發(fā)了試驗(yàn)控制軟件,基于“易控”工程組態(tài)軟件開(kāi)發(fā)了上位機(jī)試驗(yàn)軟件人機(jī)界面,包含主界面、各分系統(tǒng)界面,界面主要功能分為控制區(qū)域、監(jiān)視區(qū)域、報(bào)警區(qū)域,測(cè)控?cái)?shù)據(jù)顯示直觀,重要參數(shù)自動(dòng)保存,操作方便可靠,實(shí)時(shí)顯示關(guān)鍵試驗(yàn)參數(shù)數(shù)據(jù)圖表。設(shè)計(jì)了上、下壓板平行度校準(zhǔn)方案,主要用于實(shí)現(xiàn)軟件對(duì)壓板不平行度的監(jiān)測(cè)與校準(zhǔn)。完成測(cè)控子系統(tǒng)間的通訊協(xié)議編寫(xiě),實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備間相互通訊。完成試驗(yàn)臺(tái)位移變形采零方案設(shè)計(jì)。完成試驗(yàn)臺(tái)電氣柜原理圖及工程圖設(shè)計(jì)。編寫(xiě)軟件設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū),測(cè)控系統(tǒng)集成調(diào)試。本試驗(yàn)測(cè)控系統(tǒng)不僅提高了試驗(yàn)臺(tái)的自動(dòng)化程度、測(cè)量精度、控制精度、可靠性,而且實(shí)現(xiàn)了人工不方便或無(wú)法較好實(shí)現(xiàn)的變工況試驗(yàn)等內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)效率的大幅提升,對(duì)廣大航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)領(lǐng)域的科研單位、生產(chǎn)廠家具有一定應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞封嚴(yán)環(huán);自動(dòng)化控制;密封;航空試驗(yàn)技術(shù)關(guān)鍵詞封嚴(yán)環(huán);自動(dòng)化控制;密封;航空試驗(yàn)技術(shù)
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簡(jiǎn)介:論文作者簽名高玉指導(dǎo)教師簽名論文評(píng)閱人L評(píng)閱人2評(píng)閱人3評(píng)閱人4評(píng)閱人5答辯委員會(huì)主席委員L委員2委員3委員4委員5答辯日期RESEARCHSIENVIRONMENTRELIABILITYESEARCLL0NSOACEVIRONMENTELLABILLTVTEST。J■■■●_■●■●●■_■■●●■■■■O●_●■●■■■■●一■I■■●■■■_■_一1一■●●●1一■OJ1ANQEVALUATLON0IAEROSOACEELECTRICALUONNECTOR⑧AUTHORSSIGNATURE鮑芝上牛R●■‘BUPEI、,LS0R7SSIGNATUREEXTERNALREVIEWERSD饑\,鋤以反EXAMININGCOMMITTEECHAIRPERSONEXAMININGCOMMITTEEMEMBERSDATEOFORALDEFENCE
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簡(jiǎn)介:中圖分類號(hào)V32424論文編號(hào)102871515-S019學(xué)科分類號(hào)081105碩士學(xué)位論文基于凸優(yōu)化理論的航天器群智能碰撞規(guī)避技術(shù)研究研究生姓名趙建新學(xué)科、專業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制研究方向航天器智能控制指導(dǎo)教師聞新教授南京航空航天大學(xué)研究生院航天學(xué)院二О一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFASTRONAUTICSRESEARCHONSWARMINTELLIGENCETECHNOLOGYFSPACECRAFTCOLLISIONAVOIDANCEBASEDONCONVEXOPTIMIZATIONTHEYATHESISINNAVIGATIONGUIDANCECONTROLBYZHAOJIANXINADVISEDBYPROFWENXINSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMAR2015
