簡(jiǎn)介：1航天動(dòng)力公司營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效分析研究摘要文章以航天動(dòng)力公司為研究對(duì)象，通過算例分析，計(jì)算出企業(yè)在采購(gòu)渠道、生產(chǎn)渠道和營(yíng)銷渠道中的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期并加以分析，得出企業(yè)的各個(gè)渠道營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)效率慢的原因，并就此分別提出相關(guān)建議。關(guān)鍵詞渠道管理；營(yíng)運(yùn)資金管理；企業(yè)績(jī)效DOI1013939KIZGSC2016281291航天動(dòng)力公司簡(jiǎn)介及樣本數(shù)據(jù)的選取11航天動(dòng)力公司簡(jiǎn)介陜西航天動(dòng)力高科技股份有限公司（600343）是一家主要從事以航天流體技術(shù)為核心，在流體機(jī)械相關(guān)領(lǐng)域從事泵及泵系統(tǒng)產(chǎn)品、液力傳動(dòng)產(chǎn)品、流體計(jì)量產(chǎn)品和電機(jī)及配套系統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的公司，屬機(jī)械行業(yè)。12數(shù)據(jù)選取本文選取了航天動(dòng)力20132015年的上市公司財(cái)務(wù)報(bào)表中營(yíng)運(yùn)資金進(jìn)行分析。2航天動(dòng)力基于渠道的營(yíng)運(yùn)資金管理績(jī)效的趨勢(shì)分析與評(píng)價(jià)21航天動(dòng)力基于渠道的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期分析由表1可知，營(yíng)銷渠道營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期占經(jīng)營(yíng)活動(dòng)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期中比例最大，周轉(zhuǎn)期也最長(zhǎng)。其次是采購(gòu)渠道營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期，該渠道3生產(chǎn)渠道中，原材料通過各種加工制造技術(shù)，并凝結(jié)物化勞動(dòng)，向產(chǎn)成品轉(zhuǎn)化。在此過程中，營(yíng)運(yùn)資金分別體現(xiàn)為在產(chǎn)品存貨、半成品存貨、周轉(zhuǎn)材料存貨、應(yīng)付職工薪酬、其他應(yīng)付款。生產(chǎn)渠道營(yíng)運(yùn)資金的周轉(zhuǎn)期上下波動(dòng)，2013年周轉(zhuǎn)期最長(zhǎng)，占經(jīng)營(yíng)活動(dòng)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期比例達(dá)到6809，從這些數(shù)據(jù)可以得出，企業(yè)生產(chǎn)渠道的營(yíng)運(yùn)資金沒有到良好的改善，而是周轉(zhuǎn)速度變慢。由表3可知，生產(chǎn)渠道營(yíng)運(yùn)資金主要的構(gòu)成部分是在產(chǎn)品存貨，在產(chǎn)品存貨的營(yíng)運(yùn)資金占很大的比重，在產(chǎn)品存貨逐年增加，所占比例除了2013年外，基本維持于一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)。在2013年，其他應(yīng)收款迅速增加，達(dá)到營(yíng)運(yùn)資金的7359。應(yīng)付職工薪酬在企業(yè)中所占比例較少，并且維持在一定的范圍之內(nèi)，其他應(yīng)付款呈逐年上升的趨勢(shì)，所占比例也較大，雖然其他應(yīng)付款越多，對(duì)于企業(yè)生產(chǎn)渠道的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期越有利，但是我們也要分析其他應(yīng)付款是否合理性。24航天動(dòng)力營(yíng)銷渠道營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期分析銷售渠道聯(lián)結(jié)制造商與最終消費(fèi)者，是企業(yè)產(chǎn)品流向市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)其商品價(jià)值的重要通道，產(chǎn)品銷售帶來收入，形成應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)、應(yīng)交稅金，此前還可能接受預(yù)定收取預(yù)收賬款，這就形成了銷售渠道內(nèi)的營(yíng)運(yùn)資金。營(yíng)銷渠道營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期從2013年有所上升，營(yíng)銷渠道的營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期在渠道中占用時(shí)間最長(zhǎng)，同時(shí)營(yíng)銷渠道營(yíng)運(yùn)資金的占用額也較大，20142015年，營(yíng)銷渠道的營(yíng)運(yùn)資金額比經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的營(yíng)運(yùn)資金總額都大，所以該企業(yè)的營(yíng)銷渠道的營(yíng)運(yùn)資金管理有待提高。

簡(jiǎn)介：1航空服務(wù)理念和發(fā)展方向摘要我國(guó)航空公司開展服務(wù)理念創(chuàng)新的必要性就是了解我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析航空公司服務(wù)理念創(chuàng)新的迫切性，從規(guī)模、價(jià)格和服務(wù)中進(jìn)行。目前我國(guó)民航服務(wù)中存在的問題有民航服務(wù)中存在著機(jī)票定價(jià)制度影響民航服務(wù)的便利性，行業(yè)內(nèi)隱機(jī)制管理及機(jī)場(chǎng)商品價(jià)格管理影響民航服務(wù)規(guī)范化，溝通人性化及服務(wù)個(gè)性化影響民航服務(wù)默契度，事后救濟(jì)服務(wù)制度影響消費(fèi)者的利益的合法性和公平性。那么有效提高民航服務(wù)的措施就是必須建立靈活機(jī)票定價(jià)制度，提高人性化服務(wù)水平，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)，建立完善服務(wù)撲救體系。在民航的發(fā)展方向中有幾個(gè)創(chuàng)新也是要注意的就是概念創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、產(chǎn)品過程進(jìn)行創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)創(chuàng)新才能從根本上解決中國(guó)民航現(xiàn)存在的問題。民用航空事業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，又是一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，既要有自身效益，又必須滿足社會(huì)效益。關(guān)鍵詞民航服務(wù)理念發(fā)展措施創(chuàng)新指導(dǎo)老師簽名目錄3前言前言新世紀(jì)是經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的大好時(shí)機(jī)，國(guó)際國(guó)內(nèi)事務(wù)來往頻繁，航空服務(wù)專業(yè)發(fā)展前景廣闊，空乘服務(wù)人才需求也日益增加，另外，中國(guó)加入WTO，中國(guó)申奧運(yùn)成功，國(guó)際銀行的進(jìn)駐等全方位促進(jìn)了整個(gè)航空界的發(fā)展。所以，中國(guó)正處于由“民航大國(guó)”向“民航強(qiáng)國(guó)”的偉大轉(zhuǎn)變過程中。專家預(yù)測(cè)到2010年中國(guó)至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。但是，當(dāng)前我國(guó)民航航空服務(wù)的水平還有待提高，所以我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)民航航空服務(wù)理念創(chuàng)新的研究，分析當(dāng)前我國(guó)民航航空服務(wù)所存在的問題，然后確定接下來民航航空服務(wù)的理念創(chuàng)新和發(fā)展方向。第一章航空服務(wù)的主要內(nèi)容第一章航空服務(wù)的主要內(nèi)容從旅客的視角來看，航空服務(wù)鏈?zhǔn)菄@著提供給旅客的一系列服務(wù)而形成的完整鏈條。這個(gè)鏈條是直面旅客的，是旅客能夠直接感受與感知的。正常情況下基于旅客視角的航空服務(wù)鏈可以分為以下四個(gè)環(huán)節(jié)一、購(gòu)票服務(wù)一、購(gòu)票服務(wù)隨著電子技術(shù)在航空客票銷售領(lǐng)域的應(yīng)用，以及物流配送業(yè)的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸?shù)目推变N售方式也是與時(shí)俱進(jìn)，日益多樣化。目前旅客購(gòu)買客票的主要方式有以下幾種（一）現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票這是一種傳統(tǒng)的購(gòu)票方式，一般指旅客到航空客票銷售代理點(diǎn)，或是航空公司的營(yíng)業(yè)部（售票廳）直接購(gòu)買。那么旅客所面對(duì)的服務(wù)人員，既可能是銷售代理企業(yè)的工作人員，也可能是航空公司的銷售人員。航空公司都有明確統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，航空公司的銷售人員一般也都會(huì)嚴(yán)格遵守公司要求，提供的服務(wù)質(zhì)量水平比較高，能夠滿足旅客的需求；而航空銷售代理企業(yè)的管理水平良莠不齊，工作人員所提供的服務(wù)質(zhì)量高低差異較大，旅客往往又不能很清晰地區(qū)分航空公司和銷售代理之間的關(guān)系，在很大程度上影響了旅客對(duì)航空公司的滿意程度。（二）電話訂票

