簡(jiǎn)介：劣事京|P夕L專業(yè)碩士學(xué)位論文我國(guó)航空公司航材周轉(zhuǎn)件計(jì)劃與庫(kù)存管理研究RESEARCHONPLANNINGANDINVENTORYMANAGEMENTOFREPAIRABLESPARESPARTSINCHINESEAIRLINES作者陳建華導(dǎo)師張可明北京交通大學(xué)2009年12月中圖分類號(hào)C533UDCXXXX學(xué)校代碼1004密級(jí)公開(kāi)北京交通大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文我國(guó)航空公司航材周轉(zhuǎn)件計(jì)劃與庫(kù)存管理研究RESEARCHONPLANNINGANDINVENTORYMANAGEMENTOFREPAIRABLESPARESPARTSINCHINESEAIRLINES作者姓名陳建華導(dǎo)師姓名張可明工程領(lǐng)域物流工程學(xué)號(hào)06130231職稱副教授學(xué)位級(jí)別碩士北京交通人學(xué)2009年L2月

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)UDC注1（題名和副題名）（作者姓名）指導(dǎo)教師（姓名、職稱、單位名稱）申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別專業(yè)學(xué)位類別工程領(lǐng)域名稱提交論文日期20170414論文答辯日期20170606學(xué)位授予單位和日期2017622答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人注1注明國(guó)際十進(jìn)分類法UDC的類號(hào)。本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。作者簽名日期年月日本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）作者簽名導(dǎo)師簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：目錄摘要1ABSTRACT21緒論311問(wèn)題的研究背景312文獻(xiàn)綜述5121航空貨運(yùn)相關(guān)問(wèn)題的研究概述5122排序算法相關(guān)研究概述61221排序問(wèn)題的基本介紹61222排序問(wèn)題的三參數(shù)表示法81223排序算法的衡量指標(biāo)”912241IICMAX，尼II％。。，忽LLCM。X等問(wèn)題的研究介紹1013論文結(jié)構(gòu)以及研究的意義和創(chuàng)新點(diǎn)13131論文的結(jié)構(gòu)13132研究的意義和創(chuàng)新點(diǎn)152航空貨運(yùn)碼頭裝卸平臺(tái)預(yù)定問(wèn)題描述及定義1721航空貨運(yùn)碼頭裝卸平臺(tái)預(yù)定問(wèn)題的描述1722問(wèn)題參數(shù)的定義213單一任務(wù)裝卸平臺(tái)的在線預(yù)定及排序算法23311ION。LINE，OJ，巧，聊ICMAX問(wèn)題2432LION‘LINE，Q，吩，PJPLCMAX問(wèn)題‘254多任務(wù)裝卸平臺(tái)的在線預(yù)定及排序算法3041流水作業(yè)任務(wù)的在線預(yù)定及排序算法3042開(kāi)放作業(yè)任務(wù)的在線預(yù)定及排序算法345算例分析4851單一任務(wù)裝卸平臺(tái)的在線預(yù)訂問(wèn)題的算例4852多任務(wù)裝卸平臺(tái)的在線預(yù)訂問(wèn)題的算例506總結(jié)與展望5261研究成果與結(jié)論5262進(jìn)一步研究的方向“53參考文獻(xiàn)55致謂J58ABSTRACTTHISPAPERSTUDIESTHEREALPROBLEMSINMODERNSERVICEINDUSTRYOFBOOKINGSYSTEMTHEON一1INESCHEDULINGPROBLEMOFJOBSWITHORDERARRIVALTIMEISBASEDONTHEHANDINGPLATFORMOFAIRCARGOTERMINALFIRSTLY，WECONSIDERTHEONLINEBOOKINGPROBLEMSOFSINGLETASKONHANDINGPLATFORMANDASPECIALSITUATIONOFTHISPROBLEMSECONDLY，WECONSIDERTHEONLINEBOOKINGPROBLEMSOFMULTITASKSONHANDINGPLATFORMTHATBOTHOFFLOWSHOPANDOPENSHOPWEPUTFORWARDTHEGREEDYALGORITHMFORABOVETHREEPROBLEMSTHEIDEAOFTHEGREEDYALGORITHMISTHATTHENEXTORDERWILLBERECEIVEDAFTERTHETIMETHATTHETASKISARRANGEDPROCESSINGIMMEDIATELYWHENTHEORDERCONTAINSTASKINFORMATIONARRIVESTHESYSTEMWEANALYZETHEPERFORMANCEOFTHEGREEDYALGORITHMFORTHESETHREEPROBLEMS，ANDWEGETTHEFOLLOWINGCONCLUSIONS1THEONLINEBOOKINGPROBEROSOFSINGLETASKONHANDINGPLATFORMAREMODELEDASTHEONLINEONE。