簡介：山東航空2017年11月分析師劉美鳳01機隊建設

簡介：1中國航天科技集團公司黨建工作考評辦法（試行）中國航天科技集團公司黨建工作考評辦法（試行）第一章第一章總則第一條第一條為全面提高中國航天科技集團公司（以下簡稱“集團公司”）黨建工作科學化水平，根據(jù)中國航天科技集團公司黨組構建以能力為核心的黨建工作體系指導意見（天科黨組【2014】20號）的有關要求，制定本辦法。第二條第二條本辦法適用于集團公司各院、專業(yè)公司和直屬單位黨組織（以下簡稱“各單位”）。第三條第三條黨建工作考評原則（一）實事求是，客觀全面；（二）量化考評，注重實績；（三）公開公正，以評促建；（四）閉環(huán)管理，持續(xù)改進。第二章第二章組織組織機構機構第四條第四條集團公司黨建工作領導小組負責領導考評工作。領導小組辦公室設在黨群工作部，負責領導小組日常工作。第五條第五條領導小組承擔的考評工作職責（一）領導集團公司黨建考評工作；（二）研究解決考評中的重大問題；（三）定期聽取辦公室匯報，指導檢查工作；（四）組織實施年度考評工作；（五）研究和決定其它重大事宜。辦公室主要工作職責（一）負責黨建考評的日常工作；32采取個別訪談和召開座談會等形式，了解黨建工作方面的成效、問題、意見和建議等；3查閱資料。查閱被考評單位黨建工作的相關資料，包括文件、原始記錄（照片、錄音、視頻等）、各項規(guī)章制度、講話稿、經(jīng)驗材料、工作手冊、總結材料、獲獎證書等；4現(xiàn)場察看黨建陣地建設、精神文明和企業(yè)文化環(huán)境氛圍營造等情況；5考評組抽取一定數(shù)量的黨員和群眾代表進行問卷調(diào)查，開展黨員和員工群眾滿意度測評。參加測評人數(shù)不得少于50人（單位職工人數(shù)低于50人的，應全員參加）。參加測評人員主要從黨代會代表、職代會代表、先進模范、人大代表、政協(xié)委員，專業(yè)技術骨干和高技能人才中產(chǎn)生。普通黨員和群眾人數(shù)不少于參會總人數(shù)的20。（三）綜合評定考評組根據(jù)自評、訪談、實地查看、滿意度測評等結果，對被考評單位黨建工作提出考評分數(shù)和等級建議，提交集團公司黨建工作領導小組研究確定。第四章第四章考評結評結果確定及果確定及應用第十一條第十一條考評結果設為三個等級A級為優(yōu)秀，考評得分不得低于135分，優(yōu)秀率不超過被考評單位的20；B級為良好，考評得分不得低于120分；C級為一般或較差（120分以下，不含120分）。第十二條第十二條各單位發(fā)生下列問題之一者，由集團公司黨建工作領導小組視情節(jié)、后果及影響，決定是否取消該單位的評優(yōu)資格（一）單位經(jīng)營業(yè)績考核C級；（二）因違反“三重一大”決策制度造成重大經(jīng)濟損失的；（三）黨政領導班子成員發(fā)生違規(guī)違紀違法案件，或單位發(fā)生區(qū)域性、系統(tǒng)性違規(guī)違紀違法問題，受到集團公司或上級紀檢監(jiān)察機關、地方司法機關立案查處的；

簡介：1中國航天科技集團公司黨組中國航天科技集團公司黨組關于加強和改進黨的建設與思想政治工作的決定關于加強和改進黨的建設與思想政治工作的決定2006年4月18日天科黨組20066號為認真貫徹黨的十六大和十六屆三中、四中、五中全會精神，切實加強和改進集團公司黨的建設和思想政治工作，根據(jù)中央組織部、國務院國資委黨委關于加強和改進中央企業(yè)黨建工作的意見（中辦發(fā)200431號）和國資委黨委關于建立健全中央企業(yè)保持共產(chǎn)黨員先進性長效機制的指導意見（國資黨委組織2005156號）精神，落實集團公司黨組先進性教育活動整改方案，結合航天科技工業(yè)改革和發(fā)展的實際，就加強和改進集團公司黨的建設與思想政治工作作出如下決定。一、加一、加強和改和改進黨的建黨的建設與思想政治工作的重要意與思想政治工作的重要意義、指導思想和目思想和目標任務1、加強和改進黨的建設與思想政治工作的重要意義。黨的思想政治工作是經(jīng)濟工作和其他一切工作的生命線，不斷加強黨的建設和思想政治工作是航天科技工業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)。進入新世紀新階段，黨的建設和思想政治工作面臨新的形勢和任務世界多極化和經(jīng)濟全球化趨勢深入發(fā)展，科學技術日新月異，各種文化思潮相互激蕩，綜合國力競爭日趨激烈，全面建設小康社會和社會主義和諧社會已進入關鍵時期。本世紀頭20年是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，也是航天事業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。一批事關國防建設、經(jīng)濟建設和社會發(fā)展的重大航天工程相繼啟動，一系列影響航天未來發(fā)展的重要型號陸續(xù)投入研制。航天科技工業(yè)既迎來難得的發(fā)展機遇，也面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。在新的形勢下，進一步加強和改進黨的建設與思想政治工作，對于圓滿完成黨中央、國務院、中央軍委賦予的各項任務，實現(xiàn)集團公司“兩個一千億”和鑄造國際一流宇航公司目標具有十分重要的意義。集團公司成立以來，各級黨組織認真貫徹黨的路線方針政策，堅持以科研生產(chǎn)經(jīng)營為中心，開展生動活潑、富有成效的思想政治工作。黨的建設和3展穩(wěn)定的堅強政治核心和戰(zhàn)斗堡壘。進一步發(fā)揮思想政治工作的生命線作用，更好地為中心工作服務，為航天事業(yè)發(fā)展服務。