簡(jiǎn)介：陳少?gòu)V畢業(yè)論文第1頁共7頁航空旅客人數(shù)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)問題的數(shù)學(xué)模型航空旅客人數(shù)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)問題的數(shù)學(xué)模型03級(jí)數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)信息技術(shù)教育本科班陳少?gòu)V指導(dǎo)老師簡(jiǎn)國(guó)明，副教授1問題的提出國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)中航空客運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、消費(fèi)水平和客運(yùn)需求之間有著很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)度、牽制性，客運(yùn)需求量的增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量密切相關(guān)，它是隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展而上升。當(dāng)然它也會(huì)受到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素的沖擊而出現(xiàn)波動(dòng)變化，但從我國(guó)目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展?fàn)顩r看，客運(yùn)需求仍呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。航空公司、機(jī)場(chǎng)及相關(guān)企業(yè)只有對(duì)未來我國(guó)航空旅客運(yùn)輸量做出較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，才能準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資的戰(zhàn)略。機(jī)場(chǎng)的新建和改、擴(kuò)建以及航空公司機(jī)隊(duì)調(diào)整、購(gòu)置飛機(jī)等項(xiàng)目的決策都要依據(jù)科學(xué)的航空運(yùn)輸量預(yù)測(cè)值來決定。民航運(yùn)輸系統(tǒng)的各組成部分的投資規(guī)模和壽命期內(nèi)的營(yíng)運(yùn)成本以及壽命期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)效益也取決于對(duì)未來航空量的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。所以本課題對(duì)未來航空旅客人數(shù)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)是很有實(shí)際價(jià)值的。2模型假設(shè)與符號(hào)約定21模型的假設(shè)1）航空旅客人數(shù)數(shù)量的增長(zhǎng)主要由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP），人均消費(fèi)水平和人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值三個(gè)因素決定。2）飛機(jī)油價(jià)在短期內(nèi)不會(huì)有太大的波動(dòng)。3）近期內(nèi)國(guó)內(nèi)政治穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)能穩(wěn)定發(fā)展，不會(huì)發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)、嚴(yán)重的自然災(zāi)害或傳染疾病等影響社會(huì)穩(wěn)定。22符號(hào)的約定1）第年廣東省航空旅客人數(shù)（單位萬人）I20012000IYI2）第年廣東省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（單位億元）I20012000IGI3）第年廣東省人均消費(fèi)水平單位元I20012000IAI3模型的建立與求解31二元回歸模型的建立統(tǒng)計(jì)2000年以來，每半年航空旅客人數(shù)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和人均消費(fèi)水平的數(shù)據(jù)，表格如下陳少?gòu)V畢業(yè)論文第3頁共7頁擬合的。綜合上面的分析，結(jié)合模型（1）和（2）建立如下的回歸模型（3）23210IIIIAAGY（3）式右端的和稱為回歸變量（自變量），IGIA是給定國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、人均消費(fèi)水平時(shí)，23210IIIIAAGYIGIA旅客人數(shù)的大概數(shù)量，其中的參數(shù)，，，稱為回歸系數(shù)，由表一IY0123的數(shù)據(jù)估計(jì)，影響的其他因素作用都包含在隨機(jī)誤差中，如果模型選擇得IY合適，應(yīng)大致服從均值為零的正態(tài)分布。32二元回歸模型的求解模型求解在MATLAB統(tǒng)計(jì)工具箱中的命令REGRESS求解，使用格式為BBINTRRINTSTATSREGRESSYXALPHA其中輸入Y為模型（3）中Y的數(shù)據(jù)（N維向量，N＝14），X為對(duì)應(yīng)于回歸系數(shù)，（）的數(shù)據(jù)矩陣1（N4矩陣，其中第1列為0123IGIA2IA全1向量），ALPHA為置信水平（缺省時(shí)＝005）；輸出B為的估計(jì)值，常記做，BINT為B的置信區(qū)間，R為殘差向量Y－X，RINT為R的置信區(qū)間，STATS為回歸模型的檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量，包含有3個(gè)值，第1個(gè)是回歸方程的決定系數(shù)（是相關(guān)系數(shù)），第2個(gè)是F統(tǒng)計(jì)量值，第3個(gè)是F統(tǒng)計(jì)量對(duì)應(yīng)的2RR概率值。代入相應(yīng)數(shù)據(jù)得到如下結(jié)果P000000203144025135903903210200000020314402513590390IIIIAAGY預(yù)測(cè)得到未來航空人數(shù)為年份旅客人數(shù)萬人年份旅客人數(shù)萬人2007上半年2887352007下半年3356352008上半年3852342008下半年4275272009上半年4725212009下半年5202082010上半年5706172010下半年6236972011上半年6795012011下半年737998

簡(jiǎn)介：1淺析轉(zhuǎn)型期航天企業(yè)共青團(tuán)工作摘要隨著航天企業(yè)二次創(chuàng)業(yè)、市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型不斷深入，企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、體制結(jié)構(gòu)、管理體系都發(fā)生了深刻的變化。作為非生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性組織的企業(yè)共青團(tuán)組織遇到了前所未有的新情況和新困難，面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何以“融入中心、服務(wù)大局”思想構(gòu)建共青團(tuán)工作新機(jī)制，如何增加團(tuán)組織的凝聚力和吸引力，如何引導(dǎo)青年肩負(fù)起二次創(chuàng)業(yè)主力軍使命，將青年人才轉(zhuǎn)化為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這些需要認(rèn)真研究加以解決。關(guān)鍵詞航天企業(yè)；共青團(tuán)；青年；二次創(chuàng)業(yè)一、航天企業(yè)基層團(tuán)組織存在的問題及原因的分析（一）航天企業(yè)團(tuán)組織工作定位需要調(diào)整。隨著航天企業(yè)改革不斷深入，經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)體制、管理思想都發(fā)生了深刻變化，未來十年，航天企業(yè)在管理體制、運(yùn)行機(jī)制將趨于完善，市場(chǎng)化原則將滲透到方方面面，企業(yè)管理信息系統(tǒng)不斷升級(jí)，企業(yè)的管理效率和管理水平將不斷提高。新時(shí)期下的航天企業(yè)對(duì)基層團(tuán)組織提出更高的要求，一方面航天企業(yè)管理現(xiàn)代化需要共青團(tuán)工作內(nèi)容和流程的深度適應(yīng)；另一方面在新形勢(shì)下，航天企業(yè)需要團(tuán)組織盡快把青年人才轉(zhuǎn)化為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，把組織優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為企業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型持續(xù)發(fā)展。（二）航天企業(yè)團(tuán)組織的服務(wù)水平和能力需要提升。隨著時(shí)代的發(fā)展，青年的視野更加開闊，在學(xué)習(xí)、生活、工作和發(fā)展等方面的需求日3業(yè)共青團(tuán)工作的出發(fā)點(diǎn)。