MACHINESCHEDUINGPROBLEMSOFINDEPENDENTJOBSWITHARBITRARYORDERARRIVALTIMEANDJOBRELEASETIMETOMINIMIZEMAKESPANTHECOMPETITIVERATIOFORTHEGREEDYALGORITHMFORTHEABOVEPROBLEMSIS2，ANDITCANBEREDUCEDTO3／2IFEVERYJOBHASSAMEPROCESSINGTIME2THEONLINEBOOKINGPROBLEMSOFFLOWSHOPTASKAREMODELEDASTHEON一1INETWOMACHINEF10WSHOPSCHEDULINGPROBLEMSOFINDEPENDENTJOBSWITHARBITRARYORDERARRIVALTIMEANDJOBRELEASETIMETOMINIMIZEMAKESPANTHECOMPETITIVERATIOFORTHEGREEDYALGORITHMFORTHEABOVEPROBLEMSIS23THEONLINEBOOKINGPROBLEMSOFOPENSHOPTASKAREMODELEDASTHEONLINETWOMACHINEOPENSHOPSCHEDULINGPROBLEMSOFINDEPENDENTJOBSWITHARBITRARYORDERARRIVALTIMEANDJOBRELEASETIMESTOMINIMIZEMAKESPANACCORDINGTOANALYZINGTHECASEOFTHEPROCESSINGJOBONTWOMACHINES，WECANGETSOMEPROPERTIESOFIDLEPROCESSINGINTERVALSONTWOMACHINESASTHISPOINT，WECLASSIFYTHREECASESTOPROVETHATTHECOMPETITIVERATIOFORTHEGREEDYALGORITHMFORTHEOIL1INETWOMACHINEOPENSHOPSCHEDULINGPROBLEMSOFINDEPENDENTJOBSWITHARBITRARYORDERARRIVALTIMEANDJOBRELEASETIMETOMINIMIZEMAKESPANIS2LASTLY，WEANALYZETHEPRACTICALAPPLICATIONOFTHEONLINEGREEDYALGORITHMTHROUGHTWOEXAMPLESTHEALGORITHMOFTHISPAPERCANGETTHEACTUALDELIVERYTIMEOFEVERYSHIPPINGAGENTITNOTONLYHELPSTHESHIPPINGAGENTTEDUCETHEWAITINGTIME，BUTALSOADJUSTSBUSYDEGREEOFAIRCARGOTERMINALEFFECTIVELYKEYWORDSAIRCARGO；ON_1INEBOOKING；SCHEDULINGALGORITHMFLOWSHOPOPENSHOPCLASSIFICATIONCODE022；C932

簡(jiǎn)介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文河北航空支線研究姓名蘇帆申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師汪波200161AFEEDERLINEISALLAIRROUTE，WHICHISOVERASPE‘IFICPROVINCEORACROSSNEIGHBORINGPROVINCESNOFURTHERTHAN600KILOMETERS．THEFEEDERLINELAYOUTISAPROCESSINWHICHANAIRLINESELECTSITSMARKETANDDISPOSESITSCARRYMGCAPACITIES，INCLUDINGFORECASTINGDEMAND,SELECTINGTHEKEYAREASANDPATTERNSOFLAYOUT,DISTRIBUTINGCARRYINGCAPACITIESANDMAKINGFLIGHTSCHEDULES．ITISOFGREATIMPORTANCETOIMPROVETHEEFFICIENCYOFTHEFEEDERLINELAYOUTINORDERTOMAKEAGOODDEVELOPMENTFORIT．MOREOVER,THOSEIMPROVEMENTSWILLALSOHAVEAGREATIMPACTONTHEDEVELOPMENTOFTRUNKLINETRANSPORTATIONANDNATIONALECONOMY．INTHISPAPER,THEAUTHOUR,BYAPPLYINGTHETHEORIESOFLAYOUT,SYSTEMATICENGINEERINGANDPROBABILITYINTOAIRTRANSPORTATIONAREA,DESCUSSESHOWTOTHEFORECASTDEMANDSMOREACCURATELY,HOWTOADJUSTTHEPATTERNSOFTHEFEEDEFLINELAYOUTEFFECTIVELY,ANDHOWTOIMPROVETHEDISTRIBUTIONOFCARRYINGCAPACITIESEFFICIENTLY．INADDITION，SOMECONSTRUCTIVESUGGESTIONSONFEEDERLINELAYOUTAREGIVENINTHEPAPER．KEYWORDS,FEEDERLINEFEEDERLINELAYOUTLAYOUTPATTEMDISPOSITIONOFCARRYINGCAPACITY．～．墨