主要任務是（1）建設一個政治素質(zhì)好、經(jīng)營業(yè)績好、團結協(xié)作好、作風形象好，致力于為航天事業(yè)建功立業(yè)，得到職工群眾衷心擁護的領導班子；（2）打造一支經(jīng)得起困難和風浪考驗，在集團公司改革發(fā)展穩(wěn)定中始終發(fā)揮先鋒模范作用的黨員隊伍；（3）培育一支有理想、有道德、有文化、有紀律，能夠熟練掌握高新技術條件下相關知識和技能的職工隊伍；（4）建立一套符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求、具有航天特色，保證各級黨組織充分發(fā)揮政治核心作用和戰(zhàn)斗堡壘作用、思想政治工作充分發(fā)揮生命線作用的工作制度與機制；（5）形成一條黨的建設和思想政治工作融入中心、服務中心、保證中心的有效途徑。二、建立健全黨二、建立健全黨組織發(fā)揮組織發(fā)揮政治核心作用、政治核心作用、參與重大參與重大問題問題決策的體制和機制決策的體制和機制4、保證、監(jiān)督黨和國家方針政策的貫徹執(zhí)行。堅持黨的領導、發(fā)揮各級黨組織的政治核心作用是一個重大原則問題，任何時候都不能動搖。各級黨組織要在思想上、政治上、行動上與黨中央保持高度一致，認真執(zhí)行黨的路線方針政策和國家的法律法規(guī)，堅決貫徹落實黨中央、國務院、中央軍委關于航天科技工業(yè)改革發(fā)展的部署和要求，按照全面建設小康社會和構建社會主義和諧社會的要求制定實施發(fā)展戰(zhàn)略，積極承擔起黨和國家賦予的政治責任和社會責任，在重大問題和突發(fā)事件中自覺服從和維護國家利益。進一步增強群眾觀念，尊重群眾的首創(chuàng)精神和實踐經(jīng)驗，努力把職工群眾的積極性調(diào)動好、發(fā)揮好、保護好。5、完善黨組織參與單位重大問題決策的機制。參與重大問題決策是國有企事業(yè)單位黨組織的重要職責，是黨組織發(fā)揮政治核心作用的重要途徑。黨組織參與單位重大問題決策的主要內(nèi)容是（1）發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、科研生產(chǎn)經(jīng)營方針；（2）本單位投資的重大基礎建設和技術改造項目、重

簡介：2017年第二季度亞翔航空季刊|I馬來西亞PATRICKBOUVRY亞翔航空咨詢服務總監(jiān)亞太地區(qū)公務航空機場基礎設施影響因素數(shù)據(jù)分析和業(yè)界氛圍公務機和民用直升機ASIANSKYQUARTERLYSIMPLYUNBEATABLE國家概覽人物專訪行業(yè)分析亞太區(qū)前瞻市場總結2017年第二季度亞翔航空季刊二手飛機市場聚焦新機型介紹灣流G450巴航萊格賽650E2017年第二季度亞翔航空季刊|1公務機市場探底了嗎，真的探底了嗎這個問題估計在各位業(yè)內(nèi)人士的腦海中已經(jīng)停留了好幾個月了。公務機市場是否真正觸底反彈了亞翔航空最新市場數(shù)據(jù)分析得出的結論為是的如果你翻看本期亞翔航空季刊的市場動態(tài)部分，你會發(fā)現(xiàn)有眾多指標從整體上顯示出了當前市場在逐步趨于穩(wěn)定這正是我們所希望的。亞太地區(qū)的在售機隊比例已經(jīng)達到了12的頂值，并且這一水平已穩(wěn)定保持了12至15個月。同時，該地區(qū)的在售公務機平均叫價已經(jīng)從2200萬美元的最低值抬升，并且已穩(wěn)定增長了4至6個月。所以，從去年四月至今，我們觀察到的市場動態(tài)，已經(jīng)到達了穩(wěn)定水平。這一企穩(wěn)特征也通過我們設計的市場動態(tài)信號線得到了印證。這一季度的“氛圍與前景”市場調(diào)查的結果同樣釋放出了樂觀信號。樂觀情緒自2016年第三季度開始就穩(wěn)步增長，到本季度這一指標達到最大值。同時，機主也相信他們的飛機使用率有所上升。整個亞太地區(qū)的公務航空業(yè)，都對未來保持著樂觀的態(tài)度。盡管目前的市場仍然處在“買方市場”范圍內(nèi)市面上有著大量的二手飛機供應以及極具競爭力的報價，但是亞翔航空認為，飛機賣家們應當意識到市場情形的變化，在這個階段可以適當堅持自己的報價。因此，現(xiàn)在是購買二手飛機的最佳時機。然而，市場變化所帶來的思路轉(zhuǎn)換還尚未滲透到大多數(shù)飛機銷售活動中。二手飛機的平均在售天數(shù)仍然在穩(wěn)定增長，同時關于飛機的購買意向仍然保持在高水平，但是亞翔航空預計在今年下半年，市場將會完成這一調(diào)整。本期亞翔航空季刊不僅提供了最新的市場數(shù)據(jù)與分析，還一如既往地包含“國家概覽”與“飛機聚焦”欄目在本期季刊中，我們重點介紹了馬來西亞的公務機與民用直升機機隊情況以及當?shù)睾娇栈A設施；同時，我們也重點分析了灣流G450的二手市場表現(xiàn)，并介紹了巴航工業(yè)最新的萊格賽650E機型。敬請各位閱覽。此致羅世杰亞翔航空有限公司董事總經(jīng)理出版者序言特別鳴謝

簡介：1航空概論總復習題航空概論總復習題（說明黑體字題目系分析題和簡答題，其余為選擇題和填空題）一、緒論部分1飛行器一般分為幾類分別是什么三類航空器；航天器；火箭和導彈22大氣層如何分層，各有什么特點適合飛機飛行的大氣層是哪層大氣層如何分層，各有什么特點適合飛機飛行的大氣層是哪層以大氣中溫度隨高度的分布為主要依據(jù)，可將大氣層劃分為對流層、平流層、中間層、熱層和散逸層。（1）對流層溫度隨高度而降低，空氣對流明顯，集中了全部大氣質(zhì)量的約34和幾乎全部的水氣，是天氣變化最復雜的層次，其厚度隨緯度和季節(jié)而變化，低緯度地區(qū)平均1618KM，中緯度地區(qū)平均1012KM，高緯度地區(qū)平均89KM。（2）平流層位于對流層之上，頂部到5055KM，隨著高度增加，起初氣溫不變或者略有升高；到2030KM以上，氣溫升高很快，可到270K290K；平流層內(nèi)氣流比較穩(wěn)定，能見度好。（3）中間層，5055KM伸展到8085KM，隨著高度增加，氣溫下降，空氣有相當強烈的鉛垂方向的運動，頂部氣溫可低至160K190K。