工作上，企業(yè)共青團(tuán)要圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)效益提高開展各項(xiàng)工作，同時(shí)促進(jìn)青年成長(zhǎng)成才，盡可能提高產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)值和產(chǎn)品利潤(rùn)，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展。組織目標(biāo)上，企業(yè)共青團(tuán)要打造出具有自身特色的青年精神的活動(dòng)精品，凝聚青年力量，保證組織目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。（二）在航天企業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)行規(guī)律中創(chuàng)新工作方式?；鶎訄F(tuán)組織處于航天企業(yè)轉(zhuǎn)型的大環(huán)境中，要更好的發(fā)揮作用，就必須將自身融入航天企業(yè)管理機(jī)制中去，與航天企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理同步推進(jìn)，協(xié)同運(yùn)作，不斷創(chuàng)新工作方式。在工作方法上，要善于運(yùn)用企業(yè)的各種平臺(tái)工具，勤于實(shí)踐，勇于探索，創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理的工作途徑?，F(xiàn)結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，從新方式引導(dǎo)青年、新環(huán)境助推青年成才、新思想創(chuàng)新團(tuán)組織活動(dòng)三個(gè)方面進(jìn)行闡述團(tuán)工作創(chuàng)新。新方式引導(dǎo)青年。堅(jiān)持對(duì)青年思想引航，建立黨政工團(tuán)齊抓共管和上下聯(lián)動(dòng)的有力工作機(jī)制，結(jié)合青年思想敏銳和上進(jìn)心強(qiáng)等顯著特點(diǎn)，團(tuán)組織要以企業(yè)文化為內(nèi)核，將企業(yè)文化、奉獻(xiàn)精神、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展思維和二次創(chuàng)業(yè)相結(jié)合，通過論壇、微博、微信和微電影等青年易于接受的方式，開展不同類型研討，幫助青年樹立崇高理想信念，使青年在“感知、感悟、傳播、踐行”的實(shí)踐中，塑造自己，影響他人，在潛移默化中成長(zhǎng)為企業(yè)事業(yè)的合格接班人。新環(huán)境助推青年成才。在崗位上學(xué)習(xí)創(chuàng)造，在崗位上成長(zhǎng)成才，不但是青年普遍愿望，更是企業(yè)對(duì)青年的要求。隨著企業(yè)改革發(fā)展，企業(yè)對(duì)青年的知識(shí)水平和業(yè)務(wù)能力要求越來越高。企業(yè)共青團(tuán)服務(wù)青年，就

簡(jiǎn)介：1歐美航空業(yè)節(jié)能減排創(chuàng)新管理研究摘要全球應(yīng)對(duì)氣候變化、行業(yè)紛紛開展節(jié)能減排的大背景給歐美航空業(yè)帶來了巨大的壓力和創(chuàng)新的動(dòng)力。文章從技術(shù)研發(fā)、組織管理、數(shù)據(jù)管理等角度分析歐美航空業(yè)節(jié)能減排的創(chuàng)新管理模式，從而得出對(duì)我國(guó)的借鑒和啟示。關(guān)鍵詞歐美航空業(yè)；節(jié)能減排；創(chuàng)新管理DOI1013939KIZGSC201636090全球節(jié)能減排的大背景給國(guó)際航空業(yè)既帶來了巨大的壓力，也帶來了創(chuàng)新的動(dòng)力。民航企業(yè)碳排放量的大小在很大程度上反映了運(yùn)營(yíng)成本的高低，碳排放量越大，表明能耗越大，相應(yīng)運(yùn)營(yíng)成本也就越大。降低運(yùn)營(yíng)成本一直以來都是航空業(yè)近十幾年來進(jìn)行航空器新技術(shù)開發(fā)以及管理政策調(diào)整的最大動(dòng)力，如何在提高能效、降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)最大限度地減少由運(yùn)營(yíng)帶來的碳排放是低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下歐美航空業(yè)持續(xù)努力的目標(biāo)。1歐美航空業(yè)節(jié)能減排的背景全球節(jié)能環(huán)保的大背景給航空業(yè)發(fā)展帶來了巨大的壓力。表1顯示了中美歐的現(xiàn)實(shí)及歷史碳排放量，可以看出，歐美國(guó)家歷史累積排放量巨大，也早已過了高速發(fā)展的階段，目前排放量趨于穩(wěn)定甚至下降。盡管航空業(yè)的碳排放還不到全部排放量的3，但由于排放增速過快，尤其是在其他行業(yè)達(dá)到排放峰值后航空業(yè)還在增長(zhǎng)，加上民航的國(guó)際性3高度發(fā)展，推動(dòng)美國(guó)航空領(lǐng)域的科技創(chuàng)新和技術(shù)推廣，從而確保一個(gè)安全、有效、環(huán)境友好型的航空運(yùn)輸系統(tǒng)，維持其在全球航空運(yùn)輸業(yè)的科技領(lǐng)先地位。2在美國(guó)，幫助航空公司節(jié)油是空管部門節(jié)能減排工作的重點(diǎn)內(nèi)容。美國(guó)聯(lián)邦航空局規(guī)定對(duì)每加侖航油收取43美分用于支持“新一代”航空運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。歐美各航空公司積極遵守現(xiàn)行環(huán)境法規(guī)，并將其視為環(huán)保工作最低要求，在此基礎(chǔ)上制定公司的環(huán)境政策，力爭(zhēng)以對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的最佳實(shí)踐方式運(yùn)營(yíng)（參見表4）。歐美航空業(yè)對(duì)科技創(chuàng)新的大量投入是建立在雄厚的資金基礎(chǔ)上的，且經(jīng)歷了很長(zhǎng)的投資回報(bào)期，有些技術(shù)迄今仍未獲收益。因此在針對(duì)民航科技進(jìn)行創(chuàng)新時(shí)，一定要從我國(guó)國(guó)情出發(fā)，引進(jìn)并發(fā)展最適合我國(guó)航空業(yè)的新型技術(shù)。22組織管理創(chuàng)新要對(duì)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的未來采取負(fù)責(zé)任的行動(dòng)，航空企業(yè)需要注重各個(gè)層面的環(huán)境管理，從董事會(huì)、執(zhí)行委員會(huì)直至遍布各分公司的生態(tài)團(tuán)隊(duì)。歐美國(guó)家的航空公司多由董事會(huì)公共責(zé)任委員會(huì)（或類似機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)對(duì)公司的環(huán)境政策進(jìn)行監(jiān)督。環(huán)境事務(wù)則由專門的環(huán)境委員會(huì)負(fù)責(zé)，一般由財(cái)務(wù)部、銷售部、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部、市場(chǎng)部、公司策略部等部門領(lǐng)導(dǎo)組成。委員會(huì)按季度召開會(huì)議，共同制定公司的環(huán)境政策和工作重點(diǎn)，就公司內(nèi)節(jié)能減排方面的目標(biāo)以及策略進(jìn)行信息分享與協(xié)商。從圖1可以看出，歐美航空公司在環(huán)境事務(wù)方面，實(shí)行三級(jí)管理模

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簡(jiǎn)介：北京思睿傳奇國(guó)際廣告有限公司,品牌起飛的跑道－航空紙杯－海南航空用紙杯廣告發(fā)布平臺(tái)產(chǎn)品及優(yōu)勢(shì)介紹,航空紙杯的概念,覆蓋海南航空公司的125架飛機(jī),500多條國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線，每月使用量200萬個(gè)以上受眾為商務(wù)人群與旅游人群等高端受眾群體色彩豐富多彩,觀賞性強(qiáng),是集使用、宣傳、推廣、觀賞為一體的實(shí)用性極強(qiáng)的媒體平臺(tái)大量國(guó)際國(guó)內(nèi)著名品牌長(zhǎng)期采取這種方式投放廣告,航空紙杯尤其是房地產(chǎn),金融,汽車,奢侈消費(fèi)品,高端酒水飲品等行業(yè)提升品牌形象與高端產(chǎn)品推廣的理想傳媒,合作方案,海南航空紙杯媒體以全年所有廣告投放頻次超過2500多萬次，受影響人群高達(dá)一億人次以上造就了該媒體的超值影響力；合作方案一獨(dú)家冠名合作伙伴全年收費(fèi)為600萬元人民幣?；貓?bào)權(quán)益A、享有海南航空公司所有紙杯媒體的廣告權(quán)益；B、享有海南航空廣告媒體戰(zhàn)略合作伙伴的一切權(quán)益；C、享有海南航空所有廣告媒體最低折扣合作權(quán)益；D、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于3個(gè)整版的廣告權(quán)益；E、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于5期的專訪報(bào)道權(quán)益；F、享有海南航空下屬航空公司2架飛機(jī)的頭巾廣告權(quán)益；,合作方案,合作方案二戰(zhàn)略合作伙伴全年收費(fèi)為240萬元人民幣/1000萬只?