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)UIC學(xué)校代碼10055密級(jí)公開(kāi)高鹽犬淫碩士學(xué)位論文航天A研究所的全面預(yù)算管理應(yīng)用研究THECOMPREHENSIVEBUDGETAPPLICATIONRESEARCHOFTHEATHSPACERESEARCHINSTITUTE評(píng)閱人南開(kāi)大學(xué)研究生院二。一O年五月南開(kāi)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開(kāi)發(fā)表或者沒(méi)有公開(kāi)發(fā)表的作品的內(nèi)容。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名毖妞2010年5月22日非公開(kāi)學(xué)位論文標(biāo)注說(shuō)明根據(jù)南開(kāi)大學(xué)有關(guān)規(guī)定，非公開(kāi)學(xué)位論文須經(jīng)指導(dǎo)教師同意、作者本人申請(qǐng)和相關(guān)部門批準(zhǔn)方能標(biāo)注。未經(jīng)批準(zhǔn)的均為公開(kāi)學(xué)位論文，公開(kāi)學(xué)位論文本說(shuō)明為空白。論文題目申請(qǐng)密級(jí)口限制≤2年口秘密≤10年口機(jī)密≤20年保密期限20年月日至20年月日審批表編號(hào)批準(zhǔn)B期20年月日限制★2年最長(zhǎng)2年，可少于2年秘密★10年最長(zhǎng)5年，可少于5年機(jī)密★20年最長(zhǎng)10年，可少于10年

簡(jiǎn)介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文論航空公司的品牌整合管理姓名劉君申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)控制工程（系統(tǒng)分析與管理）指導(dǎo)教師翟鋼軍20091219論航空公司的品牌整合管理THEDISCUSSIONONBRANDINTEGRATIONMANAGEMENTOFAIRWAYSABSTRACTBRANDISAIDENTIFICATION，ITISTHEPERCEPTION、OPINIONANDEFFECTOFSOCIAL，PUBLICANDMARKETTOACORPORATIONIT’SANIMPORTANTOPERATINGASSETNLEIMPLEMENTATIONOFBRANDSTRATEGYISTHEINEVITABLEDEMANDFOROPERATIONOFCORPORATIONS，F(xiàn)ORPRODUCTMANAGEMENTINMODEMECONOMY。ITISEFFECTIVEMEANSTHATCHINASENTERPRISESANDTHEIRPRODUCTSENTERTHEINTERNATIONALCOMPETITIVEMARKET，NLEPAPERDESCRIBEDTHESTATUSOFCHINASBRANDMANAGEMENTBRANDINTEGRATIONISANORGANIZATIONALSTRATEGY，INDICATINGTHEDIRECTIONOFTHECOMPANYANDITSPRODUCTSITPROMOTETHECOMPANYANDITSPRODUCTSTOTHEDIRECTIONALLTHEACTSANDINFORMATIONAREBASEDONTHEVALUESEMBODIEDINTHECOMPANYINADDITIONTOTHETRADITIONALBUSINESSMODELOFTHEBRANDBRANDPROMOTIONANDADVERTISING，BRANDINTEGRATIONHASTOUCHEDONTHEORGANIZATIONALSTRUCTUREOFTHECOMPANY，DECISIONMAKINGTECHNIQUE，DECISIONMAKINGDIRECTION，CORPORATECULTURE，CUSTOMERRELATIONSCIVILAVIATIONISABASICINDUSTRYITISTHEIMPORTANTPILLAROFECONOMICDEVELOPMENTFORACOUNTRYORREGIONTHEDEVELOPMENTOFCIVILAVIATIONTOPROMOTETHEFLOWOFRESOURCES，DISTRIBUTIONPROMOTIONOFPERSONNEL，F(xiàn)UNDS，THEEXCHANGEOFINFORMATIONPLAYSANIMPORTANTROLE，ITCANCREATEMUCHHIGHERTHANTHEIROWNDIRECTECONOMICINTERESTSOFTHEGREATSOCIALBENEFITSINTODAY’SSOCIETY，THEDEVELOPMENTOFCIVILAVIATIONHASBECOMEOFANIMPORTANTMANIFESTATIONOFANATION’SCOMPREHENSIVESTRENGTHANDSPEEDOFECONOMICDEVELOPMENT，COMPETITIVENESSOFCHINESEAIRLINECOMPANYISBEINGGRADUALLYFROMPUREPRICECOMPETITIONMOVINGTOWARDAHIGHERLEVELOFBRANDCOMPETAIONBRANDBUILDINGISPLAYINGANIMPORTANTANDINDISPENSABLEROLEINOPERATIONSIFTHEAIRLINEANDWITHTHEDEVELOPOFCHINESECIVILAVIATION，BRANDBUILDINGISEVENMOREIMPORTANT。XINHUAAIRLINESGROUPISANEWAVIATIONBASEDONTHEHAINANAIRLINESANDCHINAXINHUAAIRLINESBECAUSEITISANNEWAVIATIONBRAND，ITHASNOTYETFORMEDABRANDCONCEPTOFSTEREOTYPESINTHEMINDSOFCUSTOMERSATTHESAMETIME，ITSGEOGRAPHICALCOVERAGEISBROADSOMUSTBETHROUGHTHEIMPLEMENTATIONOFBRANDINTEGRATION，SOTHATXINHUAAIRLINESGROUPTOFORMAHIGHQUALITYAVIATIONBRAND，ANDGODEEPINTOPEOPLE‘SMINDSKEYWORDSBRAND；BRANDINTEGRATION；CIVILAVIATION；XINHUAAIRLINESGROUPII