（4）熱層，從中間層延伸到800KM高空，空氣密度級小，聲波已難以傳播，氣溫隨高度增加而上升，空氣處于高度電離狀態(tài)。（5）散逸層，是地球大氣的最外層，空氣極其稀薄，大氣分子不斷向星際空間逃逸。飛機主要在對流層上部和同溫層下部活動。3第一架飛機誕生的時間是哪一天，由誰制造的1903年12月17日美國萊特兄弟（奧維爾萊特和維爾伯萊特）44何謂國際標準大氣何謂國際標準大氣因為大氣物理性質(zhì)（溫度、密度、壓強等）是隨所在地理位置、季節(jié)和高度而變化的，為了在進行航空器設計、試驗和分析時所用大氣物理參數(shù)不因地而異，也為了能夠比較飛機的飛行性能，所建立的統(tǒng)一標準。它也是由權威機構頒布的一種“模式大氣”。叫做國際標準大氣。5目前世界上公認的第一個提出固定機翼產(chǎn)生升力理論的人是誰哪個國家的3流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。伯努力方程表示流體的靜壓和動壓之和，即總壓保持不變。4超音速氣流經(jīng)過激波后氣流參數(shù)將發(fā)生何種變化進入激波后壓強和密度增大、溫度升高、速度降低。5、舉例說明亞音速和超音速氣流在變截面面積管道中流動，其氣流參數(shù)將發(fā)生何種變化（書上P19）在收縮管道中，亞勝訴氣流是加速運動，靜壓下降，密度減小，流體的溫度下降，聲速減小，橫截面上的流動馬赫數(shù)增加在擴張管道中，亞聲速氣流是減速運動，靜壓上升，密度增大，流體的溫度上升，聲速增大，流動馬赫數(shù)減小。簡而言之，收縮管道使亞聲速氣流增速、減壓；擴張管道使亞聲速氣流減速、增壓。超聲速氣流在變橫截面管道中的流動情況，結論與低、亞聲速氣流情況的結論完全相反。收縮管道將使超聲速氣流減速、增壓；反之，擴張管道反使超聲速氣流增速、減壓。6在空氣中聲速的大小主要取決于什么經(jīng)驗公式主要是溫度，溫度低，聲速慢，溫度高，聲速快。7、何謂相對運動原理、何謂相對運動原理飛機以一定的速度在靜止的大氣中飛行，或者，氣流以相同的速度流過靜止的飛機，這兩種情況，在飛機上產(chǎn)生的空氣動力完全相等。叫做飛行相對運動原理。三、飛行原理部分11何謂臨界馬赫數(shù)何謂臨界馬赫數(shù)氣流流過機翼時，機翼上首次出現(xiàn)超音速區(qū)時的馬赫數(shù)，叫做臨界馬赫數(shù)。2何謂飛機的安定性何謂飛機的安定性飛機的安定性是飛機設計中衡量飛行品質(zhì)的重要參數(shù)，它表示飛機在受到擾動之后是

簡介：2016年聯(lián)考行政職業(yè)能力測驗真題卷年聯(lián)考行政職業(yè)能力測驗真題卷第一部分第一部分常識判斷常識判斷（共20題，參考時限15分鐘）根據(jù)題目要求，在四個選項中選出一個最恰當?shù)拇鸢浮８鶕?jù)題目要求，在四個選項中選出一個最恰當?shù)拇鸢浮?關于生活知識，下列說法錯誤的是（）A缺碘可能會患“大脖子病”B吃水果有助于補充維生素C甲醛可以用作藥品的防腐劑D回收廢電池可減少重金屬污染2下列哪組氣體對環(huán)境的負面影響最大（）A一氧化氮、二氧化硫B二氧化碳、水蒸氣C氫氣、稀有氣體D甲醛、氮氣3關于“螳螂捕蟬，黃雀在后”，下列說法錯誤的是A蟬、螳螂和黃雀都是消費者B螳螂和黃雀的行為都屬于先天性行為C螳螂，蟬和黃雀組成了一個生態(tài)系統(tǒng)D蟬和螳螂屬于節(jié)肢動物，黃雀屬于鳥類4下列關于微波的說法正確的是（）A微波的頻率比一般無線電波的頻率低B含水量多少對微波加熱效果沒有影響C微波會被玻璃、塑料和瓷器等物體反射D微波通過容量大、質(zhì)量好、傳輸距離遠5在生活中，下列哪一做法或現(xiàn)象與熱脹冷縮無關（）A夏天在架設電線時，不宜把電線繃得太緊B往保溫瓶罐開水時，不灌滿比灌滿更容易保溫C把剛煮熟的雞蛋放到冷水中浸一下，更容易剝殼D冬天往玻璃杯中倒開水，應先用少量開水預熱杯子6關于疫苗、下列說法錯誤的是（）A根據(jù)費用支付方式，分政府免費提供和公民自費自愿接種兩類B牛痘疫苗徹底消滅天花，是人類用疫苗迎戰(zhàn)病毒的首次勝利C接種疫苗是預防傳染病最有效、最經(jīng)濟的手段D目前乙肝疫苗是世界上使用量最大的一種疫苗7關于水稻，下列說法錯誤的是（）A是一年生的喬本科植物B大多為自花授粉并結出種子C中國、印度、日本都是主產(chǎn)國D淀粉含量是早、中、晚、品種的分類標準B“長征”系列C“紅旗”系列D“天宮”系列16下列關于黨的重要思想，按提出時間先后順序排列正確的是（）①社會主義市場經(jīng)濟理論②“三個代表”重要思想③社會主義本質(zhì)理論④構建社會主義和諧社會理念A①②③④B①②④③C③②①④D③①②④17下列對詩詞中的物理現(xiàn)象描述錯誤的是（）A坐地日行八萬里，巡天遙看一千河地球公轉(zhuǎn)B兩岸青山相對出，孤帆一片日邊來運動的相對性C八月秋高風怒號，卷我屋上三重茅空氣振動發(fā)聲D飛流直下三千尺，疑是銀河落九天勢能轉(zhuǎn)化為動能18關于當代文學下列說法錯誤的是（）A白鹿原獲得茅盾文學獎B平凡的世界是史鐵生的作品C余華是先鋒文學的代表人物之一D電影大紅燈籠高高掛由蘇童的小說改編19關于液體下列說法錯誤的是（）A煤油易發(fā)揮，且發(fā)揮后與空氣融合，會形成爆炸性的混合氣體B生物柴油具有老化傾向，宜避光，避免與空氣接觸保存C柴油能量密度高，燃油消耗率低，但廢氣中所含有害成分較多D汽油具有一定的腐蝕性，在貯運過程中易出現(xiàn)早期氧化變質(zhì)20右圖所示的是哪種典型地貌（）A風蝕地貌B冰川地貌C丹霞地D喀斯特地貌

簡介：1超音速風洞試驗的特點是（）。10分A、噪聲非常大、試驗時間非常短B、噪聲非常大、試驗時間非常長C、噪聲非常小、試驗時間非常短D、噪聲非常小、試驗時間非常長我的答案A2第一架活塞式發(fā)動機的飛機的誕生時間是（）。10分A、1907年1月B、1907年6月C、1910年1月機身C、機尾D、起落架我的答案A5飛機在超音速狀態(tài)下飛行時的馬赫數(shù)可能是（）。00分A、0B、05C、5D、1