；貓?bào)權(quán)益A、享有海南航空公司1000萬只紙杯媒體的廣告權(quán)益；B、享有海南航空廣告媒體戰(zhàn)略合作伙伴的部分權(quán)益；C、享有海南航空所有廣告媒體較低折扣合作權(quán)益；D、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于2個(gè)整版的廣告權(quán)益；E、享有海南航空下屬雜志媒體新華航空不少于3期的專訪報(bào)道權(quán)益；F、享有海南航空下屬航空公司1架飛機(jī)的頭巾廣告權(quán)益；,衡量航空紙杯媒體價(jià)值的要素,航空媒體受眾價(jià)值分析,受眾職業(yè)狀況分析,航空受眾大部分是企業(yè)的管理人員,高級(jí)技術(shù)人員,不僅只剩具有高消費(fèi)能力,并且掌握著政府和企事業(yè)單位的購(gòu)買決策權(quán),注數(shù)據(jù)來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價(jià)值分析,受眾收入狀況分析,90以上的航空受眾月收入在2000元以上,并且有接近60的受眾月收入超過6000元,是中國(guó)高收入,高消費(fèi)最集中的人群,注數(shù)據(jù)來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價(jià)值分析,受眾年齡狀況分析,2549歲的受眾高達(dá)80,這部分人群正值事業(yè)發(fā)展的黃金期,是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主要消費(fèi)者,注數(shù)據(jù)來自星之盟航空傳媒,航空紙杯受眾價(jià)值分析,受眾性別狀況分析,受眾中男性比例占三分之二,集中了商務(wù)，政治，經(jīng)濟(jì)精英,注數(shù)據(jù)來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價(jià)值分析,受眾學(xué)歷狀況分析,接近80的航空受眾具有高學(xué)歷,是追求高品質(zhì)生活的主體和意見領(lǐng)袖,具有很強(qiáng)的消費(fèi)影響力,注數(shù)據(jù)來自星之盟航空傳媒,航空媒體受眾價(jià)值分析,北京上海天津長(zhǎng)春昆明合肥南昌南京寧波三亞廣州銀川張家界嘉峪關(guān)秦皇島阿勒泰西安濟(jì)南包頭長(zhǎng)沙長(zhǎng)治常德赤峰敦煌漢中廈門北海湛江延安連云港哈爾濱石家莊阿克蘇?？诖筮B福州貴陽桂林榆林杭州濰坊通遼錦州溫州恩施景德鎮(zhèn)佳木斯庫(kù)爾勒重慶徐州東營(yíng)太原武漢珠海沈陽青島宜昌成都南寧鹽城牡丹江滿洲里海拉爾深圳吉林蘭州汕頭鄭州黃巖西寧庫(kù)車舟山塔城義烏延吉伊寧齊齊哈爾呼和浩特錫林浩特烏蘭浩特烏魯木齊吉隆坡新加坡漢城大阪釜山曼谷布達(dá)佩斯等,海航航線介紹,海南航空公司介紹,航空紙杯配發(fā)流程,海南航空公司紙杯介紹,航空紙杯媒體特點(diǎn),精準(zhǔn)鎖定政治精英、經(jīng)濟(jì)精英、文化精英等社會(huì)所有高端人群，是高端品牌展示的首選媒體；低廣告干擾度環(huán)境下，有效抓住乘客大量閑置注意力的媒體；飛機(jī)通航于全國(guó)主要城市，全國(guó)性媒體；發(fā)布載體為民航飛機(jī)，是擁有良好信譽(yù)度的媒體載體海航所有飛機(jī)一起開發(fā)，形成網(wǎng)絡(luò)覆蓋和有組合匹配發(fā)布特性的網(wǎng)絡(luò)性媒體。,航空紙杯媒體價(jià)值,與所有乘客近距離、長(zhǎng)時(shí)間接觸，100到達(dá)率的強(qiáng)制性媒體；在機(jī)艙內(nèi)形成品牌海洋，超強(qiáng)飽和視覺沖擊力，受眾記憶極其深刻；形成品牌專機(jī)感受，極大提升品牌美譽(yù)度和信任度、彰顯企業(yè)實(shí)力；舒適的封閉空間、較長(zhǎng)的閱讀時(shí)間，可觀的廣告發(fā)布數(shù)量。,航空紙杯媒體價(jià)值,在中國(guó)國(guó)土上空有近500余條民航客機(jī)航線，以中國(guó)所有的直轄市、省會(huì)城市、重點(diǎn)城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市、旅游城市為節(jié)點(diǎn)，生成一張羅天巨網(wǎng)。110余架大型客機(jī)，以平均每月萬余航班次的頻率、75左右的上座率日夜不停地在網(wǎng)間飛行，每年讓幾千萬人次社會(huì)精英聚集天空，完全處于航空紙杯覆蓋之下。,航空紙杯媒體價(jià)值,寂寞無聊的飛行時(shí)光，注意力大量閑置，在低干擾的環(huán)境中，是品牌印象深刻建立的最佳時(shí)期。在飛行途中，在局促、單調(diào)的低干擾小環(huán)境中，其閑置的注意力必然被手中的紙杯廣告吸引，仔細(xì)觀察其中每一個(gè)細(xì)節(jié)，閱讀每一個(gè)文字。反復(fù)觀賞中，企業(yè)的品牌形象將借助紙杯媒體超強(qiáng)的視覺沖擊力，在乘客腦海中形成高記憶度的品牌印象，使得品牌傳播更有效、更深刻。,廣告價(jià)值比較,不同發(fā)布平臺(tái)的價(jià)值和賣點(diǎn),紙杯配送基地,小平臺(tái)大廣告,北京，中國(guó)政治文化中心城市,西安，西北地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)文化中心,廈門，東南沿海的經(jīng)濟(jì)明珠,山東，中國(guó)第三經(jīng)濟(jì)大省，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)重要組成部分,,,,,,期待與您的合作,北京思睿傳奇國(guó)際廣告有限公司地址北京市朝陽區(qū)紅軍營(yíng)東路時(shí)代莊園1217號(hào)郵編100012電話0108496461201084964673傳真01084964757聯(lián)系人韓先生叢小姐E－MAILBJSRCQ163COM,

簡(jiǎn)介：電路理論基礎(chǔ),經(jīng)典電路理論形成于二十世紀(jì)初至60’S。經(jīng)典的時(shí)域分析于30’S初已初步建立，并隨著電力、通訊、控制三大系統(tǒng)的要求發(fā)展到頻域分析與電路綜合。六、七十年代至今發(fā)展了現(xiàn)代電路理論。它隨著電子革命和計(jì)算機(jī)革命而飛躍發(fā)展，特點(diǎn)是頻域與時(shí)域相結(jié)合，并產(chǎn)生了拓?fù)?、狀態(tài)、邏輯、開關(guān)電容、數(shù)字濾波器、有源網(wǎng)絡(luò)綜合、故障診斷等新的領(lǐng)域。作為首門電技術(shù)基礎(chǔ)課，為學(xué)習(xí)電專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課打下基礎(chǔ)；也是電氣電子工程師的必備知識(shí)；學(xué)習(xí)本課程還將有助于其他能力的培養(yǎng)（如嚴(yán)格的科學(xué)作風(fēng)、抽象的思維能力、實(shí)驗(yàn)研究能力、總結(jié)歸納能力等）。,第一章電路的基本概念和定律,第一節(jié)電路ELECTRICCIRCUIT和電路模型ELECTRICMODEL實(shí)際電路是由若干電氣器件ELECTRICDEVICES按照一定的方式相互聯(lián)系而成的整體。實(shí)際電路的功能實(shí)現(xiàn)電能（力）的傳輸與分配；實(shí)現(xiàn)電信號(hào)的傳輸和處理。電路模型是由理想電路元件ELECTRICELEMENT）相互連接而成，是對(duì)實(shí)際電路的抽象。電路元件是電路中某一物理現(xiàn)象集中在一個(gè)元件中發(fā)生的集總參數(shù)LUMPEDPARAMERTES元件。課程任務(wù)根據(jù)電路模型來探討電路的基本定律、定理及基本的分析方法,第二節(jié)電路中基本電氣量及特性,電流CURRENT單位時(shí)間內(nèi)通過元件的電荷的多少。電流的實(shí)際方向正電荷定向移動(dòng)的方向。電流的參考方向分析電路前人為指定的方向。設(shè)定了電流參考方向，借助于電流的代數(shù)表達(dá)式，才能說明電流的實(shí)際方向。電壓VOLTAGE電埸力移動(dòng)單位正電荷所作的功電壓的實(shí)際方向高電位指向低電位的方向。電壓的參考方向分析電路前人為指定的方向。設(shè)定了電壓參考方向，借助于電壓的代數(shù)表達(dá)式，才能說明電壓的實(shí)際方向。關(guān)聯(lián)方向?qū)δ骋欢坞娐坊蚰骋粋€(gè)元件來說，若其電壓的參考方向與電流的參考方向一致，即電流從標(biāo)以電壓“”極性的一端流入，從標(biāo)以“－”極性的一端流出，則這種參考方向稱為關(guān)聯(lián)參考方向。,電功率ELECTRICPOWER電場(chǎng)力做功的速率,也稱瞬時(shí)功率。,電能量ELECTRICENERGE電功率的積分就是電能量。在關(guān)聯(lián)參考方向下，電路元件T0在到T的時(shí)間內(nèi)吸收的能量為,,,若U,I為關(guān)聯(lián)參考方向,P﹥0表示元件吸收功率,P﹤0表示元件發(fā)出功率,,若U,I為非關(guān)聯(lián)參考方向,P﹥0表示元件發(fā)出功率,P﹤0表示元件吸收功率,,第三節(jié)電路中基本電氣元件,一、電阻元件RESISTOR,1、一般定義載流導(dǎo)體或半導(dǎo)體會(huì)因發(fā)熱而消耗電能，可將其抽象為電阻元件。,2、VAR其在任一時(shí)刻T的電壓UT和電流IT之間的關(guān)系稱為伏安關(guān)系，可以由UI平面上的一條曲線所確定，該曲線稱作它的伏安特性曲線。,,線性電阻VAR特性為UI平面上過原點(diǎn)的一條直線。,非線性電阻VAR特性為UI平面上的一條曲線。,時(shí)不變電阻電阻值與時(shí)間無關(guān)，不隨時(shí)間的變化而變化。,,,時(shí)變電阻電阻值與時(shí)間有關(guān)，隨時(shí)間的變化而變化。,線性時(shí)不變電阻是我們分析的重點(diǎn)，簡(jiǎn)稱電阻，符號(hào)為R，其即表示電阻元件，又表示元件的參數(shù)。,3、線性電阻的性質(zhì),1）歐姆定律U、I為關(guān)聯(lián)參考方向時(shí)，URI，IGUVAR為過原點(diǎn)的一條直線。,R0有I無U→短路如開關(guān)閉合時(shí)。,,R→∞有U無I→開路如開關(guān)斷開時(shí)；,2）電功率在U、I為關(guān)聯(lián)參考方向下，電阻吸收的功率,因電阻始終吸收、發(fā)熱光散失，∴R為耗能元件,3）電能量在T0,T內(nèi)R所消耗的電能區(qū)間變量為,例題11求圖示電路中的U、R、I,解根據(jù)各圖中所示電壓、電流的參考方向，由歐姆定律得,1,2,3,4,解1設(shè)電流的參考方向由A流向B，則I2A，對(duì)A中元件，電壓與電流為關(guān)聯(lián)參考方向，B中元件電壓與電流為非關(guān)聯(lián)參考方向,2設(shè)電流的參考方向由A流向B，對(duì)A中元件，電壓與電流為關(guān)聯(lián)參考方向，B中元件，電壓與電流為非關(guān)聯(lián)參考方向,例題12（1）在圖中的電流均為2A,且由A流向B,求兩元件吸收或產(chǎn)生的功率。