簡(jiǎn)介：’二J，J，J分類號(hào)密級(jí)單位代碼10422學(xué)號(hào)砷I口歲夕|⑧∥菇辦孑碩士學(xué)位論文SHANDONGUNIVERSITYMASTER’STHESIS論文題目南司秈積濰粕銥朱乃MB通垮驂確刁霧作者專業(yè)導(dǎo)師合作導(dǎo)師一”湃鑭刊訪／口年弓月7日六一H膳K”R卜原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名凌金函日期關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)的聲明本人同意學(xué)校保留或向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的印刷件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)山東大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。保密論文在論文作者簽名

簡(jiǎn)介：以中航一集團(tuán)為代表的國(guó)內(nèi)大型航空制造企業(yè)由于長(zhǎng)期習(xí)慣于軍品的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式形成了成本居高不下、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、生產(chǎn)管理水平落后的不利局面同時(shí)長(zhǎng)期忽略制造資源和過(guò)程的基礎(chǔ)性管理不斷地盲目運(yùn)動(dòng)式模仿種種時(shí)新的管理技法缺乏系統(tǒng)性研究和全面徹底改革的決心使得企業(yè)在進(jìn)行大量投入之后收效不大在深刻認(rèn)識(shí)到自身劣勢(shì)之后中航一集團(tuán)出于加強(qiáng)國(guó)防安全、提高自身競(jìng)爭(zhēng)力、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的需要決心充分利用波音公司實(shí)施供應(yīng)商精益化這一難逢的契機(jī)在先進(jìn)的航空制造跨國(guó)企業(yè)的指導(dǎo)和推動(dòng)下全面系統(tǒng)地研究精益思想并以集團(tuán)旗下四大企業(yè)為龍頭首先在民機(jī)轉(zhuǎn)包領(lǐng)域試點(diǎn)進(jìn)而推廣到軍機(jī)制造領(lǐng)域最終徹底實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)公司的精益化全面提升國(guó)內(nèi)大型航空制造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力筆者試圖通過(guò)對(duì)精益制造理論的系統(tǒng)性研究結(jié)合成飛公司在民機(jī)轉(zhuǎn)包領(lǐng)域中推進(jìn)精益制造的階段性工作以及中航一集團(tuán)旗下其它三家大型航空制造企業(yè)的精益化試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)在大型航空制造企業(yè)精益化的關(guān)鍵步驟和面臨的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析、探討這也是本文的基本思路和邏輯結(jié)構(gòu)全文分為三大部分第一部分介紹精益制造理論體系主要對(duì)精益制造模式的起源、精益思想的基本原則、精益制造體系構(gòu)成以及企業(yè)精益化步驟進(jìn)行系統(tǒng)的介紹第二部分以成飛公司精益化試點(diǎn)案例為主結(jié)合中航一集團(tuán)旗下其它三家企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)精益體系在大型航空制造企業(yè)中的推進(jìn)步驟以及關(guān)鍵點(diǎn)如加工單元布置、減少作業(yè)切換浪費(fèi)以及防錯(cuò)法的應(yīng)用等進(jìn)行分析和討論第三部分結(jié)合四大航空制造企業(yè)的精益化現(xiàn)狀重點(diǎn)對(duì)下一步全面推進(jìn)過(guò)程中將會(huì)面臨的問(wèn)題和解決方案進(jìn)行分析和探討如精益領(lǐng)導(dǎo)者的作用、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、連續(xù)流與批量生產(chǎn)的局部結(jié)合、精益模式同MRP的融合以及供應(yīng)商精益化等

簡(jiǎn)介：1分類號(hào)分類號(hào)密級(jí)密級(jí)UDC編號(hào)編號(hào)河北工業(yè)大學(xué)工商管理碩士（河北工業(yè)大學(xué)工商管理碩士（MBA）學(xué)位論文中國(guó)南方航空公司中國(guó)南方航空公司市場(chǎng)市場(chǎng)拓展戰(zhàn)略拓展戰(zhàn)略蔣寧杰指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師姓名張貴教授河北工業(yè)大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位位工商管理碩士（MBA）論文提交日期論文提交日期年月論文答辯日期論文答辯日期學(xué)位授予單位學(xué)位授予單位河北工業(yè)大學(xué)答辯委員會(huì)主席答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人人2011年3月