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簡(jiǎn)介:國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)V4482學(xué)校代碼10213國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)62978密級(jí)公開(kāi)工學(xué)博士學(xué)位論文工學(xué)博士學(xué)位論文基于代數(shù)圖論的多航天器編隊(duì)協(xié)同控制方法研究博士研究生郭海波導(dǎo)師曹喜濱教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科航空宇航科學(xué)與技術(shù)所在單位航天學(xué)院答辯日期2014年12月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)摘要I摘要為了滿足黑洞事件視界(EVENTHIZON)和類地行星探測(cè)等空間任務(wù)需求,諸如深空光學(xué)干涉儀等編隊(duì)飛行任務(wù)需要多達(dá)數(shù)十乃至數(shù)百顆航天器的協(xié)同工作才能完成。協(xié)同控制是完成多航天器編隊(duì)在軌任務(wù)的基本保證,其實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)為星間的協(xié)同信息共享。受航天器敏感器視場(chǎng)、通信帶寬和范圍的限制,以及空間相互遮擋、電磁和力學(xué)環(huán)境的影響,以光學(xué)測(cè)量或星間通信為手段的星間信息共享鏈路呈現(xiàn)單向、稀疏以及不可靠等特性。這種受限的信息共享?xiàng)l件不僅限制了航天器編隊(duì)協(xié)同的方式,還會(huì)影響其協(xié)同能力,甚至?xí)茐木庩?duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,因此成為未來(lái)多航天器編隊(duì)飛行任務(wù)亟需考慮的問(wèn)題。本學(xué)位論文以信息共享受限的多航天器編隊(duì)飛行為背景,結(jié)合近年來(lái)興起的多智能體一致性理論,以代數(shù)圖論為工具分別對(duì)其軌道和姿態(tài)的協(xié)同控制問(wèn)題進(jìn)行深入研究,側(cè)重分析信息共享受限條件下的編隊(duì)穩(wěn)定性和協(xié)同能力,為進(jìn)一步的編隊(duì)信息拓?fù)湓O(shè)計(jì)和協(xié)同控制提供參考。具體研究?jī)?nèi)容如下對(duì)于深空多航天器編隊(duì)系統(tǒng),在信息共享受限條件下對(duì)其相對(duì)軌道施加控制以維持穩(wěn)定的幾何構(gòu)形是編隊(duì)任務(wù)順利完成的必要條件。針對(duì)處于日地月系L2平動(dòng)點(diǎn)的多航天器編隊(duì)系統(tǒng),考慮其相對(duì)狀態(tài)測(cè)量的單向性以及編隊(duì)信息拓?fù)涞南∈韬蜁r(shí)變性,首先提出了兩跳鄰居信息共享方案,設(shè)計(jì)了基于相對(duì)狀態(tài)反饋的軌道協(xié)同控制算法,利用代數(shù)圖論和矩陣特征值理論分別分析了固定有向拓?fù)?、時(shí)變拓?fù)浜洼斎霑r(shí)延情況下的系統(tǒng)穩(wěn)定性,結(jié)果表明在無(wú)時(shí)延或有限時(shí)延時(shí),可實(shí)現(xiàn)編隊(duì)協(xié)同的條件是信息拓?fù)浯嬖谝豢糜邢蛏蓸?shù)。為增強(qiáng)編隊(duì)對(duì)時(shí)變拓?fù)涞聂敯粜?,克服前述控制器?duì)兩跳鄰居信息路由的需求,進(jìn)一步提出了基于最近鄰的分布式軌道協(xié)同控制算法,利用等價(jià)坐標(biāo)變換將相應(yīng)閉環(huán)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為指數(shù)穩(wěn)定系統(tǒng)和一階一致性算法組成的串級(jí)系統(tǒng),進(jìn)而基于一階一致性理論分析了系統(tǒng)穩(wěn)定性及其對(duì)時(shí)變拓?fù)涞聂敯粜浴=Y(jié)果表明編隊(duì)在信息拓?fù)錇橐恢聰M強(qiáng)連通圖時(shí)即可實(shí)現(xiàn)協(xié)同,且系統(tǒng)穩(wěn)定對(duì)控制器參數(shù)的約束條件與信息拓?fù)錈o(wú)關(guān),從而增強(qiáng)了控制算法對(duì)信息拓?fù)淝袚Q的魯棒性。此外,進(jìn)一步給出了其控制輸出的幅值上界,為控制輸入受限情況下的控制器參數(shù)設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。為完成波束同步或分布式光學(xué)干涉成像等任務(wù),成員航天器間的相對(duì)姿態(tài)協(xié)同控制是必須解決的問(wèn)題。針對(duì)使用星間通信實(shí)現(xiàn)姿態(tài)信息共享的多航天器編隊(duì)系統(tǒng),考慮到星間通信的單向、稀疏和時(shí)變特性,首先在網(wǎng)絡(luò)化EULERLAGRANGE系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上分別基于一階一致性算法和二階一致性算法設(shè)計(jì)了自適應(yīng)姿態(tài)協(xié)同控制器,論證了其在有向通信網(wǎng)絡(luò)特別是一致擬強(qiáng)連通的時(shí)變通信網(wǎng)絡(luò)中的協(xié)