（2）若元件產(chǎn)生的功率為4W，求電流,二、電容元件CAPACITOR,各種各樣的電容器本質(zhì)上都是由兩塊金屬極板中間隔著某種介質(zhì)空氣、云母、電介質(zhì)）所組成?！俺潆姟睍r(shí)，兩極板上留下等量異性電荷，在介質(zhì)中建立起電場(chǎng)，并儲(chǔ)存有電場(chǎng)能量；去掉電源后，±Q雖相互吸引，但仍然為介質(zhì)所絕緣而不能中和，于是留下了電場(chǎng)及電場(chǎng)能量。故電容器是一種能夠儲(chǔ)存電場(chǎng)能量的實(shí)際器件。,1、一般定義一個(gè)二端元件，如果在任一時(shí)刻T，其電荷QT與其端電壓UCT之間的關(guān)系庫(kù)伏關(guān)系QVR可以用UCQ平面上的一條曲線（稱為庫(kù)伏特性曲線）來確定，則此二端元件稱為電容元件。,我們主要研究非時(shí)變線性電容元件。其QVR為通過原點(diǎn)的一條直線，簡(jiǎn)稱“電容”，符號(hào)為“C”既表示一電容元件，也表示該元件的參數(shù)。,2、電容的特性,1）電容的伏安關(guān)系（VAR）,,A微分形式在UC、I取關(guān)聯(lián)方向,,,∴UC變化才有I，UC不變時(shí)，I0（開路）C有隔直作用,B積分形式在UC、I取關(guān)聯(lián)方向,令初始時(shí)刻T0電容上電壓為,則,C為記憶元件記憶I的所有歷史，當(dāng)|I|WCT1,C實(shí)際吸收電能,且全部轉(zhuǎn)變?yōu)殡妶?chǎng)能充電①UC0且DUC／DT0時(shí)，有|UC|↑，且I0、Q0、|Q|↑（正向充電）②UC0且DUC／DT0、|Q|↓（正向放電）②UC0時(shí)，有|UC|↓，且I0、Q0、|Q|↓（反向放電）亦即C為儲(chǔ)能元件，不耗能；又它釋放或吸收的能量都不是自己產(chǎn)生的，故屬于無源元件。,同理，T1,T2內(nèi)電容吸收的電能為,,例13某電容的電壓、電流波形如圖，1求C值；2求它在0到1MS期間得到的電荷；3求電容吸收的功率的瞬時(shí)值及T2MS時(shí)的功率；4求WT與W2MS,2Q1MS,解1,三、電感元件INDUCTOR,1、一般定義一個(gè)二端元件，如果在任一時(shí)刻T，其電流IL同它磁鏈ΨL之間的關(guān)系（韋安關(guān)系WAR）可以用ILΨL平面上的一條曲線（韋安特性曲線）來確定，則此二端元件稱為電感元件。,線圈通電IL→磁通Φ→形成磁場(chǎng)及磁場(chǎng)能量→電感器通常規(guī)定ΦL?L與IL的參考方向之間滿足右手螺旋關(guān)系。,我們主要研究非時(shí)變線性電感元件。其WAR為通過原點(diǎn)的一條直線，簡(jiǎn)稱“電感”，符號(hào)為“L”既表示一電感元件，也表示該元件的參數(shù)。,ΨLLIL,2、電感的特性,1）電感的伏安關(guān)系（VAR）,A微分形式在UL、I取關(guān)聯(lián)方向,,根據(jù)法拉弟電磁感應(yīng)定律與楞次定律，IL與ΨL成右螺旋關(guān)系且自感電動(dòng)勢(shì)EL與IL取相同參考方向時(shí)，,自感電壓UL的參考方向與EL取得相同這里UL–EL,L為動(dòng)態(tài)元件IL變化才有UL；IL不變DC時(shí)UL0對(duì)直流短路,B積分形式在UC、I取關(guān)聯(lián)方向,其中,是初始時(shí)刻T0電感上的電流,可見電感也為記憶元件記憶UL的所有歷史。同樣|UL|＜∞時(shí)實(shí)際電路一般如此，ILT為連續(xù)變量，此時(shí)IL不能躍變；反之，若IL躍變，則會(huì)導(dǎo)致無窮大的電壓UL．,2）電感的功率與能量關(guān)系,在UL、I取關(guān)聯(lián)方向,電感在∞,T時(shí)間內(nèi)所吸收的電能區(qū)間變量為,同理，T1,T2內(nèi)電感吸收的電能為,可見①當(dāng)|IL|增加時(shí)，WLT2＞W(wǎng)LT1，L實(shí)際吸收電能，且全部轉(zhuǎn)變?yōu)榇艌?chǎng)能；②當(dāng)|IL|減少時(shí)，WLT2＜WLT1，L將磁場(chǎng)能量釋放出來并轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。亦即L為儲(chǔ)能元件，不耗能；又它釋放或吸收的能量都不是自己產(chǎn)生的，故屬于無源元件。,,線性元件RLC的比較,消耗電能,儲(chǔ)存電場(chǎng)能,儲(chǔ)存磁場(chǎng)能,四、電壓源和電流源,電源,1、向電路提供電能，如DC電源、AC電源,2、向電路輸入電信號(hào),亦稱為信號(hào)源。,,電源激勵(lì)電路工作─激勵(lì)源；產(chǎn)生的電壓、電流─響應(yīng)。,電壓源電流源,,1、理想獨(dú)立電壓源,1）一般定義；電壓源是一種理想二端元件，在任一時(shí)刻T，其端電壓UT是與通過它的電流IT無關(guān)的給定函數(shù)UST。即它的VAR稱為電源的外特性為一系列與I軸平行的直線。,當(dāng)USTUS≡常數(shù)時(shí)，為直流電壓源或恒壓源,方波信號(hào)源以及正弦電壓源為常用電壓源,,2）理想電壓源性質(zhì),①其端電壓UST與它所接外電路無關(guān),②其電流IT則由US與外電路共同決定,③電壓源外電路不得短路R→0時(shí)，U→0≠US，與電壓?jiǎn)沃敌悦?這是理想化所致實(shí)際中RS及R均不可能為零；另一方面，R→0時(shí)，IUS／R→∞，實(shí)際電源若無保護(hù)措施就會(huì)燒壞。,④電壓源的US0時(shí),其自身相當(dāng)于短路,⑤實(shí)際電源如蓄電池、干電池、發(fā)電機(jī)等都有內(nèi)電阻，可用US與RS的串聯(lián)組合作為其模型,2、理想獨(dú)立電流源,1）一般定義；電流源是一種理想二端元件，在任一時(shí)刻T，其電流IT是與其端電壓UT無關(guān)的給定函數(shù)IST。即它的VAR稱為電源的外特性為一系列與U軸平行的直線。,當(dāng)ISTIS≡常數(shù)時(shí)，為直流電流源或恒流源,2）理想電流源性質(zhì),①其通過的電流IST與它所接外電路無關(guān),②其電壓UT則由IS與外電路共同決定,③電流源外電路不得開路R→∞時(shí)，I→0≠IS，與電流連續(xù)性矛盾，這是理想化所致實(shí)際的IS含與之并聯(lián)的R；另一方面，R→∞時(shí)，URIS→∞，實(shí)際電流源若無保護(hù)措施就會(huì)損壞。,④電流源的IS0時(shí),其自身相當(dāng)于開路。,⑤實(shí)際電流源也要考慮內(nèi)電阻，用IS與RS的并聯(lián)組合為其模型,電壓源的US、電流源的IS均不受其它U、I的影響，稱為獨(dú)立電源，在電路中起激勵(lì)的作用；為有源元件,五、受控源,受控源是非獨(dú)立電源，其電壓或電流的量值與方向受電路中其它電壓或電流的控制,電壓源、電流源的特性,電壓源,電流源,定義,理想二端元件,理想二端元件,特性,1、端電壓是特定的時(shí)間函數(shù)，與其中的電流無關(guān)。2、電壓源中電流取決于外電路。,1、其中的電流是特定的時(shí)間函數(shù)，與其端電壓無關(guān)。2、電流源的端電壓取決于外電路。,電路符號(hào),特例,直流電壓源,直流電流源,受控電源的分類比較,代號(hào),VCVS,VCCS,CCVS,CCCS,名稱,電壓控制電壓源,電壓控制電流源,電流控制電壓流,電流控制電流源,符號(hào),控制量,U1,I1,I1,U1,被控量,I2,U2,I2,U2,被控支路關(guān)系,六、運(yùn)算放大器,是一種電壓放大倍數(shù)即增益很高的放大器，這種器件系通過集成工藝制成的,實(shí)際運(yùn)放的RI較大≥1MΩ,RO較小100Ω左右,A較高104～107,A─反相輸入端,B─同相輸入端,O─輸出端,┷─公共接地端,A─運(yùn)放的開環(huán)增益,UOAUBAAUBUA,若計(jì)及運(yùn)放的輸入電阻RI和輸出電阻RO，則可得其電路模型為,理想運(yùn)算放大器即RI→∞,RO→0,A→∞的電壓放大器,①“虛斷路”性質(zhì)因RI→∞，故輸入端A、B均無電流，相當(dāng)于斷路，但內(nèi)部電路卻是接通的。,②“虛短路”性質(zhì)因A→∞，而UO為有限值，∴UBAUB–UAUO／A→0好比短路即強(qiáng)制A、B兩點(diǎn)等電位，但無電流→虛短路,RO→0,使UO不受所接負(fù)載的影響。,電路圖（CIRCUITDIAGRAM）理想電路元件依照一定方式聯(lián)接成一通路,其圖形表示為電路圖,支路BRANCH電路中通過同一電流的分支，可以為一個(gè)二端元件或多個(gè)元件的組合。節(jié)點(diǎn)NOTE支路與支路的匯合點(diǎn)，用加重的黑點(diǎn)表示，標(biāo)以字母或數(shù)字?；芈稬OOP由支路構(gòu)成的閉和路徑，回路中的節(jié)點(diǎn)只經(jīng)過一次。平面電路PLANARCIRCUIT可畫在一個(gè)平面上而沒有任何支路的交疊現(xiàn)象。網(wǎng)孔MESH平面電路中回路內(nèi)部不含支路的回路,第四節(jié)電路的基本定律基爾霍夫定律KIRCHHOFF’SLAW,基爾霍夫定律KIRCHHOFF’SLAW,一、基爾霍夫電流定律（KCL）對(duì)集總參數(shù)電路中的任意節(jié)點(diǎn)，在任意時(shí)刻聯(lián)接于該節(jié)點(diǎn)所有支路電流的代數(shù)和為零。,,①代數(shù)和是對(duì)電流的參考方向而言，若取流入節(jié)點(diǎn)電流為正，則流出節(jié)點(diǎn)為負(fù)。電流本身的符號(hào)取決于電流的實(shí)際方向與參考方向是否一致。即KCL涉及雙重符號(hào)。,②集總電路中的任一節(jié)點(diǎn)，在任一時(shí)刻按參考方向“流出”該節(jié)點(diǎn)的所有支路電流之和恒等于“流入”該節(jié)點(diǎn)的各支路電流之和。只涉及電流本身符號(hào)。,③KCL的物理意義體現(xiàn)了電荷守恒或電流的連續(xù)性,④KCL的推廣應(yīng)用由電流的連續(xù)性可知，KCL可應(yīng)用于包圍幾個(gè)節(jié)點(diǎn)的閉合面稱為廣義節(jié)點(diǎn)，即閉合面所“切割”支路稱為割集的電流代數(shù)和不妨“流出”為正恒為零。,二、基爾霍夫電壓定律（KVL）在集總參數(shù)電路中，任意時(shí)刻，沿著任一回路繞行一周，該回路所有支路電壓代數(shù)和為零。,①代數(shù)和是對(duì)電壓的參考方向而言，若電壓參考方向與繞行方向一致取正，反之為負(fù)。電壓本身的符號(hào)取決于電壓的實(shí)際方向與參考方向是否一致。即KVL涉及雙重符號(hào)。,②當(dāng)電路的回路中僅含R和US時(shí)，列寫KVL方程，其中方程左邊列出回路中沿繞行方向上電阻電壓降的代數(shù)和，方程右邊則列出回路中沿繞行方向上電壓源電位升的代數(shù)和。,,③KVL的物理意義體現(xiàn)了電壓與路徑無關(guān)或電壓的單值性。,④KVL應(yīng)用于“開口回路”即某兩點(diǎn)A、B間的電壓，等于由A點(diǎn)沿電路中的某個(gè)路徑走到B點(diǎn)的各段電壓降的代數(shù)和。,元件約束即元件VAR,拓?fù)浼s束即KL,,它們是整個(gè)集總電路分析的基礎(chǔ),基爾霍夫定律,名稱,基爾霍夫電流定律,基爾霍夫電壓定律,簡(jiǎn)稱,KCL,KVL,定律內(nèi)容,在集總電路中，對(duì)于任何節(jié)點(diǎn)，在任意時(shí)刻流出（或流入）該節(jié)點(diǎn)的電流代數(shù)和恒等于零。,在集總電路中，對(duì)于任何回路，在任意時(shí)刻回路中各支路電壓降（或升）的代數(shù)和恒等于零。,公式表述,定律說明,可用于一個(gè)節(jié)點(diǎn)，也可用于一個(gè)閉合面。,UK可以認(rèn)為是元件的電壓也可以是支路電壓。,物理實(shí)質(zhì),是電流連續(xù)性和電荷守恒的體現(xiàn),是電壓?jiǎn)沃敌缘捏w現(xiàn),