簡(jiǎn)介：大連交通大學(xué)碩士學(xué)位論文大連機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)發(fā)展研究姓名孟繁星申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程指導(dǎo)教師馬彩雯20091211大連交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHRAPIDECONOMICDEVELOPMENTINDALIANANDFOREIGNTRADEINCREASED，THEDEVELOPMENTOFAIRCARGOISINCREASINGFASTERANDFASTERDALIANINTERNATIONALAIRPORTAREONEOFTHEFOURMAJORAIRPORTSINNORTHEASTCHINAANDIMPORTANTAIRPORTSINLIAONINGPROVINCE，WHICHHASITSOWNADVANTAGESTHATISMOTIVATINGTHEDEVELOPMENTOFREGIONALECONOMYALLTHETIMEDALIANINTERNATIONALAIRPORT’STHREEINDICATORSOFTRANSPORTATIONANDPRODUCTION，INCLUDINGPASSENGERS’THROUGHPUT，CARGOANDMAILTHROUGHPUTANDAIRCRAFTMOVEMENTS，HAVEBEENRANKINGFIRSTIN12NORTHEASTCHINA’SCIVILAIRPORTSSINCE1998THISPAPERFIRSTLYSUMMARIZESTHEDEVELOPMENTOFAIRCARGOINCHINAANDDALIAN，POINTINGOUTTHEIDEAOFTHESIS，METHODSANDRESEARCHSIGNIFICANCETHENITANALYZESNECESSITYANDFEASIBILITYOFDALIANAIRPORT’SDEVELOPINGAIRCARGO，USINGSWOTANALYSISMETHODTOANALYZEITSDEVELOPMENT，STRENGTHS，WEAKNESSES，OPPORTUNITIESANDTHREATSACCORDINGTOTHEHISTORICALDATAOFDALIANAIRPORT’STHROUGHPUT，ACOMBINEDFORECASTINGMETHODOFTHREEEXPONENTIALSMOOTHINGMODELANDGM1，1MODELISFORMEDTOPREDICTIT’STHROUGHPUTINTHEFUTUREITSELECTSDALIANAIRPORTCARGOANDMAILTHROUGHPUTASITSOPERATIONALTARGET，ANDDALIANGDP，POSTANDTELECOMMUNICATIONSBUSINESSVOLUME，F(xiàn)OREIGNTRADEIMPORTSANDEXPORTSANDTHETOTALAMOUNTOFSOCIALCONSUMERGOODSASTHEDALIANECONOMICINDICATORSITADOPTSQUANTITATIVEANALYSISANDQUALITATIVEANALYSISCOMBINEDMETHOD，THENADOPTINGREGRESSIONANALYSISTOANALYZETHEAIRPORT’SAIRCARGOANDDALIANCITYECONOMICINDICATORS，ILLUSTRATINGTHEINTERACTIONALEFFECTSBETWEENDALIANAIRPORTANDTHEURBANECONOMYONTHISBASIS，SOMEADVICESSUCHASSTRENGTHENINGDALIANAIRPORTRELATEDASPECTSOFBUILDING，STRENGTHENINGTHEOPERATIONANDMANAGEMENTOFAIRCARGO，ASWELLASSTRENGTHENINGEXCHANGESANDCOOPERATIONINALLDIRECTIONSAREPUTFORWARDINORDERTOBETTERPROMOTETHEDEVELOPMENTOFAIRCARGOFORDALIANAIRPORTKEYWORDSDALIANAIRPORT；AIRCARGO；FORECAST；INTERACTIONANALYSISⅡ

簡(jiǎn)介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA碩士學(xué)位論文MASTERTHESIS論文題目航天測(cè)量船工況優(yōu)化設(shè)計(jì)方法與實(shí)現(xiàn)學(xué)科專業(yè)控制理論與控制工程學(xué)號(hào)201121250122作者姓名黃亮指導(dǎo)教師楊宜康教授SPACECRAFTTRACKINGSHIPCONDITIONOPTIMIZATIONDESIGNMETHODIMPLEMENTATIONAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINAMAJCONTROLTHEYCONTROLENGINEERINGAUTHHUANGLIANGADVISPROFESSYANGYIKANGSCHOOLSCHOOLOFAERONAUTICSASTRONAUTICS