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簡(jiǎn)介:碩士學(xué)位論文矩形冷卻通道內(nèi)超臨界RP一3航空煤油對(duì)流傳熱數(shù)值研究NUMERICALSTUDYOFCONVECTIVEHEATTRANSFERCHARACTERISTICSOFRP3AVIATIONKEROSENEFLOWINGINARECTANGULARCOOLINGCHANNELATSUPERCRITICALPRESSURE作者姓名王亟飛學(xué)科、專業(yè)墊篚王猩學(xué)號(hào)21110013指導(dǎo)教師奎塞薟完成日期窒Q壘生墨旦大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要超臨界碳?xì)淙剂献鳛樵偕鋮s劑是高超聲速巡航導(dǎo)彈、高超聲速飛機(jī)和空天飛機(jī)等領(lǐng)域中一門(mén)關(guān)鍵而又有效的熱防護(hù)技術(shù),因此,對(duì)超臨界碳?xì)淙剂狭鲃?dòng)傳熱問(wèn)題的研究具有極大的學(xué)術(shù)意義和工程應(yīng)用價(jià)值。本文選擇RP3航空煤油作為研究工質(zhì),應(yīng)用FLUENT63流體計(jì)算軟件,對(duì)超臨界壓力下RP3航空煤油在矩形冷卻通道內(nèi)的流動(dòng)和傳熱過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。分析了通道內(nèi)速度場(chǎng)和溫度場(chǎng)的分布規(guī)律,同時(shí)詳細(xì)討論了熱流密度、工作壓力、進(jìn)口溫度、不同幾何形狀對(duì)流動(dòng)傳熱特性的影響。數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明采用FLUENT63流體計(jì)算軟件中的RNGKE模型,并結(jié)合強(qiáng)化壁面處理方法可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)超臨界RP3航空煤油在矩形冷卻通道中的流動(dòng)和傳熱過(guò)程。當(dāng)主流溫度處于擬臨界溫度附近時(shí),流體物性參數(shù)變化劇烈,導(dǎo)致?lián)Q熱系數(shù)降低,換熱出現(xiàn)惡化。在超臨界壓力下,當(dāng)熱流密度較低時(shí),冷卻通道內(nèi)的流動(dòng)換熱效果較好,并且增大工作壓力、降低進(jìn)口流體溫度或提高質(zhì)量流速均有利于改善冷卻通道內(nèi)的換熱性能。隨著高寬比的增大,加熱壁面部分熱量會(huì)無(wú)法通過(guò)固體壁面熱傳導(dǎo)傳導(dǎo)到側(cè)壁面上部,冷卻通道上部流體部分未參與主動(dòng)冷卻過(guò)程,降低了換熱效果,并且隨著高寬比的增大,管道內(nèi)的換熱效果會(huì)先增強(qiáng)后下降。冷卻通道設(shè)計(jì)成方形RI更有利于超臨界RP3航空煤油在管道內(nèi)的流動(dòng)換熱。關(guān)鍵詞超臨界壓力航空煤油矩形冷卻通道對(duì)流換熱數(shù)值研究
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簡(jiǎn)介:碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文脈沖推力作用下的航天器自主交會(huì)過(guò)程的魯棒控制方法研究ROBUSTCONTROLOFAUTONOMOUSSPACECRAFTRENDEZVOUSUNDERIMPULSIVETHRUST李博倫李博倫哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年6月CLASSIFIEDINDEXTP273UDC6815DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGROBUSTCONTROLOFAUTONOMOUSSPACECRAFTRENDEZVOUSUNDERIMPULSIVETHRUSTCIDATELIBOLUNSUPERVISYANGXUEBOACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY
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簡(jiǎn)介:航空自組網(wǎng)中的TCP擁塞控制算法研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文(學(xué)術(shù)學(xué)位)學(xué)生姓名陳千指導(dǎo)教師曾孝平教授專業(yè)電路與系統(tǒng)學(xué)科門(mén)類工學(xué)重慶大學(xué)通信工程學(xué)院二O一三年四月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要隨著航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,空中航線和飛機(jī)數(shù)量與日俱增,乘客使用手機(jī)或其它智能終端進(jìn)行空中INTER連接必將日益頻繁,由此引入巨大的通信數(shù)據(jù)流將對(duì)未來(lái)航空通信系統(tǒng)帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。