簡(jiǎn)介：沈陽航空工業(yè)學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告,題目網(wǎng)上書店售書系統(tǒng)學(xué)號(hào)姓名指導(dǎo)老師,題目調(diào)研及可行性分析,INTERNET是目前世界上最大的計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，它遍布全球，將世界各地各種規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)連接成一個(gè)整體。作為電子商店最廣泛，最成功的應(yīng)用網(wǎng)上書店，是利用信息技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)完成圖書交易的一種電子商務(wù)類型。網(wǎng)上書店與傳統(tǒng)的書店相比有許多新特點(diǎn)采用無紙貿(mào)易，實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確，雙向式數(shù)據(jù)和信息交流，提供異地交流的形式；無需店面租金成本，沒有圖書庫(kù)存的壓力；便于收集讀者信息，為讀者提供個(gè)性化服務(wù)；品種規(guī)模大，經(jīng)營(yíng)時(shí)間久，上架壽命長(zhǎng)；實(shí)行無國(guó)界經(jīng)營(yíng)，不受空間限制,題目主要要求,用戶注冊(cè)與用戶信息維護(hù)圖書的信息錄入，修改和刪除功能對(duì)書名按類別，書名，出版社等條件進(jìn)行查詢前臺(tái)顯示書的信息，能夠按照類別顯示添加購(gòu)物車，生成訂單頁面信息驗(yàn)證,開發(fā)環(huán)境與工具,開發(fā)環(huán)境ECLIPSE31JDK14TOMCAT4X開發(fā)語言JAVAJSP數(shù)據(jù)庫(kù)SQLSERVER,主要應(yīng)用的技術(shù),數(shù)據(jù)庫(kù)的連接SQL語言是任何數(shù)據(jù)庫(kù)中的通用語言。SQL語言是結(jié)構(gòu)化的查詢語言，是一種綜合的，通用的，功能極強(qiáng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)語言。它的功能包括創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象，操縱對(duì)象，往數(shù)據(jù)庫(kù)表中填充數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)庫(kù)表中更新已存在的數(shù)據(jù)，刪除數(shù)據(jù)，執(zhí)行數(shù)據(jù)庫(kù)查詢，控制數(shù)據(jù)庫(kù)訪問權(quán)限和數(shù)據(jù)庫(kù)總體管理。,JAVABEAN技術(shù),JAVABEAN是一種獨(dú)立于平臺(tái)和結(jié)構(gòu)的應(yīng)用程序接口，它的實(shí)現(xiàn)可以忽略內(nèi)部的結(jié)構(gòu)及細(xì)節(jié)問題，只需定義其外部的特征及對(duì)外功能。在JAVA模型中，通過JAVABEANS可以無限擴(kuò)充JAVA程序的功能，通過JAVABEANS的組合可以快速的生成新的應(yīng)用程序。對(duì)于程序員來說，最好的一點(diǎn)就是JAVABEANS可以實(shí)現(xiàn)代碼的重復(fù)利用，另外對(duì)于程序的易維護(hù)性等等也有很重大的意義。,題目重點(diǎn),用戶登入判斷用戶名和密碼是否有效。輸入用戶名和密碼后單擊登入按鈕，系統(tǒng)自動(dòng)從數(shù)據(jù)庫(kù)中申報(bào)用戶名和密碼信息表判斷是否存在相同的用戶名和密碼，如果有則進(jìn)入系統(tǒng)，如果不存在則提示用戶名和密碼錯(cuò)誤信息。輸出登入成功，進(jìn)入書店系統(tǒng)的頁面，不成功顯示錯(cuò)誤信息頁面。查看購(gòu)物車用戶可以單擊購(gòu)物車中的查看購(gòu)物車按鈕，將顯示用戶所訂購(gòu)的圖書名稱，圖書的單價(jià)，訂購(gòu)數(shù)量，訂購(gòu)時(shí)間及合計(jì)金額。清空購(gòu)物車用戶在購(gòu)買圖書時(shí)，如果不想買所需的圖書，可以將所購(gòu)買的圖書放回到購(gòu)貨架上。購(gòu)物車可以完成此功能。用戶在訂購(gòu)圖書后不想要某某圖書時(shí)，可以單擊清空購(gòu)物車按鈕，將所購(gòu)買的圖書刪除掉。分類顯示模塊把書進(jìn)行分類，如計(jì)算機(jī)書，文學(xué)，歷史書等。該按鈕將彈出對(duì)話框，該對(duì)話框顯示出用戶所訂購(gòu)的圖書以及總計(jì)金額等信息。如果用戶查閱無誤后單擊確定按鈕將確認(rèn)購(gòu)買這些圖書。查找模塊在文本框中輸入書的名字等信息就可以直接找到，方便用戶查找自己要買的圖書。,概要設(shè)計(jì),數(shù)據(jù)流圖,,,ER圖,,數(shù)據(jù)庫(kù)示意圖,購(gòu)物車表－BASKET（數(shù)據(jù)表）,用戶信息－MEMBER（數(shù)據(jù)庫(kù)）,,圖書類別表－TUSHULIE數(shù)據(jù)庫(kù),,圖書明細(xì)表－TUSHUMINGXI數(shù)據(jù)庫(kù),,后臺(tái)管理員登陸表－ADMIN（數(shù)據(jù)庫(kù)）,,畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施計(jì)劃,,參考文獻(xiàn),JSP深入編程北京希望電子出版社JSP設(shè)計(jì)開發(fā)實(shí)例機(jī)械工業(yè)出版社JSP動(dòng)態(tài)網(wǎng)站開發(fā)清華大學(xué)出版社,

簡(jiǎn)介：天然氣分布式能源系統(tǒng)介紹,上海航天能源股份有限公司2016年3月30日,主要內(nèi)容,,,3,目標(biāo)用戶及典型案例分析,分布式能源概念圖,天然氣分布式能源是指利用天然氣為燃料，通過冷熱電三聯(lián)供等方式實(shí)現(xiàn)能源的梯級(jí)利用，綜合能源利用效率在70以上，并在負(fù)荷中心就近實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)的現(xiàn)代能源供應(yīng)方式，是天然氣高效利用的重要方式。關(guān)于發(fā)展天然氣分布式能源的指導(dǎo)意見（發(fā)改能源20112196號(hào)）,【用戶】,分布式能源實(shí)現(xiàn)了能源的梯級(jí)利用，能源綜合利用效率可達(dá)70以上。,發(fā)電,制冷、制蒸汽,制熱、制生活熱水,排放,電力公司削減電力高峰，減少大規(guī)模發(fā)電廠投資；燃?xì)夤揪徑馓烊粴舛募痉骞炔?，提高燃?xì)庠O(shè)施的利用率；用戶減少高峰用電花費(fèi),針對(duì)電力和天然氣的季節(jié)性差異，試點(diǎn)分季節(jié)電價(jià)上海（工商業(yè)、10KV）夏季0972元/KWH，非夏季0937元/KWH安徽（工商業(yè)、10KV）7、8、9月峰段14373元/KWH，其他季節(jié)13536元/KWH,對(duì)電力和天然氣具有雙重“削峰填谷”作用,國(guó)家政策,01/關(guān)于加快天然氣冷熱電聯(lián)供能源發(fā)展的建議國(guó)務(wù)院研究室研究報(bào)告445號(hào)2011年4月6日發(fā)展天然氣冷熱電聯(lián)供能源具有重要意義且條件具備、時(shí)機(jī)成熟。02/關(guān)于發(fā)展天然氣分布式能源的指導(dǎo)意見發(fā)改能源20112196號(hào)2011年10月“十二五”期間建設(shè)1000個(gè)左右天然氣分布式能源項(xiàng)目；到2020年，在全國(guó)規(guī)模以上城市推廣使用分布式能源系統(tǒng)，裝機(jī)規(guī)模達(dá)到5000萬千瓦。03/天然氣利用政策2012國(guó)發(fā)改委員第15號(hào)令2012年12月1日天然氣分布式能源屬于優(yōu)先類城市燃?xì)狻?4/國(guó)家電網(wǎng)公司關(guān)于印發(fā)分布式電源并網(wǎng)相關(guān)意見和規(guī)范（修訂版）的通知國(guó)家電網(wǎng)辦20131781號(hào)2013年11月29日分布式電源發(fā)電量可以全部自用或自發(fā)自用剩余電量上網(wǎng)，由用戶自行選擇，用戶不足電量由電網(wǎng)提供。05/分布式發(fā)電管理暫行辦法發(fā)改能源20131381號(hào)2013年7月18日電網(wǎng)企業(yè)負(fù)責(zé)分布式發(fā)電外部接網(wǎng)設(shè)施以及由接入引起公共電網(wǎng)改造部分的投資建設(shè)，并為分布式發(fā)電提供便捷、及時(shí)、高效的接入電網(wǎng)服務(wù)。