簡(jiǎn)介：中國(guó)海洋大學(xué)碩士學(xué)位論文航空搜潛浮標(biāo)定位方法研究姓名張欣申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)信號(hào)與信息處理指導(dǎo)教師趙犁豐20030601ASTUDYOFAIRBORNEANTISUBMARINESONOBUOYLOCATIONABSTRACTBECAUSEOFGOODCONCEALMENT，STRONGCAPABILITYOFSURPRISEATTACKANDFOI“111JDABLEDETERRENT，SUBMARINEHASALWAYSBEENTHEMOSTIMPORTANTCOMPONENTOFNAVA】WEAPONRYSINCEITCAMEOUTSOINNAVALWARFARE，AILIMPORTANTSTRATEGICTASK】STOSEARCHFORANDATTACKENEMY’SSUBNREFINESARIBOMEANTISUBMARINEWAREFAREASWLISAMAJORMODEOFOPERATIONSITCONSISTSOFTHESTAGEOFSEARCHINGFORSUBMARINEANDTHATOFATTACKINGTHESUBMARINEINORDERTOIMPROVETILECAPABILITYOFASW，NAVYHASPRELIMINARILYBEENEQUIPPEDWITHMODERNANTISUBMARINEWEAPONS，AMONGWHICHHELICOPTERSERVESASTHECORECONSEQUENTLY，F(xiàn)ORTHCFORMATIONOFTHEPOWERFULCOMBATCAPABILITYTHEREISAFTURGENTNEEDOFBUILDINGANAIRBORNEANTISUBMARINETACTICALDATASYSTEMTDS，WHICHCARRIESOUTCOMPREHENSIVEINFORMATIONPROCESSINGANDFULFILSINFLIGHTCOMMANDINGANDGUIDINGSEARCHINGFORSUBMARINE，THATIS，GETTINGACCURATEPOSITIONANDMOTIONDATAS，LSANESSENTLALPREL。EQUISTETOHITTINGTHESUBMARINETHEPRIMARYTACTICAJEMPLOYMENTOFTHEAIRCRAFTISTHROUGHTHEUSEOFACTIVEANDPASSIVEELECTRONICSENSORSTHEMOSTUSEFULOFWHICHISTHESONOBNOYSONOBUOYSAREDROPPEDFROMTHEAIRCL’AFINVA’IOUSGEOMETRICPATTERNSINTILEWATERTHEINFONNATIONPICKEDUPISTRANSMITTEDBACKTOTHEAIRCRAFT111ORDERTOMAINTAINCLOSE，ACCURATETRACKINGANDBEABLETOLAUNCHANATTACKTHESUBMARINE’SPOSITIONMUSTBEACCURATESINCESONOBUOYPOSITIONERRORALSOCONH‘IBUTCSSIGNIFICANTLYTOTHESUBMARINETRACKINGINACCURACIES，THEREISACRITICALREQTLLREMENIFORDETENNININGANACCURATERELATIVEPLOTOFTHESONOBUOYSWITHRESPECTTOTHEAIRCRAFTALTHOUGHACCURATELOCATIONINFORMATIONSCANBESUPPLIEDBYUSINGGPS，THERELIABILITYOFTHISINFORMATIONSWILLBECOMEINCREDIBLEINASWTHEREFORE、ACCORDINGTOTHERNOBILITYOFTHEAIRCRAFTTHEPRESENTSTUDYBUILTSAMULTISTATICLOCATIONSYSTEM，WHICHUSESTHEMEASUREMENTSDETECTEDBYACTIVEORPASSIVEALRBORNESENSORS，WHENTHEAIRCRAFTISATTHEDIFFERENTPOSITIONSJHLSSTUDYPROPOSESTWOMETHODSFORLOCATINGSONOBUOYSTHEFIRSTONCISUSINGAIRCRAFTTOBUOYSLANTRANGEJNFORMATIONTHISMETHODDOESNOTUSETRIANGULATIONPROCEDURESANDATTEMPTESTOMINIMIZETHERESTRICTIONSUPONTHEAIRCRAFTTHEREPORTSHOWSTHEFEASIBILITYOFTHEPROPOSEDMETHODOLOGYANDTHEAPPROXIMATEERRORSTOBEENCOUNTEREDTHESECONDMETHODISUSINGTHEBEARINGFROMTHEAIRCRAFTTOTHEBUOVTHISRCPOL。TDEVELOPSALLALGORITHMWHICHEMPLOYSEXTENDEDKALMANFILTERSTODETERMINEESTNNATEDPOSMONITⅢCLUDESTWOCASCADEDKALMANFILTERSTHEPRIMARYTWOSTATE