簡介：1CCAR25部對飛機結構的剛度要求是（）。A在限制載荷作用下飛機結構不能產(chǎn)生彈性變形B在極限載荷作用下飛機結構不能產(chǎn)生塑性變形C在直到限制載荷的任何載荷作用下，飛機結構產(chǎn)生的變形不得妨礙安全飛行D在極限載荷作用下飛機結構不能產(chǎn)生彈性變形答案C2座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)中安全活門的功用是（）。A當供氣管路氣濾堵塞時起旁通作用，防止供氣中斷B防止外界大氣壓力大于座艙壓力C防止座艙余壓超過規(guī)定值D防止座艙失壓答案C3旅客機的安全座艙高度界限值是（）。A1500米B2400米C3000米D4500米答案C4構件在載荷作用下產(chǎn)生變形，當載荷去掉后不能消失的變形稱為（）。A彈性變形B永久變形答案B5若因某種原因，使波音737飛機左、右主油箱用油不一致時，則會采取下列哪種供油方式（）A正常向發(fā)動機供油B交輸供油C增壓泵失效后的供油D輔助動力裝置供油答案B6隨動補償片與配平調(diào)整片相比（）。A兩者的操縱完全相同B兩者都與舵面同向偏轉(zhuǎn)C兩者都與舵面反向偏轉(zhuǎn)，能減小操縱感力D前者與舵面同向偏轉(zhuǎn)，后者與舵面反向偏轉(zhuǎn)答案C7非氣密座艙飛機降低艙溫的方法是采用（）。A利用沖壓冷空氣使座艙通風降溫B制冷裝置提供冷氣C控制供向座艙的空氣溫度C3000PSID2200～2800PSI答案A15電子式防滯剎車系統(tǒng)中，防滯控制器的作用是（）。A測量輪速B接收輪速傳感器的輪速信號、飛機滑行速度信號，計算機輪的滑移率，與基準滑移率比較，發(fā)出控制信號C感受防滯控制器的偏差電流信號，從而調(diào)節(jié)剎車壓力答案B16飛行操作系統(tǒng)中的手操縱和腳操縱動作（）。A與人體運動的本能反應相一致B與人體運動的本能反應不一致C與飛機運動相反D手操縱動作與人體的本能反應一致，腳操縱與人體的本能反應不一致答案A17裝在機翼上表面的飛行擾流板與副翼配合作橫側操縱時，它的情況是（）。A在用駕駛盤操縱副翼的同時，兩邊機翼的擾流板張開B與副翼同步工作，即副翼向上偏轉(zhuǎn)時，機翼上的飛行擾流板向上張開C與副翼工作相反，即副翼上偏的機翼飛行擾流板向下張開D在操縱副翼的同時，副翼向上偏轉(zhuǎn)的機翼飛行擾流板向上張開，副翼向下偏轉(zhuǎn)的機翼擾流板緊貼翼面不動答案D18對飛行事故的統(tǒng)計表明飛行事故的多發(fā)階段是（）。A飛機滑跑和起飛階段B飛機巡航階段C飛機起飛和著陸階段D飛機爬升和下降階段答案C19不需要液壓助力器的操縱系統(tǒng)是（）。A無助力操縱系統(tǒng)B助力操縱系統(tǒng)C電傳操縱系統(tǒng)答案A20通常的民航客機屬于以下哪種航空器（）A固定翼航空器B旋翼航空器C撲翼機答案A21電脈沖除冰系統(tǒng)的原理是（）。

簡介：1拜占庭式建筑的一般形式是（）。A集中穹頂式B陶立克柱式C希臘十字架式D夏奧尼克柱式答案C2表現(xiàn)主義學派的代表人物是（）。A門德爾松B圣泰里亞C蒙德利安D勒柯布西耶答案A3古埃及（）大石窟廟的正面完全是從峭壁上鑿出，高30米，寬35米，成梯形。A阿布辛貝勒B德埃巴哈利C方尖碑D卡納克答案D4古埃及陵墓的最初形式叫做（）。A阿布辛貝勒B瑪斯塔巴C方尖碑D卡納克答案B5古埃及柱子樣式總體上可分成盛放式和（）兩大類。A組合式B三角式C塔司干式D頸束式答案A6美國獨立后，古典復興建筑盛極一時，美國國會大廈仿（），為羅馬復興風格；而林肯紀念堂則是希臘復興建筑的實例。A巴黎萬神廟B愛因斯坦天文臺C單體神廟D國際主義風格建筑B巨石建筑C巖畫D金字塔答案D13金字塔的高潮為（）。A吉薩金字塔群B太陽金字塔C獅身人面像D月亮金子塔答案A14在埃及首都開羅郊外的吉薩，有一座舉世聞名的（）作為人造建筑的世界奇跡，它首先是世界上最大的金字塔。A胡夫金字塔B階梯金字塔C彎曲金字塔D獅身人面像答案A15（）又稱觀象臺，是古代西亞人崇拜山岳、崇拜天體，觀測星象的塔式建筑物。A集中穹頂柱B星象臺C山岳臺D夏奧尼克柱答案C16（）建于公元前447438年，是希臘祭祀諸神之廟，以祭祀雅典娜為主，又稱“雅典娜神廟”。A伊瑞克提翁神廟B帕特農(nóng)神廟C角斗門D萬神廟答案B17古希臘建筑的代表建筑是（）。A伊瑞克提翁神廟B盧浮宮C金字塔D獅身人面像答案A

簡介：第1頁萬有引力與航天知識點復習萬有引力與航天知識點復習知識點一知識點一萬有引力定律的內(nèi)容、公式及適用條件萬有引力定律的內(nèi)容、公式及適用條件知識梳理知識梳理1內(nèi)容內(nèi)容自然界中任何兩個物體都相互吸引，引力的大小與物體的質(zhì)量M1和M2的乘積成，與它們之間的距離R的成反比2公式公式，其中G＝NM2KG2叫引力常221RMMGF量3適用條件適用條件公式適用于間的相互作用也適用于兩個質(zhì)量分布均勻的球體間的相互作用，但此時R是間的距離，一個均勻球體與球外一個質(zhì)點的萬有引力也適用，其中R為球心到間的距離要點深化要點深化1萬有引力和重力的關系萬有引力和重力的關系萬有引力對物體的作用效果可以等效為兩個力的作用，一個是重力MG，另一個是物體隨地球自轉(zhuǎn)需要的向心力F向，如圖4－4－1所示，可知1地面上的物體的重力隨緯度的增大而增大故重力加速度G從赤道到兩極逐漸增加2在兩極重力等于萬有引力，重力加速度最大3在赤道F萬＝F向＋MG故22MRRMMGMG4由于地球的自轉(zhuǎn)角速度很小，地球的自轉(zhuǎn)帶來的影響很小，一般情況下認為，故GM＝GR2，這是萬有引力定律應用中經(jīng)常用到的“黃金代MGRMMG2換”5距地面越高，物體的重力加速度越小，距地面高度為H處的重力加速度為GHRRG2其中R為地球半徑，G為地球表面的重力加速度2萬有引力定律的基本應用萬有