航空自組網(wǎng)的出現(xiàn)有望成為未來(lái)航空通信網(wǎng)絡(luò)的重要補(bǔ)充。其自組織、無(wú)中心以及多跳路由的特性,有助于擴(kuò)大航空通信網(wǎng)絡(luò)的空域覆蓋范圍,提高航空通信服務(wù)能力。但其網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大、拓?fù)渥兓煲约版溌范鄻踊忍匦?,也為其部署和?yīng)用帶來(lái)諸多困難。現(xiàn)有的各種通信技術(shù)運(yùn)用在航空自組網(wǎng)中還面臨著一些問(wèn)題。論文針對(duì)航空自組網(wǎng)中的TCP擁塞控制算法進(jìn)行了研究。將航空自組網(wǎng)中的數(shù)據(jù)鏈路分為了衛(wèi)星中繼鏈路和飛機(jī)自組鏈路。在鏈路多樣化以及鏈路長(zhǎng)時(shí)延特性下,傳統(tǒng)的擁塞控制算法采用固定的初始窗口門(mén)限值與窗口退避因子,無(wú)法根據(jù)航空自組網(wǎng)鏈路變化做自適應(yīng)調(diào)整。而且在擁塞窗口退避后采用線性增長(zhǎng)來(lái)恢復(fù)擁塞窗口,需要較長(zhǎng)的窗口恢復(fù)時(shí)間。最終導(dǎo)致傳統(tǒng)擁塞控制算法在航空自組網(wǎng)中鏈路利用率不高,TCP傳輸性能下降。針對(duì)上述缺陷,論文提出了一種BELSLIAD擁塞控制算法。首先,利用帶寬估計(jì)獲取鏈路狀況并設(shè)置相應(yīng)的初始窗口門(mén)限值,從而適應(yīng)航空自組網(wǎng)多樣化的數(shù)據(jù)鏈路;接著,采用速率控制策略,避免慢啟動(dòng)后期擁塞窗口指數(shù)增長(zhǎng)引起突發(fā)擁塞;然后,引入對(duì)數(shù)增長(zhǎng)以及基于RTT的自適應(yīng)退避算法,提高擁塞避免階段的窗口恢復(fù)速率,縮短窗口恢復(fù)時(shí)間;最后,還設(shè)置了初始窗口最小門(mén)限值和最小退避因子,以避免航空自組網(wǎng)鏈路中斷和路由重建等非擁塞因素引起的窗口過(guò)度壓縮。通過(guò)理論分析與仿真驗(yàn)證,在衛(wèi)星中繼鏈路靜態(tài)場(chǎng)景和飛機(jī)自組鏈路動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中,該算法與NEWRENO、COMPOUND、WESTWOOD以及CUBIC算法做了對(duì)比,其網(wǎng)絡(luò)吞吐量得到有效提升,丟包率明顯下降。在飛機(jī)自組鏈路帶寬為20MBPS的情況下,BELSLIAD算法比NEWRENO算法的吞吐量提升了20,一定程度上增強(qiáng)了航空自組網(wǎng)中的TCP性能。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空自組網(wǎng),TCP,帶寬估計(jì),速率控制,自適應(yīng)退避
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簡(jiǎn)介:國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)O322學(xué)校代碼10213國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)530密級(jí)公開(kāi)工學(xué)博士學(xué)位論文工學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣模型的若干動(dòng)力學(xué)特性研究博士研究生溫登哲導(dǎo)師陳予恕教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)所在單位航天學(xué)院答辯日期2015年6月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)摘要I摘要機(jī)匣是連接航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)和定子系統(tǒng)的橋梁和紐帶,發(fā)動(dòng)機(jī)的推力通過(guò)機(jī)匣傳遞到飛機(jī)上,因此,機(jī)匣既是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要承力部件,又是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的基座,在整個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研究設(shè)計(jì)中占有舉足輕重的地位。現(xiàn)代先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在低質(zhì)量、高推重比的要求下,機(jī)匣系統(tǒng)逐漸發(fā)展為薄壁圓柱殼結(jié)構(gòu),而機(jī)匣的薄壁結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜載荷作用下,振動(dòng)問(wèn)題異常突出。