簡(jiǎn)介：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力與先進(jìn)制造技術(shù)在航空工業(yè)中的應(yīng)用姓名曾還明申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理（MBA）指導(dǎo)教師張寧俊20010501濟(jì)體制改革不斷深化的進(jìn)程中，企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境激烈變化，各業(yè)務(wù)部門信息接口難于穩(wěn)定清晰的條件下，如何去推動(dòng)我們的各項(xiàng)工作等問(wèn)題，進(jìn)行了有意義的探索。本文的研究方法主要采用實(shí)證分析的方法，結(jié)合成都飛機(jī)公司CIMS應(yīng)用實(shí)際情況并借鑒國(guó)內(nèi)外尤其是航空企業(yè)的應(yīng)用實(shí)例，意圖在于“他山之石，可以攻玉”，為我國(guó)企業(yè)實(shí)施先進(jìn)制造技術(shù)，總結(jié)提煉出可資借攀的經(jīng)驗(yàn)和方向，以便堅(jiān)定我們實(shí)施先進(jìn)制造技術(shù)的決心。同時(shí)，結(jié)合實(shí)際，因地制宜的推進(jìn)企業(yè)的改造，改組。由于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在實(shí)施先進(jìn)制造技術(shù)方面常常是從軍工企業(yè)開(kāi)始的，本文多處以波音公司飛機(jī)制造的應(yīng)用實(shí)例作為啟發(fā)，可以這樣說(shuō)，’實(shí)證分析和航空工業(yè)方面的應(yīng)用實(shí)例是本論文研究方法和結(jié)構(gòu)內(nèi)容上的一個(gè)最主要的特色，希望本文能對(duì)我國(guó)正在研究或?qū)嵤┫冗M(jìn)制造技術(shù)的企業(yè)有所幫助。關(guān)鍵詞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力信息技術(shù)先進(jìn)制造技術(shù)計(jì)算機(jī)集成制造

簡(jiǎn)介：春秋航空的低成本戰(zhàn)略研究THERESEARCHOFLOWCOSTSTRATEGYFSPRINGAIRLINES學(xué)校上海交通大學(xué)學(xué)院安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專業(yè)工商管理（MBA）作者明康平導(dǎo)師史占中學(xué)號(hào)1071209411班級(jí)M0712094答辯日期2010年01月10日THERESEARCHOFLOWCOSTSTRATEGYFSPRINGAIRLINESABSTRACTTHESOUTHWESTAIRLINEOFAMERICAFIRSTLYINTRODUCEDTHECONCEPTOFLOWCOSTOPERATIONTOTHECIVILAVIATIONINDUSTRYIN1978DURINGTHEFOLLOWINGMETHAN30YEARSTHELOWCOSTAIRLINESDEVELOPEDRAPIDLYTHROUGHOUTTHEAMERICAEUROPETHECOMPETITIVEPRICETHESIMPLIFIEDSERVICESATTRACTMEMEPEOPLECHOOSETOTRAVELBYAIRWHENTHEOTHERCHINESEAIRLINESAREDISCUSSINGFEASIBILITYOFLOWCOSTOPERATIONINCHINASPRINGAIRLINESANEWPRIVATEAIRLINEBNIN2004BECAMETHEFIRSTPERSONTOTRYTOMATOANNOUNCEDITWOULDBETHEFIRSTLOWCOSTAIRLINEINCHINAFIRSTLYTHISTHESISINTRODUCEDTHEBACKGROUNDOPERATIONPROFILEOFSPRINGAIRLINESITSPROBLEMNEEDTOSOLVETHENAUTHANALYZEDTHEEXTERNALENVIRONMENTOFSPRINGAIRLINESASPERPESTMODELCOMPETITIVEENVIRONMENTBASEDON5COMPETITIVEFCEMODELOFMICHAELEPTERINTERNALENVIRONMENTFROMRESOURCECAPABILITYASPECTAUTHALSODIDACASESTUDYOFLOWCOSTAIRLINESINTHEWLDBASEDONTHEABOVEANALYSISAUTHDIDTHESTRATEGYMATCHINSWOTSTRUCTUREGOTSTRATEGYOFSPRINGAIRLINESHOULDBETHEOVERALLCOSTLEADERSHIPBASEDONSEGMENTMARKETINGFOCUSATLASTAUTHLISTEDTHEDETAILSTRATEGYIMPLEMENTATIONPLANCOMPAREDTOTHESPRINGAIRLINEEXISTINGSTRATEGYINCLUDINGOPERATIONMANAGEMENTBRCOGNITIONCUSTOMERRELATIONSHIPPROCUREMENTOPTIMIZATIONRISKMANAGEMENTPERFMANCEAPPRAISALITISAVALUABLEREFERENCETOTHEACTUALMANAGEMENTKEYWDSLOWCOSTAIRLINESPRINGAIRLINESSTRATEGY