引力定律的基本應用1基本方法把天體或人造衛(wèi)星的運動看成是勻速圓周運動，其所需向心力由提供2“萬能”連等式第3頁產(chǎn)生萬有引力萬有引力的一個分力另一分力為重力方向指向地心垂直指向地軸大小A地面附近A近似為G2RGMGA，其中R為地面上某點到RA2地球地軸的距離變化隨物體到地心距離R的增大而減小從赤道到兩極逐漸減小2兩個半徑兩個半徑天體半徑天體半徑R和衛(wèi)星軌道半徑和衛(wèi)星軌道半徑R的比較的比較衛(wèi)星的軌道半徑是天體的衛(wèi)星繞天體做圓周運動的圓的半徑，所以R＝R＋H當衛(wèi)星貼近天體表面運動時，H≈0，可近似認為軌道半徑等于天體半徑3兩種周期兩種周期自轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期的比較自轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期的比較自轉(zhuǎn)周期是天體繞自身某軸線運動一周的時間，公轉(zhuǎn)周期是衛(wèi)星繞中心天體做圓周運動一周的時間一般情況下天體的自轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期是不等的，如地球自轉(zhuǎn)周期為24小時，公轉(zhuǎn)周期為365天但也有相等的，如月球，自轉(zhuǎn)、公轉(zhuǎn)周期都約為27天，所以地球上看到的都是月球固定的一面，在應用中要注意區(qū)別針對訓練針對訓練22009年2月11日，俄羅斯的“宇宙2251”衛(wèi)星和美國的“銥33”衛(wèi)星在西伯利亞上空約805KM處發(fā)生碰撞這是歷史上首次發(fā)生的完整在軌衛(wèi)星碰撞事件碰撞過程中產(chǎn)生的大量碎片可能會影響太空環(huán)境假定有甲、乙兩塊碎片，繞地球運動的軌道都是圓，甲的運動速率比乙的大，則下列說法中正確的是A甲的運動周期一定比乙的長B甲距地面的高度一定比乙的高C甲的向心力一定比乙的小D甲的加速度一定比乙的大3我國正在自主研發(fā)“北斗二號”地球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，此系統(tǒng)由中軌道、高軌道和同步衛(wèi)星等組成，可將定位精度提高到“厘米”級，會在交通、氣象、軍事等方面發(fā)揮重要作用已知三種衛(wèi)星中，中軌道衛(wèi)星離地最近，同步衛(wèi)星離地最遠，則下列說法中正確的是A中軌道衛(wèi)星的線速度小于高軌道衛(wèi)星的線速度B中軌道衛(wèi)星的角速度小于同步衛(wèi)星的角速度C若一周期為8H的中軌道衛(wèi)星，某時刻在同步衛(wèi)星的正下方，則經(jīng)過24H仍在該同步衛(wèi)星的正下方D高軌道衛(wèi)星的向心加速度小于同步衛(wèi)星的向心加速度知識點三知識點三三種宇宙速度三種宇宙速度知識梳理知識梳理宇宙速度數(shù)值KMS意義第一宇宙速度79這是發(fā)射繞地球做圓周運動衛(wèi)星的最小發(fā)射速度，若79KMS≤V＜112KMS，物體繞運行環(huán)繞速度

簡介：解析國內(nèi)外微小型航空發(fā)動機發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢導讀微小型航空發(fā)動機是航空發(fā)動機的一個分支，它與用于大型飛機的“航空發(fā)動機”有明顯區(qū)別。微小型航空發(fā)動機（MICROAEROENGINE）是一種比較復雜和精密的熱力機械，主要為無人機、巡航導彈等提供飛行所需動力，也可以為地面裝置提供電力。微小型航空發(fā)動機的技術難度沒有民用飛機航空發(fā)動機那么高，很多國家都可以自行設計并制造微小型航空發(fā)動機，實力比較突出的國家有法國、德國、美國、英國、捷克等。微小型航空發(fā)動機主要包括小型渦噴發(fā)動機、渦扇發(fā)動機、活塞發(fā)動機、轉(zhuǎn)子發(fā)動機等，其渦輪發(fā)動機的推力在500公斤以下級別，活塞發(fā)動機功率在100KW以下。太陽谷出版的國內(nèi)外微小型航空發(fā)動機發(fā)展狀況及市場需求調(diào)研報告針對國內(nèi)外微小型航空發(fā)動機的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢，國內(nèi)外微小型航空發(fā)動機市場發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局，市場規(guī)模、未來發(fā)展趨勢等作了深入研究，對于微小型航空發(fā)動機研制單位具有重要參考價值。國內(nèi)外微小型航空發(fā)動機發(fā)展現(xiàn)狀分析國外微小型航空發(fā)動機的主要研制單位包括賽峰集團MICROTURBO公司、荷蘭AMTHERLSBV公司、捷克PBSVELKBTE公司、奧地利ROTAX公司、德國JETCAT公司、塞爾維亞頭宣布將成立一個全新的合資企業(yè)，以打造成面向全球市場的民用渦槳發(fā)動機部件世界級供應商。德國在微小型航空發(fā)動機領域也擁有很強的實力，該國的JETCAT公司研發(fā)了眾多代表性的微小型航空發(fā)動機，在該領域擁有一定的行業(yè)地位。此外，加拿大龐巴迪公司下屬的奧地利ROTAX公司在微小型航空發(fā)動機領域擁有非常強的技術研發(fā)實力以及市場占有率，該公司研制的ROTAX系列微小型航空發(fā)動機被美國和中國等國的先進無人機采用。國內(nèi)擁有眾多微小型航空發(fā)動機研制單位，這些單位包括中科院系統(tǒng)、中航工業(yè)系統(tǒng)、航天集團、大學院校等等。在國內(nèi)微小型航空發(fā)動機研制單位中，比較突出的研究單位有中國科學院工程熱物理研究所、中航工業(yè)航空動力機械研究所（608所）、中國航天科工集團第三研究院第三十一所、中國燃氣渦輪研究院等。國內(nèi)外主要技術差距分析1我國無人機發(fā)展仍然受制于動力從整體上來講，我國航空發(fā)動機工業(yè)還比較薄弱，具體表現(xiàn)在產(chǎn)品性能指標偏低，并且產(chǎn)品系列不夠完善，還有許多空白，因此無法為型號的發(fā)展提供比較充足的動力支持和儲備，這樣就造成許多型號依賴國外發(fā)動機，或者性能受到限制，因此對于我國來說，不僅僅是無人機，整個航空工業(yè)能否進一步發(fā)展，在很大程度上取決于我們的航空發(fā)動機是否跟上前進的步伐。值得一提的是，我國航空