值得關(guān)注的是,目前對(duì)機(jī)匣振動(dòng)特性的研究多集中在完整機(jī)匣及單一材料機(jī)匣等方面,對(duì)故障裂紋機(jī)匣和復(fù)合材料機(jī)匣的研究較少,而從理論方面對(duì)裂紋機(jī)匣和復(fù)合材料機(jī)匣的動(dòng)力學(xué)行為進(jìn)行的研究就更少了。因此,廣泛深入的開(kāi)展裂紋機(jī)匣和復(fù)合材料機(jī)匣的動(dòng)力學(xué)特性研究尤其是理論研究,具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。本文通過(guò)解析分析與數(shù)值計(jì)算相結(jié)合的手段,對(duì)機(jī)匣系統(tǒng)進(jìn)行了理論建模和動(dòng)力學(xué)分析,研究了機(jī)匣振動(dòng)問(wèn)題的高發(fā)處風(fēng)扇機(jī)匣在復(fù)雜氣流激勵(lì)載荷作用下振動(dòng)的分岔特性;以層壓復(fù)合材料機(jī)匣和正交各向異性材料機(jī)匣為例,分別研究了典型復(fù)合材料機(jī)匣的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性和彈性屈曲問(wèn)題;以含環(huán)向表面裂紋的機(jī)匣為例,對(duì)典型故障機(jī)匣裂紋機(jī)匣的振型特征進(jìn)行了詳細(xì)的分析。具體研究?jī)?nèi)容及取得的主要成果如下根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的實(shí)際安裝方式及薄壁結(jié)構(gòu)的幾何特征,建立了機(jī)匣振動(dòng)問(wèn)題的高發(fā)部位風(fēng)扇機(jī)匣的薄壁圓柱殼模型,并應(yīng)用奇異性分析的方法,從非線性動(dòng)力學(xué)角度對(duì)其振動(dòng)特性和分岔特性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明系統(tǒng)固有頻率受結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)徑長(zhǎng)比RL和厚徑比HR的影響顯著;奇異性分析表明在特定的開(kāi)折參數(shù)下,系統(tǒng)振動(dòng)出現(xiàn)了分岔、滯后等不同的現(xiàn)象;最后根據(jù)激勵(lì)頻率和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的倍數(shù)關(guān)系,給出了共振頻率的滯后區(qū)間對(duì)應(yīng)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速范圍,并研究了系統(tǒng)振動(dòng)頻率發(fā)生在滯后區(qū)間時(shí)對(duì)機(jī)匣可裂可能性的影響。以雙模態(tài)位移解為例,探討了單模態(tài)位移解和多模態(tài)位移解的適用范圍,分析了單、雙模態(tài)位移之間的轉(zhuǎn)換規(guī)律,并應(yīng)用雙模態(tài)位移解分析了機(jī)匣在徑向簡(jiǎn)諧激勵(lì)作用下的穩(wěn)定性。研究表明在激勵(lì)載荷較小的情況下,相對(duì)于多模態(tài)位移,應(yīng)用單模態(tài)位移求解系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)問(wèn)題既能滿足精度要求又可以簡(jiǎn)化計(jì)算,隨著激勵(lì)載荷的增大,當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)雙模態(tài)位移或多模態(tài)位移時(shí),應(yīng)用雙模態(tài)或多模態(tài)位移求解問(wèn)題精度較高且更合理;數(shù)值模擬結(jié)果表明隨著激勵(lì)載荷的變化,第一階模態(tài)位移解中出現(xiàn)了穩(wěn)定的周期運(yùn)動(dòng)和復(fù)雜的混沌運(yùn)動(dòng)。
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簡(jiǎn)介:劣拿未交碩士學(xué)位論文小型航空二沖程直噴汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射及燃燒特性的研究STUDYONTHEFUELINJECTIONANDCOMBUSTIONPROPERTYOFLIGHTWEIGHT,TWOSTROKE,GDIAEROENGINE作者賈倩倩導(dǎo)師寧智教授北京交通大學(xué)2014年3月中圖分類號(hào)UDC學(xué)校代碼10004密級(jí)公開(kāi)北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文小型航空二沖程直噴汽油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射及燃燒特性的研究STUDYONTHEFUELINJECTIONANDCOMBUSTIONPROPERTYOFLIGHTWEIGHT,TWOSTROKE,GDIAEROENGINE作者姓名導(dǎo)師姓名學(xué)位類別學(xué)科專業(yè)賈倩倩寧智工學(xué)動(dòng)力機(jī)械及工程學(xué)號(hào)職稱學(xué)位級(jí)別研究方向北京交通大學(xué)2014年3月1L121510教授碩士?jī)?nèi)燃機(jī)燃燒與排放控制