,06/關(guān)于印發(fā)天然氣分布式能源示范項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則的通知發(fā)改能源20142382號(hào)2014年10月23日各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）要充分考慮天然氣分布式能源項(xiàng)目在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，優(yōu)化和簡(jiǎn)化審核程序，加快審核辦理進(jìn)度，并網(wǎng)申報(bào)、審核和批準(zhǔn)過程原則上應(yīng)不超過60個(gè)工作日。天然氣分布式能源項(xiàng)目可向項(xiàng)目所在地有關(guān)部門申請(qǐng)冷、熱、電的特許經(jīng)營(yíng)，允許分布式能源企業(yè)在該區(qū)域內(nèi)享受供電、供熱、供冷經(jīng)營(yíng)權(quán)利，與用戶分享節(jié)能效益。07/關(guān)于深圳市開展輸配電價(jià)改革試點(diǎn)的通知發(fā)改價(jià)格20142379號(hào)2014年10月23日將終結(jié)電網(wǎng)依靠購(gòu)銷差價(jià)獲得收入的盈利模式，政府可以借此摸清電網(wǎng)輸配環(huán)節(jié)的成本，為下一步的改革積累經(jīng)驗(yàn)。明確提出，輸配電價(jià)改革應(yīng)逐步向成本加收益的管制方式過渡。,國(guó)家政策,地方政策,01/上海市天然氣分布式能源系統(tǒng)和燃?xì)饪照{(diào)發(fā)展專項(xiàng)扶持辦法的通知滬府辦發(fā)201314號(hào)2013年3月19日對(duì)分布式能源項(xiàng)目按照1000元/千瓦給予設(shè)備投資補(bǔ)貼，對(duì)年平均能源綜合利用效率達(dá)到70及以上且年利用小時(shí)在2000小時(shí)及以上的分布式能源項(xiàng)目再給予2000元/千瓦的補(bǔ)貼。每個(gè)項(xiàng)目享受的補(bǔ)貼金額最高不超過5000萬元。02/關(guān)于調(diào)整燃?xì)饪照{(diào)和分布式能源系統(tǒng)燃?xì)怃N售價(jià)格的通知滬燃集（2010）67號(hào)2010年7月,上海市,03/長(zhǎng)沙市促進(jìn)天然氣分布式能源發(fā)展暫行辦法的通知長(zhǎng)政辦發(fā)〔2014〕6號(hào)2014年1月28日補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3000元/千瓦，每個(gè)項(xiàng)目享受的補(bǔ)貼金額最高不超過5000萬元。04/關(guān)于印發(fā)北京市大氣污染防治技術(shù)改造項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)資金管理辦法的通知京財(cái)經(jīng)〔2014〕1782號(hào)2014年8月20日單個(gè)項(xiàng)目總投資3000萬元以下，改造后治理對(duì)象污染物排放濃度低于現(xiàn)行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)限值的50含，且污染物去除效率大于20的，按項(xiàng)目總投資的30給予資金獎(jiǎng)勵(lì)；單個(gè)項(xiàng)目總投資3000萬元以上含的，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)不超過項(xiàng)目總投資的30，單個(gè)項(xiàng)目支持資金最高不超過2000萬元。,地方政策,長(zhǎng)沙市,北京市,青島市,05/青島市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)青島市加快清潔能源供熱發(fā)展若干政策的通知青政辦發(fā)〔2014〕24號(hào)1000元/KW設(shè)備投資補(bǔ)貼，年綜合利用率超過70及以上再給予1000元/KW補(bǔ)貼，最高不超過3000萬元；天然氣分布式能源供熱項(xiàng)目每立方米用氣補(bǔ)貼132元。,美國(guó)2010年，20的新建商用建筑，5的已建商業(yè)/學(xué)院采用分布式能源；2020年，50的新建商業(yè)/學(xué)院，15的已建商業(yè)/學(xué)院采用分布式能源；截止到2012年總裝機(jī)容量82GW；2012年8月30日，奧巴馬簽署政令，要求2020年前美國(guó)新發(fā)展40GW。,1978年，美國(guó)公共事業(yè)管理政策法公布分布式能源概念，開始推廣并被其他發(fā)達(dá)國(guó)家接受。,日本2012年，已建8783個(gè)項(xiàng)目，總裝機(jī)容量95GW；政府扶持特殊稅費(fèi)、低息貸款、投資補(bǔ)貼、新技術(shù)發(fā)展補(bǔ)貼；,丹麥、荷蘭（分布式能源推廣力度最大）歐盟有超過萬臺(tái)分布式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組，占?xì)W洲總裝機(jī)容量的13以上。丹麥分布式裝機(jī)占總裝機(jī)容量的53；電力供應(yīng)法規(guī)定，電網(wǎng)公司必須優(yōu)先購(gòu)買熱電聯(lián)產(chǎn)的電力；荷蘭分布式裝機(jī)占總裝機(jī)容量的375，熱電聯(lián)產(chǎn)的發(fā)電量?jī)?yōu)先上網(wǎng)，征最小稅率。,韓國(guó)2013年，已建分布式能源項(xiàng)目112個(gè)，分布式能源裝機(jī)容量55GW（總裝機(jī)容量80GW）。5千戶或30萬M2以上的開發(fā)區(qū)必須采用分布式能源。,醫(yī)院,分布式能源系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域,天然氣分布式能源項(xiàng)目數(shù)量,國(guó)內(nèi)各省市發(fā)展分布式能源項(xiàng)目情況,分布式能源提出30余年，項(xiàng)目研究與實(shí)踐已有15年；行業(yè)初期發(fā)展緩慢，2008年之后開始快速發(fā)展，近兩年來爆發(fā)性增長(zhǎng)；項(xiàng)目主要集中于上海、北京、江蘇等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及氣源有保障的地區(qū)。,分布式能源系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì),從項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)容量來看，2009年之后項(xiàng)目裝機(jī)容量才有較快增長(zhǎng)；截止2014年10月份，天然氣分布式能源累計(jì)裝機(jī)容量971MW（971萬KW，相比2020年總裝機(jī)容量5000萬KW的目標(biāo)相差較遠(yuǎn)。,分布式能源系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì),國(guó)內(nèi)分布式能源應(yīng)用領(lǐng)域情況,早期的分布式能源項(xiàng)目，都以樓宇型項(xiàng)目如商業(yè)中心、工業(yè)用戶和醫(yī)院項(xiàng)目居多近年來區(qū)域能源站項(xiàng)目也得到較快發(fā)展隨著通信行業(yè)的飛速發(fā)展，數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目成為近年來重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域之一,項(xiàng)目原動(dòng)機(jī)的類型分析,分布式能源系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì),分布式能源系統(tǒng)適用于具有多種能源需求，能源消費(fèi)量大且集中的地區(qū)，以及對(duì)供電安全要求較高的單位，如醫(yī)院、賓館、商業(yè)綜合體、高檔寫字樓、交通樞紐、數(shù)據(jù)中心、機(jī)關(guān)和工廠等。這些用戶組織性強(qiáng)，便于集中控制和管理，用電、用冷（熱）負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)生的效益較高，有利于資金回收。,醫(yī)院,大型賓館,商業(yè)綜合體,交通樞紐,數(shù)據(jù)中心,工業(yè)園區(qū),,,分布式能源系統(tǒng)適用場(chǎng)合及目標(biāo)用戶,分布式能源系統(tǒng)適用場(chǎng)合及目標(biāo)用戶,工業(yè)領(lǐng)域涉及行業(yè)主要為鋼鐵、石化、化工、建材、機(jī)械、紡織、電子信息、食品、煙草、陶瓷、醫(yī)藥等。根據(jù)各行業(yè)的工藝要求不同，對(duì)用熱的要求也不同，但也有許多共同點(diǎn)。能源需求種類多主要為蒸汽、熱水、熱風(fēng)、導(dǎo)熱油、冷/熱空調(diào)等；熱耗占比多工業(yè)耗能中一般50以上為熱耗，用熱范圍大多在80℃以上，多數(shù)集中在100℃左右，特殊用熱在250℃左右；溫度恒定工作溫度要求變化范圍較小，一般在3℃5℃之間；用能連續(xù)、安全性要求高工作時(shí)要求熱量必須連續(xù)的供給，供能不能中斷，避免影響生產(chǎn)。用能時(shí)間長(zhǎng)、能耗波動(dòng)小主要為生產(chǎn)工藝用能，主要與計(jì)劃生產(chǎn)量有關(guān)，能耗隨季節(jié)或時(shí)間等波動(dòng)較小。,工業(yè)用戶用能特點(diǎn)分析,持續(xù)穩(wěn)定的電力供應(yīng)有穩(wěn)定蒸汽需求或工藝用導(dǎo)熱油需求對(duì)能源成本敏感,能源需求特點(diǎn),工業(yè)分布式能源系統(tǒng)配置的特征,主要考慮解決工業(yè)蒸汽、導(dǎo)熱油、或熱風(fēng)等用熱需求；原動(dòng)機(jī)按需求可采用燃?xì)廨啓C(jī)（滿足蒸汽需求）或內(nèi)燃機(jī)（加熱導(dǎo)熱油）或微燃機(jī)（熱風(fēng)）等；系統(tǒng)年運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，一般高于5000H。