簡介：這么多年了為啥發(fā)動機還是金屬材料金屬是先進飛行器引擎的基礎材料。雖然其發(fā)展已趨于成熟，但新興的計算手段、實驗、工藝的創(chuàng)新，又擴大了新型金屬材料在未來幾代先進推進系統(tǒng)中研究和運用范圍。NATUREMATERIALS官網(wǎng)最近聚焦航空航天材料，邀請了加州大學圣巴巴拉校區(qū)的TRESAMPOLLOCK、布朗大學NITINPPADTURE以及羅羅公司高級工程師羅羅公司高級工程師等眾多學者大牛撰文評述該領域的現(xiàn)狀與發(fā)展，材料人幾位小編整理出來以饗讀者。圖0發(fā)動機結構示意圖作為20世紀最主要的工程成就之一，噴氣式發(fā)動機是復雜性最高的工程技術平臺從一開始就受材料創(chuàng)新的驅(qū)動。自1980以來，商業(yè)航空客運量增長約500，2015年旅客運輸量超過35億人次。這些客機的發(fā)動機操作可靠，同時也總計消耗約1800億美元的燃料。在未來的20年中，預計將產(chǎn)生超過38000架新飛機。除了安全性和可靠性外，提升燃料效率和降低排放量也是未來推進系統(tǒng)發(fā)展的優(yōu)先事項。工程上為了迎合這些要求以及為了使新引擎的設計部署生產(chǎn)周期更短，也不斷也不斷刺激著具有更高熔點、更高強度、更低密度以及更長耐久度的新材料的生產(chǎn)。刺激著具有更高熔點、更高強度、更低密度以及更長耐久度的新材料的生產(chǎn)。目前的發(fā)動機體系依然是金屬材料的天下目前的發(fā)動機體系依然是金屬材料的天下目前商用飛機引擎的重量一般在2000KG到8500KG不等，其中金屬材料占了發(fā)其中金屬材料占了發(fā)動機重量的動機重量的85?至95?。由于金屬其獨特的屬性組合，包括高強度、高韌性，在。由于金屬其獨特的屬性組合，包括高強度、高韌性，在熱機循環(huán)過程中和在發(fā)動機運行過程中遇到的嚴重的氧化性和腐蝕性環(huán)境時，熱機循環(huán)過程中和在發(fā)動機運行過程中遇到的嚴重的氧化性和腐蝕性環(huán)境時，表現(xiàn)出的高耐降解性與良好的表面穩(wěn)定性使之一直占據(jù)著主導地位表現(xiàn)出的高耐降解性與良好的表面穩(wěn)定性使之一直占據(jù)著主導地位。熱力學循環(huán)決定的氣體的溫度和壓力，因此與發(fā)動機相關的每一部分都要找到合適的材料從前端風扇一直到壓縮機、燃燒器和渦輪機。對于風扇，優(yōu)先選擇具有高韌性的低密度材料來作為槳葉，鈦合金和聚合物基體復合材料以及些鋁復合材料頗受青睞，有較大生產(chǎn)力。氣流通過壓縮機后溫圖1鎳基單晶的生長和微結構示意圖歷史上，這曾經(jīng)促成一系列著名的材料科學成就，單晶鎳基合金的渦輪機葉片單晶鎳基合金的渦輪機葉片的開發(fā)就是其中之一的開發(fā)就是其中之一。單晶加工工藝的出現(xiàn)（圖1A–C），使得一代又一代具有更強高溫性能的鎳基單晶合金被開發(fā)出來。通過調(diào)整合金成分來優(yōu)化其體積分數(shù)、組成、形態(tài)以及NI3AL金屬間化合物強化相的分布，也提升了材料的高溫性能。例如嵌入高濃度NI后的固溶矩陣（圖1D），形成了一種高度復雜的合金包含了810種主要的合金元素，且合金分成越復雜高溫性能越好。但是隨著難熔元素強化劑（REWRU）的含量以及單晶成分的大小和幾何復雜性的增加，難熔金屬引起的對流不穩(wěn)定會導致凝固分解傾向。這就促使了人們繼續(xù)研究“高梯度”晶體生長方法。例如液態(tài)金屬冷卻法（圖1E）。同時，構成這些單晶體的元素豐度、供應風險和價格也引起了人們廣泛的關注。RU、RE、TA和W等是影響合金高溫強度的重要成分（高達20WT25WT）。而另一方面，RE價格的飆漲也促使新材料向著低RE或無RE的單晶組合物的發(fā)展。新一代渦輪葉片材料的投入使用往往需要6–10年的發(fā)展期，受到RE供應緊張這一問題的驅(qū)使，一種用于加快合金發(fā)展的快速數(shù)據(jù)驅(qū)動方法首次出現(xiàn)，它能夠最小化合金研究的實驗量并且只需要2年就可以使其達標。

簡介：公共政策公共政策120公共政策考試大綱復習要點公共政策考試大綱復習要點考試題型簡答、論述等；考試形式閉卷、筆試、滿分為100分。第一部分公共政策的學科知識第一部分公共政策的學科知識1、公共政策定義、公共政策定義國家（政府）執(zhí)政黨及其他政治團體在特定時期為實現(xiàn)一定的社會、政治、經(jīng)濟和文化目標所采取的政治行動或所規(guī)定的行為準則，它是一系列謀略、法令、措施、辦法、方法、條例等的總稱。內(nèi)涵①公共政策由特定的主體，即由國家或政府、執(zhí)政黨及其他政治團體所制定及執(zhí)行；②公共政策具有特定的價值取向，要實現(xiàn)特定目標或目的；③公共政策是政府為解決特定社會問題以及調(diào)整相關利益關系而采取的政治行動；④公共政策是一種行為準則或行為規(guī)范。