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簡(jiǎn)介:聲明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果,盡我所知,在本學(xué)位論文中,除了加以標(biāo)注和致謝的部分外,不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果,也不包含我為獲得任何教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同事對(duì)本學(xué)位論文做出的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。研究生簽名M中年弓月玎日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔,可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容,可以向有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容。對(duì)于保密論文,按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名墊墨洲年亨月燈日ABSTRACT碩士學(xué)位論文ABSTRACTFORALONGTIME,AERIALREMOTESENSINGHASBEENTHEPRIMARYWAYSOFAERIALPHOTOGRAPHYJOBS,AERIALPHOTOGRAPHYISTHEUSEOFCAMERASINTHEAIRCRAFTAIRINTAKESURFACEIMAGINGTECHNOLOGYROUTEPLANNINGISTHEPRIMARYTASKINFRONTOFAERIALPHOTOGRAPHYITHASINFLUENCETHEOUTCOMEOFAERIALQUALITYANDSUCCESSRATEWITHTHEDEVELOPMENTOFSCIENCEANDTECHNOLOGYROUTEPLANNINGSOFTWARESYSTEMDEVELOPMENTHASBECOMEAHOTSPOT,INTHISPAPERFACINGTHECURRENTSTATUSOFDOMESTICANDINTERNATIONALROUTEPLANNINGSYSTEM,BASEDONTHEADVANCEDTHEORYANDTECHNOLOGYACHIEVEMENTSRELATEDSOFTWARESYSTEM,WITHSTUDYINGTHEACTUALTASKOFAERIALPHOTOGRAPHYPROJECTROUTEDESIGNFEATURESAND3DVISUALIZATIONCORETECHNICALCONTENT,WEDEVELOPEDAASSISTANTPLANNINGSYSTEMWHATISFULLYFUNCTIONALANDHASPRECISIONTRACKTOMEETTHEACTUALNEEDSOFTHEMISSIONTHESYSTEMHASTHREEMODULESINCLUDINGPARAMETERSANDDISPLAYROUTESPLOTTEDANDGENERATION,TOPOGRAPHICMAPSANDROUTEMAP3DDISPLAYSTHESYSTEMCANLAYINGROUTESAUTOMATICALLYONTHETOPOGRAPHICMAPOFTHESURVEYAREAINACCORDANCEWITHTHERELEVANTPARAMETERSSUCHASCAMERAPARAMETERS,THEAIRCRAFTPARAMETERS,THENATIONALSTANDARDPARAMETERFILES,ANDAAJUSTTHEBOUNDARYPOINTS,DELETEBOUNDARYPOINTS,ADDBOUNDARYPOINTS,ADJUSTINGROUTES,DELETINGROUTES,DRAGTHEROTATIONROUTES,OPTIMIZINGTHEEXPOSUREPOINTSOFROUTES,ALSOCANBEDESIGNEDFOR3DDISPLAYTHEMAINCONTENTOFTHEPAPERANDTHEMAINWORKISASFOLLOWS1PARAMETERSENTRYANDDISPLAYMODULETHISMODULEUSESTHEXMLLANGUAGETOREADANDWRITEA11THEDOCUMENTSANDROUTEINFORMATIONPARAMETERFILESCONSIDERINGSAXMODEL’SDISADVANTAGESINPARSINGXMLDOCUMENTS,WEUSEMSXMLLIBRARYDOMMODELTOPARSEXMLDOCUMENTS;2THEDRAWINGANDGENERATEROUTESMODULE,①I(mǎi)NTHECHOICEOFPROJECTIONALGORITHMWESELECTMERCATORPROJECTIONALGORITHMTOCONVERTLATITUDELONGITUDECOORDINATESTOPROJECTIONCOORDINATES;②T0CALCULATETHEEXPOSUREPOINTSBASEDONTHESTARTANDENDCOORDINATESOFLATITUDEANDLONGITUDEOFROUTES,DURINGTHECALCULATIONTHESPHERICALDISTANCEONTWOPOINTSONEARTH,COMMONLYWESEENTHEEARTHASPOORPRECISIONBALL,BASEDONITSSHORTCOMINGS,WEUSEASTRONOMICALCALCULATIONALGORITHM,WESEENTHEEARTHASANELLIPSOID,OUREXPERIMENTALRESULTSSHOWTHATITIMPROVESTHEACCURACYOFTHECALCULATIONEFFECTIVELY;3BASEDONTHELOADINGDEMFILESOFTHESYSTEM,WEUSEOPENGLINROUTESANDTERRAINVISUALIZATIONDEVELOPMENTWITHITSHIGHPERFORMANCEIN3DGRAPHICSANDGOODPORTABILITYADVANTAGES,OURTESTPROVETHESYSTEMHASSTRONGUSABILITYINMEETINGTHEACTUALNEEDSOFTHESYSTEMTASKTT
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簡(jiǎn)介:劣參未交碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)篦齒封嚴(yán)特性數(shù)值模擬研究NUMERICALSIMULATIONOFLEAKAGECHARACTEROFAEROENGINELABYRINTHSEALS作者黃彬彬?qū)煑盍⑿卤本┙煌ù髮W(xué)2014年3月中圖分類號(hào)V2311UDC6297學(xué)校代碼10004密級(jí)公開(kāi)北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)篦齒封嚴(yán)特性數(shù)值模擬研究NUMERICALSIMULATIONOFLEAKAGECHARACTEROFAEROENGINELABYRINTHSEALS作者姓名黃彬彬?qū)熜彰麠盍⑿聦W(xué)位類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)工程熱物理學(xué)號(hào)11121496職稱副教授學(xué)位級(jí)別碩士研究方向復(fù)雜過(guò)程流動(dòng)與傳熱研究北京交通大學(xué)2014年3月
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簡(jiǎn)介:碩士碩士學(xué)位論文學(xué)位論文基于MBSE的航天任務(wù)分析與設(shè)計(jì)方法USINGMODELBASEDSYSTEMSENGINEERINGFSPACEMISSIONANALYSISDESIGN邵健哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年6月CLASSIFIEDINDEXV57UDC629DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGUSINGMODELBASEDSYSTEMSENGINEERINGFSPACEMISSIONANALYSISDESIGNCIDATESHAOJIANSUPERVISPROFZHANGSHIJIEACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYAEROSPACEENGINEERINGAFFILIATIONRESEARCHCENTEROFSATELLITETECHDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY
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簡(jiǎn)介:碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于對(duì)偶四元數(shù)的航天器相對(duì)位姿耦合自適應(yīng)控制SPACECRAFTRELATIVEPOSITIONATTITUDEINTEGRATEDADAPTIVECONTROLBASEDONDUALQUATERNIONS方向哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年6月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGSPACECRAFTRELATIVEPOSITIONATTITUDEINTEGRATEDADAPTIVECONTROLBASEDONDUALQUATERNIONSCIDATEFANGXIANGSUPERVISPROFGENGYUNHAIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYAEROSPACEENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY
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