,工業(yè)天然氣分布式能源系統(tǒng)解決方案,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項(xiàng)目,上海大眾汽車安亭工廠分布式項(xiàng)目是上海市首個(gè)工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)煤改氣項(xiàng)目，系統(tǒng)由4臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐及其附屬設(shè)備組成，系統(tǒng)總發(fā)電裝機(jī)容量265MW，同時(shí)每小時(shí)可產(chǎn)生蒸汽573T10BAR，綜合能源利用率可達(dá)843。該項(xiàng)目已于2016年2月19日正式投產(chǎn)運(yùn)行，投運(yùn)后每年將節(jié)省標(biāo)準(zhǔn)煤16萬多噸，減排二氧化碳5萬多噸，同時(shí)與燃?xì)忮仩t相比，每年運(yùn)行費(fèi)用節(jié)省顯著。,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項(xiàng)目,為響應(yīng)政府“煤改氣”號(hào)召，上海大眾汽車廠廠區(qū)正在進(jìn)行鍋爐“煤改氣”項(xiàng)目改造，原有的燃煤鍋爐擬改建為燃?xì)忮仩t。綜合考慮了運(yùn)行效率及運(yùn)行成本，建議用戶采用天然氣分布式能源系統(tǒng)代替部分鍋爐來滿足廠區(qū)的部分電力和基礎(chǔ)負(fù)荷需求。,電負(fù)荷,1）不同季節(jié)用能負(fù)荷差別較大；2）在同一天的不同時(shí)段，負(fù)荷有規(guī)律波動(dòng)比較平穩(wěn)；3）發(fā)動(dòng)機(jī)二廠兩臺(tái)變壓器全年用電負(fù)荷最低為6017KW，最高為14142KW。凌晨時(shí)段用電負(fù)荷集中在60008000KW，其他時(shí)段均高于8000KW；4）汽車三廠兩臺(tái)變壓器全年用電負(fù)荷最低為1709KW，最高為9813KW。凌晨時(shí)段用電負(fù)荷集中在30004000KW，其他時(shí)段集中在40005000KW。規(guī)劃達(dá)到6000－7000KW。,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項(xiàng)目,蒸汽負(fù)荷,1）全年最大需求約為280T/H；全年最低需求約為40T/H；2）已建成2臺(tái)30噸燃?xì)忮仩t，1臺(tái)55噸燃?xì)忮仩t，還將增加4臺(tái)55噸燃?xì)忮仩t來替代現(xiàn)有的5臺(tái)35噸燃煤鍋爐和3臺(tái)20噸燃煤鍋爐；3）根據(jù)工廠統(tǒng)計(jì)，工廠大部分時(shí)間蒸汽需求達(dá)60T/H以上，每天約只有2個(gè)小時(shí)左右蒸汽需求降到40T/H以上，且多出現(xiàn)在凌晨交班時(shí)段；4）蒸汽使用點(diǎn)壓力06MPA，要求鍋爐出口壓力≥10MPA。,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項(xiàng)目,4臺(tái)MGT6200型小型工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組4臺(tái)余熱蒸汽鍋爐1套CCHP智能系統(tǒng),上海大眾分布式能源系統(tǒng)流程圖,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項(xiàng)目,系統(tǒng)主要運(yùn)行技術(shù)參數(shù)、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行模式都能在集控室中大屏幕上位機(jī)上顯示，且能通過系統(tǒng)獲取的技術(shù)參數(shù)計(jì)算并顯示系統(tǒng)的發(fā)電效率和年平均能源綜合利用率。,系統(tǒng)控制,操作模式轉(zhuǎn)換運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè),系統(tǒng)運(yùn)行邏輯執(zhí)行,系統(tǒng)狀態(tài)記錄、輸出機(jī)組保養(yǎng)定時(shí)提醒系統(tǒng)故障報(bào)警、復(fù)位,市電監(jiān)控自動(dòng)同步負(fù)載跟蹤逆功保護(hù)功率分配,并網(wǎng)/孤網(wǎng)轉(zhuǎn)換突發(fā)狀況應(yīng)對(duì),設(shè)備啟停控制,,,,實(shí)時(shí)顯示自動(dòng)控制,,,,,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項(xiàng)目,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項(xiàng)目,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項(xiàng)目,上海大眾汽車安亭工廠分布式能源項(xiàng)目,供能方式冷熱電聯(lián)供燃料類型天然氣發(fā)電機(jī)組類型燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)組總輸出功率電600KW冷349KW熱217KW,福伊特造紙織物（中國(guó)）有限公司不僅有穩(wěn)定的電力需求，而且其辦公區(qū)全年有舒適性空調(diào)需求，其生產(chǎn)用輥?zhàn)尤暧薪惶胬?、熱需求，系統(tǒng)年綜合能源利用效率可達(dá)80，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤4755噸，減排二氧化碳12149噸。,昆山福伊特紙業(yè)工廠分布式能源項(xiàng)目,持續(xù)穩(wěn)定的電力供應(yīng)全年空調(diào)需求供能安全性要求高較低PUE值（數(shù)據(jù)中心消耗的所有能源與IT負(fù)載使用的能源之比）,能源需求特點(diǎn),分布式能源系統(tǒng)配置的特征,冷（熱）比電接近11，系統(tǒng)配置采用“以冷定電”冷電平衡原則；原動(dòng)機(jī)多采用內(nèi)燃機(jī)，主要考慮內(nèi)燃機(jī)發(fā)電量和其余熱通過溴化鋰之后產(chǎn)冷量接近11，故此可保障系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性；數(shù)據(jù)中心供能安全性要求高，系統(tǒng)原動(dòng)機(jī)、溴化鋰及水泵等設(shè)備需采用N1配置。,,數(shù)據(jù)中心天然氣分布式能源系統(tǒng)解決方案,供能方式冷電聯(lián)供燃料類型天然氣發(fā)電機(jī)組類型燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)組總輸出功率電6X43MW冷6X51MW,能源站供能能力為258MW電量306MW冷量，可以在市電故障的情況下，獨(dú)立完成對(duì)數(shù)據(jù)中心的供能，并且解決了用戶變壓器容量不足的問題，每年可為生產(chǎn)基地節(jié)省能源費(fèi)用數(shù)千萬元，同時(shí)節(jié)能21864噸，減排二氧化碳75590噸。,斐訊數(shù)據(jù)中心天分布式能源項(xiàng)目,持續(xù)穩(wěn)定的電力供應(yīng)全年熱水需求經(jīng)濟(jì)的能源成本嚴(yán)格的噪聲及污染排放,主要考慮解決熱水需求并供應(yīng)一部分電力，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用“以熱定電”原則；原動(dòng)機(jī)可采用微燃機(jī)以保證系統(tǒng)的噪音和污染排放滿足要求；系統(tǒng)年運(yùn)行小時(shí)長(zhǎng)，基本上可超過6000H。,樓宇型天然氣分布式能源系統(tǒng)解決方案醫(yī)院,能源需求特點(diǎn),分布式能源系統(tǒng)配置的特征,供能方式熱電聯(lián)供燃料類型天然氣發(fā)電機(jī)組類型微型燃?xì)廨啓C(jī)總輸出功率電3X65KW熱水3X2T/H,第一人民醫(yī)院松江分院是松江地區(qū)一家的綜合性醫(yī)院，占地面積150畝，建筑面積10萬M2，床位數(shù)700個(gè)。醫(yī)院除具有長(zhǎng)久穩(wěn)定的電負(fù)荷和冷負(fù)荷需求外，24小時(shí)需求熱水。年平均綜合能源利用效率82，年約節(jié)省標(biāo)煤2830噸，減少二氧化碳排放量6334噸。,上海市第一人民醫(yī)院松江分院,持續(xù)穩(wěn)定的電力供應(yīng)空調(diào)冷熱負(fù)荷較大可能存在較穩(wěn)定的生活熱水需求，但熱水負(fù)荷相對(duì)較小,遵循“以熱定電，熱電平衡”的原則進(jìn)行系統(tǒng)配置，分布式能源系統(tǒng)僅解決區(qū)域內(nèi)的部分能源需求，需配置相應(yīng)的調(diào)峰設(shè)備共同滿足整個(gè)區(qū)域的能源供應(yīng)；原動(dòng)機(jī)基本選用燃?xì)鈨?nèi)燃發(fā)電機(jī)組，系統(tǒng)采用冷電/熱電聯(lián)供形式；條件允許的情況下，多余電力可以上網(wǎng)；系統(tǒng)過渡季節(jié)運(yùn)行時(shí)間較短或不運(yùn)行，年運(yùn)行小時(shí)相對(duì)較短，主要為冬夏空調(diào)季。,區(qū)域能源中心天然氣分布式能源系統(tǒng)解決方案,能源需求特點(diǎn),分布式能源系統(tǒng)配置的特征,供能方式冷熱電聯(lián)供燃料類型天然氣發(fā)電機(jī)組類型燃?xì)鈨?nèi)然發(fā)電機(jī)總輸出功率電2X800KW冷2X605KW熱2X680KW,上海國(guó)際汽車城港區(qū)計(jì)劃建造120幢3002000平方米的獨(dú)立樓宇，可容納150家左右汽車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)入駐，一次能源利用率可達(dá)78以上，相比傳統(tǒng)分產(chǎn)系統(tǒng)年節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用約5221萬元，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1161噸，二氧化碳減排2035噸。,上海國(guó)際汽車城研發(fā)科技港,THANKYOU,上海航天能源股份有限公司中國(guó)城市燃?xì)鈪f(xié)會(huì)分布式能源專委會(huì)常務(wù)副主任單位上海市天然氣供應(yīng)保障與高效利用工程技術(shù)中心,謝謝,