2、政策研究的淵源及發(fā)展、政策研究的淵源及發(fā)展（1）政策研究的起源①公共政策總是統(tǒng)治階級意志的集中體現(xiàn)，是統(tǒng)治者的基本治理手段；②中華民族為全人類留下了關于政策及政策研究的大量思想遺產(chǎn)，如中國歷代統(tǒng)治政策、治國方略、謀術與謀略等；③古代西方亞里士多德等政治著作及早期的充當咨詢的謀士等；④中世紀在財政、戰(zhàn)爭和法律等領域出現(xiàn)的專注知識發(fā)展的職業(yè)化結構；⑤近代工業(yè)革命之后，政策研究或政策知識的產(chǎn)生變成一種相對自主的程序活動，建立在系統(tǒng)經(jīng)驗數(shù)據(jù)之上；⑥20世紀以后，政策研究中的經(jīng)濟、社會、政治等領域積累了豐富的理論和方法。（2）政策科學的興起①二戰(zhàn)后到60年代初，政策科學學科倡導和方法論準備時期，“政策科學的創(chuàng)立者”拉斯韋爾的政策方向首次對政策科學的對象、性質(zhì)和發(fā)展方向等問題加以論述，奠定了基礎，另外運籌、系統(tǒng)分析、經(jīng)濟成本效益等方法的成熟，為其產(chǎn)生做了方法論準備；②20世紀60年代到70年代初，政策科學作為正式學科出現(xiàn)，德洛爾的公共政策制定檢討、政策科學構想、政策科學進展等稱為“政策科學三部曲”，其對拉斯韋爾思想的繼承和發(fā)展，做出了詳盡論證，分析了局限性、必然性和必要性；③20世紀七八十年代，政策科學進一步拓展，取得政策系統(tǒng)、政策過程的研究成果，形成政策評估、政策執(zhí)行和政策終結方面理論，政策科學學科分化，比較公共政策研究與公共政策倫理研究受到重視。（3）從政策科學到政策分析①政策科學發(fā)展的突出表現(xiàn)是政策分析范式的發(fā)展及其政策科學的范式之爭；②20世紀五六十年代至70年代，突出的是政策分析的途徑或方法的爭論。爭論圍繞理性的途徑與非理性的途徑而展開的，理性途徑即全面理性模式，以系統(tǒng)分析為縮影；非理性途徑則是強調(diào)全面理性的局限性或不可能性；③20世紀八十年代，政策科學研究重點發(fā)生了兩個方向轉(zhuǎn)變一，要求政策分析更多植于古典經(jīng)濟學技術方法，應該吸收企業(yè)管理理念；二，一種政策設計的“科學”方法的公共政策公共政策320C采用經(jīng)濟學的理論假定、概念框架、分析方法及技術來看待公共決策問題，構成政策分析的經(jīng)濟學途徑。2）公共選擇A公共選擇是一個應用經(jīng)濟學的理論假定和方法來研究非市場決策或公共政策問題的新研究領域；B公共選擇理論的方法論啟示A從經(jīng)濟學的假設、理論和方法入手研究政治和公共問題，提供了研究新視野、新途徑；B豐富了政策科學和政治學理論，如非市場決策理論、政府失敗論等；C加深對當代西方國家公共政策過程的本質(zhì)、局限性及規(guī)律性的認識。3）政策分析中的經(jīng)濟學方法A經(jīng)濟學分析方法的邏輯基礎“經(jīng)濟人”作為理論假設；B成本效益分析成本與利益對比C成本效能分析當利益無法計算時，成本與效能對比。③公共政策的倫理學分析③公共政策的倫理學分析1）政策分析的倫理學基礎A倫理學從道德問題和道德判斷作為研究對象，涉及“應該”、“不應該”的問題，而不研究“是”、“不是”的問題；B政策分析與倫理學的相關性表現(xiàn)在倫理學或價值分析是政策分析的一個重要學科基礎，而倫理學或價值分析構成政策分析的一個基本方面。C價值觀和政策價值觀政策價值觀既具有一般價值觀的內(nèi)涵和特點，又具有自身的內(nèi)在規(guī)定性，政策價值觀指的是公共政策的價值取向模式。政策價值觀包括政策理論、政策理想、意識形態(tài)、政策認知、政策感情、政策態(tài)度。政策價值觀構成了公共決策的一個基礎。2）政策研究中的價值分析A20世紀70年代末到80年代初，公共政策的倫理學方面或價值分析逐步成為政策分析和公共行政學的一個相對獨立的研究領域。B價值分析在于確認某種目的是否值得為之爭取、采取的手段是否能被接受以及改進系統(tǒng)的結果是否良好等。注重回答三個問題目的、風險、優(yōu)先考慮因素。C價值評價標準義務論標準、目的論標準。注意在價值標準設定中考慮標準的必要性、局限性以及一致性的問題。D價值分析方法規(guī)范性和經(jīng)驗性探索、元理論研究方法、常用分析方法和技術；關于“合理”、“價值中立”、“價值沖突”等問題是價值分析過程中的難點。3）政策分析的職業(yè)倫理A政策分析職業(yè)倫理的基本內(nèi)容道德品質(zhì)要求、行為規(guī)范要求、價值判斷要求；B政策分析職業(yè)倫理的綜合分析框架帕頓和沙維奇政策分析和規(guī)劃的初步方法。④政策分析中的創(chuàng)造性思維方法④政策分析中的創(chuàng)造性思維方法1）政策分析中的理性思維與非理性思維A理性思維的作用及局限性理性思維中的定量分析是當代政策分析的主流，構成不可或缺的基礎性方面，但存在理性結論不是任何情況下都是最優(yōu)的、理性結論具有長期性與短期實際問題沖突、公共政策受以往政策或價值標準影響、得出的多種答案難以選擇、對于不能量化問題的處理等局限性。B非理性的過程非理性的思維對人的行為和決策有直接的、重要的影響。但是非理

簡介：中國航空油料有限責任公司航空加油站定額定員標準●承辦部門中國航空油料有限責任公司人力資源部●發(fā)布文號中國航油有限發(fā)〔2006〕19號●發(fā)布日期二〇〇六年二月十六1適用范圍適用范圍本標準適用于中國航空油料有限責任公司各機場航空加油站的定員管理和供應站飛機加油員的定員管理。2名詞解釋名詞解釋21作業(yè)量作業(yè)量是參照飛機加油架次和加油量因素，綜合考慮作業(yè)時間和勞動強度得出的反映加油員工作量的指標。單位量，用S表示。作業(yè)量計算方法SXYBX加油架次Y加油量B不同流速下２倍平均加油操作時間的加油量22加油操作時間加油操作時間包括油車到達飛機后接卸飛機加油接頭和地井接頭操作時間、填寫油單時間、油車駛離飛機前的檢查時間。不同機場每架飛機的加油操作時間視為相同。23加油監(jiān)控時間加油監(jiān)控時間是指加油車流量表從啟動到加油結束停止的時間。此時間內(nèi)飛機加油員的作業(yè)是手握呆德曼，監(jiān)控加油車設備、儀表運行狀況。