簡(jiǎn)介：摘要航空母艦的紅外圖像建模理論對(duì)于國(guó)防工作中軍事目標(biāo)的獲得與識(shí)別具有重要意義認(rèn)航空母艦相對(duì)與以前的驅(qū)逐艦來(lái)說(shuō)是一個(gè)嶄新的物理模型，對(duì)它的紅外建模需要考慮一些新的問(wèn)題。比如航空母艦的厚甲板將不可能再用以前驅(qū)逐艦里面的面元模型來(lái)描述，而必須引進(jìn)體的概念。另外由于海上的航母很多時(shí)候都處于靜止?fàn)顟B(tài)，因此研究它的熱像隨著時(shí)間和環(huán)境的變化而變化也就有了十分的必要。對(duì)以上兩點(diǎn)，本文做了一些初步的探索工作。一‘我在論文期間主要工作是完成了在新的體面混和結(jié)構(gòu)的物理模型下的溫度場(chǎng)求解與非穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)計(jì)算兩方面。浪據(jù)甲板的物理模型不同于以前的特點(diǎn)，采用合理的分割方法，把體結(jié)構(gòu)分解成表層面元和內(nèi)部的體元，使得新的物理用前人的工作成果，并對(duì)體元部分的能量平衡進(jìn)和結(jié)構(gòu)的溫度場(chǎng)計(jì)算問(wèn)題。同時(shí)考慮一天之中不豁?yè)裟Ｐ椭械拿嬖糠值靡岳^行了分析求解，解決了體同時(shí)刻的天空紅外背景輻舫蝗、海面趕外背景輻射模型，求解了在考慮背景輻射對(duì)目標(biāo)的影響的情況下該物遙模型在一天內(nèi)隨時(shí)間變化的各個(gè)時(shí)段的動(dòng)態(tài)溫度場(chǎng)變化，最后根據(jù)計(jì)算的結(jié)果在模擬顯示程序上顯示了一天之中各個(gè)時(shí)刻該模型的模擬熱像。在軟件實(shí)現(xiàn)上，程序源代碼全部采用VISUALC語(yǔ)言編制，利用面向?qū)ο缶幊痰奶攸c(diǎn)，建立了目標(biāo)，環(huán)境等幾個(gè)相互作用的類，大大簡(jiǎn)化了程序結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)了軟件的模塊化和封裝性，使該軟件包具有較好的容錯(cuò)能力、可擴(kuò)展性、可移植性和健壯性。整個(gè)軟件系統(tǒng)是在基于WINDOWS2000的PENTIUM微\機(jī)上實(shí)現(xiàn)的。、關(guān)鍵詞航空母艦、理論模型、溫度場(chǎng)，背景輻射，動(dòng)態(tài)熱像航空母艦紅外圖像建模理論初探第一章課題背景關(guān)于目標(biāo)紅外熱像方面的研究，在目標(biāo)的探測(cè)識(shí)別、紅外制導(dǎo)、模擬訓(xùn)練、人員培訓(xùn)以及紅外成像裝備的研制、仿真和評(píng)估隱身設(shè)計(jì)、尋求反隱身途徑等方面可以提供極為經(jīng)濟(jì)、有效的手段，因而成為國(guó)內(nèi)外眾多研究機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)。國(guó)外這方面的研究工作早在五，六十年代就已經(jīng)開(kāi)始。至今己有二十多年的歷史，以美國(guó)為首，前蘇聯(lián)、法國(guó)、以色列等國(guó)家集中了大量的人力、財(cái)力，做了許多研究工作，并積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。11紅外熱像模擬的建模方法紅外熱像建模的理論方法大致可以分為三種。即實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)方法，精細(xì)理論分析方法，簡(jiǎn)化論方法。其中簡(jiǎn)化理論方法又稱為半經(jīng)驗(yàn)一半理論方法。一實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)建模的方法實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)方法就是指對(duì)于不同的目標(biāo)，在不同的時(shí)間，不同的環(huán)境，地區(qū)，不同的氣候及氣象條件下，對(duì)不同的背景，利用輻射照度儀或熱成像儀直接進(jìn)行測(cè)量，然后將測(cè)量結(jié)果存入大型數(shù)據(jù)庫(kù)。在此基礎(chǔ)上運(yùn)用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，力求的到一般性的規(guī)律，或者可以找到一個(gè)簡(jiǎn)化的模型對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行替代。美國(guó)和前蘇聯(lián)的科學(xué)家在這方面作了大量的工作，并將結(jié)果予以實(shí)用，可以得到較滿意的結(jié)果。不過(guò)使用這種方法，需要在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，在不同的情況下對(duì)同一目標(biāo)作大量的測(cè)量，因此周期較一K，而且對(duì)人力物力各方面要求較高，代價(jià)過(guò)大。無(wú)法對(duì)某一結(jié)果進(jìn)行有效的推廣。當(dāng)環(huán)境因素發(fā)生變化時(shí)，整個(gè)工作效率降低。同時(shí)，由于結(jié)果帶有特殊性，有可能導(dǎo)致較大的差別，導(dǎo)致二精細(xì)理論分析建模的方法精細(xì)理論分析方法是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)大發(fā)展，計(jì)算速度的大幅度提高而開(kāi)始進(jìn)入實(shí)用化的。它采用有限元法或差分法，通過(guò)高速計(jì)算機(jī)將輸入的目標(biāo)結(jié)構(gòu)進(jìn)行精細(xì)劃分。在此基礎(chǔ)上考慮輻射，傳導(dǎo)，對(duì)流等各種熱效應(yīng)，得到并求解傳熱學(xué)方程。目前基于這種方法