飛機加油員每監(jiān)控2倍加油操作時間的作業(yè)量視同于1個加油操作時間的作業(yè)量。24計算取值方法在核算各崗位人員時，計算過程中保留兩位小數(shù)，各崗位最后計算結果有小數(shù)的進位取數(shù)。3供油機場類別劃分供油機場類別劃分（見表1）表1機場類別劃分標準作業(yè)量S值全年加油量、加油架次的大致范圍一類50萬含）以上加油320萬噸以上，加油250000架以上二類35萬（含）－50萬加油200萬噸以上，加油180000架以上三類20萬（含）－35萬加油80萬噸以上，加油110000架以上四類10萬（含）－20萬加油30萬噸以上，加油60000架以上五類5萬（含）－10萬加油15萬噸以上，加油30000架以上六類2萬（含）－5萬加油6萬噸以上，加油12000架以上七類8000（含）－20000加油2萬噸以上，加油5000架以上計量統(tǒng)計員負責收集、核對、錄入、統(tǒng)計飛機加油單；負責測量油品密度；負責專機油品質(zhì)量檢查；負責計量器具送檢及使用管理工作；負責油品質(zhì)量監(jiān)控工作。（續(xù)表）崗位名稱主要工作職責設備維修員負責加油車發(fā)動機等底盤的保養(yǎng)、修理；負責加油設備的保養(yǎng)、定期檢查、修理；負責加油地井、閥井、高低點排放及機坪管線的檢查、維護及修理。綜合保障員負責采購、食堂、倉庫、資料、文案等后勤保障工作。隊長、室主任職責負責本隊、室的工作組織、日常管理和隊伍建設；承擔部分本隊、室的作業(yè)任務；承擔本隊、室人員休息休假時的臨時替班任務。46飛機加油員定員461飛機加油員定員考慮因素4611可量化分析因素1加油架次；2加油量；3加油方式管線加油車，罐式加油車及使用比例；4國際航班（長航線）情況架次、加油量及所占比例；5專機加油架次；6抽油架次；7人員年齡結構；8夜航情況。4612定性指導因素1“一人一車制”加油還是“兩人一車制”加油；2排班方式；3上班交通方式班車或自行解決；4加油分隊長加油作業(yè)量的確定；5加油站與油庫地理位置、距離、管理幅度等總體情況，是否可與油庫合一工作4613其他考慮因素1年休假時間；2加油站地理位置，距機坪作業(yè)距離；3加油設備情況；故障、流速4學習、培訓時間；5機場季節(jié)、氣候影響情況；6加油站組織結構，考慮加油員及其他人員的工作協(xié)調(diào)情況計量、調(diào)度、維修、后勤。462飛機加油員核定辦法一、以該機場高峰月30天加油量和加油架次為核定數(shù)據(jù)；二、飛機加油員排班方式①每月上班2022次，每次不超過8小時，根據(jù)航班情況彈性排班。②“工作一天休息一天”模式，每月上班15次，根據(jù)航班情況排班。③“上24小時休48小時”模式。月高峰日加油架次80架以上的機場每月上班不得少于15次，

簡介：12016全國卷Ⅲ關于行星運動的規(guī)律，下列說法符合史實的是A開普勒在牛頓定律的基礎上，導出了行星運動的規(guī)律B開普勒在天文觀測數(shù)據(jù)的基礎上，總結出了行星運動的規(guī)律C開普勒總結出了行星運動的規(guī)律，找出了行星按照這些規(guī)律運動的原因D開普勒總結出了行星運動的規(guī)律，發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律22016北京卷如圖1所示，一顆人造衛(wèi)星原來在橢圓軌道1繞地球E運行，在P點變軌后進入軌道2做勻速圓周運動下列說法正確的是圖1A不論在軌道1還是在軌道2運行，衛(wèi)星在P點的速度都相同B不論在軌道1還是在軌道2運行，衛(wèi)星在P點的加速度都相同C衛(wèi)星在軌道1的任何位置都具有相同加速度D衛(wèi)星在軌道2的任何位置都具有相同動量32016天津卷我國即將發(fā)射“天宮二號”空間實驗室，之后發(fā)射“神舟十一號”飛船與“天宮二號”對接假設“天宮二號”與“神舟十一號”都圍繞地球做勻速圓周運動，為了實現(xiàn)飛船與空間實驗室的對接，下列措施可行的是來源ZXXK圖1A使飛船與空間實驗室在同一軌道上運行，然后飛船加速追上空間實驗室實現(xiàn)對接B使飛船與空間實驗室在同一軌道上運行，然后空間實驗室減速等待飛船實現(xiàn)對接C飛船先在比空間實驗室半徑小的軌道上加速，加速后飛船逐漸靠近空間實驗室，兩者速度接近時實現(xiàn)對接CA3＞A1＞A2DA1＞A2＞A372016江蘇卷據(jù)報道，一法國攝影師拍到“天宮一號”空間站飛過太陽的瞬間照片中，“天宮一號”的太陽帆板輪廓清晰可見如圖所示，假設“天宮一號”正以速度V＝77KMS繞地球做勻速圓周運動，運動方向與太陽帆板兩端M、N的連線垂直，M、N間的距離L＝20M，地磁場的磁感應強度垂直于V，MN所在平面的分量B＝1010－5T，將太陽帆板視為導體圖11求M、N間感應電動勢的大小E；2在太陽帆板上將一只“15V，03W”的小燈泡與M、N相連構成閉合電路，不計太陽帆板和導線的電阻試判斷小燈泡能否發(fā)光，并說明理由；3取地球半徑R＝64103KM，地球表面的重力加速度G＝98MS2，試估算“天宮一號”距離地球表面的高度H計算結果保留一位有效數(shù)字來源來源ZXX易錯起源易錯起源1、萬有引力定律的應用、萬有引力定律的應用例1若在某行星和地球上相對于各自的水平地面附近相同的高度處、以相同的速率平拋一物體，它們在水平方向運動的距離之比為2∶已知該行星質(zhì)量約為地球的7倍，地球的半徑為R由此可知，7該行星的半徑約為ARBR1272C2RDR72【變式探究】若地球自轉(zhuǎn)角速度逐漸增大，當角速度增大到某一值Ω0時，赤道上的某質(zhì)量為M′的物體剛好要脫離地面則地球的質(zhì)量是多大【舉一反三】多選一顆人造衛(wèi)星在地球表面附近做勻速圓周運動，經(jīng)過T時間，衛(wèi)星運行的路程為S，運動半徑轉(zhuǎn)過的角度為Θ，引力常量為G，則