簡介：針對空間環(huán)境應(yīng)用的霍爾電流傳感器的開發(fā)需求，本課題提出了改善產(chǎn)品的線性度、精度等指標的參數(shù)要求和改進手段及驗證，并對霍爾電流傳感器空間環(huán)境的適應(yīng)性設(shè)計進行了驗證，并給出結(jié)論。首先，對當前霍爾電流傳感器進行分析、建模，根據(jù)驗證結(jié)果可得出結(jié)論利用提高霍爾元件靈敏度以及選取適當?shù)姆答伨€圈圈數(shù)等工程化手段可將傳感器線性度由萬分位改進為十萬分位。經(jīng)過分析，傳感器磁滯漂移、霍爾元件電勢漂移、地磁誤差為影響其精度指標主要因素，利用差分及共模手段對其進行一一改進，使得傳感器精度指標由1％提高到03％。然后，對霍爾電流傳感器提出了空間輻射效應(yīng)防護設(shè)計，展開了抗輻射性能驗證，結(jié)果表明產(chǎn)品的耐輻射劑量在100KRADSI以上。最后，本課題在有限的時間內(nèi)對產(chǎn)品做壽命試驗并對試驗結(jié)果做了分析和計算，初步得出了霍爾電流傳感器可工作8年～20年壽命的結(jié)論。

簡介：航天電連接器作為航天系統(tǒng)中電信號傳輸、電路連接和實現(xiàn)特定功能的重要配套元件，數(shù)量龐大、地位重要。任何一套電連接器的失效都將導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生故障，因此其可靠性的高低直接影響系統(tǒng)是否能可靠地工作。鑒于電連接器在實際工作中會遭受多種環(huán)境因素的影響，且目前仍然缺乏電連接器在工作環(huán)境應(yīng)力下的可靠性指標，使得系統(tǒng)的可靠性設(shè)計難以進行，造成系統(tǒng)的可靠性得不到保證，因此評估電連接器在工作環(huán)境綜合應(yīng)力作用下可靠性的相關(guān)技術(shù)成為重要的研究課題。本文以Y11X1419圓形低頻電連接器為研究對象，對快速評估產(chǎn)品綜合應(yīng)力作用下可靠性水平的加速壽命試驗相關(guān)技術(shù)進行了全面的研究。第一章闡述了課題的研究背景和重要意義，分析了加速壽命試驗統(tǒng)計模型、加速壽命試驗優(yōu)化設(shè)計以及加速壽命試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析方法的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及存在的問題，回顧和總結(jié)了航天電連接器的可靠性研究現(xiàn)狀及存在的問題，最后給出了論文的主要研究內(nèi)容和框架結(jié)構(gòu)。第二章從失效機理層面推導(dǎo)了航天電連接器在溫度和振動應(yīng)力綜合作用下的可靠性統(tǒng)計模型。首先對航天電連接器接觸失效進行分析，從導(dǎo)致接觸件失效的內(nèi)在原因電連接器接觸件表面氧化物和磨損腐蝕物構(gòu)成的絕緣膜層的增生出發(fā)，研究膜層的增長規(guī)律，并結(jié)合電連接器結(jié)構(gòu)特點，利用漸近分布理論，導(dǎo)出航天電連接器的工作壽命服從二參數(shù)的威布爾分布；同時基于化學(xué)反應(yīng)論及微動磨損理論，得出電連接器在溫度和振動應(yīng)力作用下的失效物理方程為廣義EYRING模型，從而建立了航天電連接器在溫度和振動應(yīng)力作用下的可靠性統(tǒng)計模型。第三章建立了產(chǎn)品基于定時測試的綜合應(yīng)力加速壽命試驗方案優(yōu)化設(shè)計方法。依照產(chǎn)品的可靠性統(tǒng)計模型，利用均勻設(shè)計理論確定了綜合試驗應(yīng)力的組合方式和試驗次數(shù)，結(jié)合測試時間等概率原則，建立了定時測試下的綜合應(yīng)力試驗方案優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模型。將優(yōu)化的加速壽命試驗方案與未經(jīng)優(yōu)化的一般試驗方案進行比較，結(jié)果表明，在相同的樣本量下，優(yōu)化試驗方案大大提高了試驗的估計精度。同時對優(yōu)化試驗方案進行模型初值偏離的魯棒性分析，為設(shè)計穩(wěn)健性試驗方案的初值選擇提供了理論依據(jù)。第四章建立了定時測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗方案模擬評價方法。以產(chǎn)品在正常應(yīng)力水平時中位壽命漸近方差的期望值和標準差作為加速壽命試驗方案估計精度和穩(wěn)定性的考核指標，應(yīng)用蒙特卡洛模擬方法，建立了定時測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗的模擬方法，利用定時測試極大似然估計理論，建立了定時測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗方案模擬評價的數(shù)學(xué)模型，并以隨機抽樣的漸近方差的均值和標準離差分別代替其期望值和標準差，提出了試驗方案模擬評價的方法。對試驗方案的模擬結(jié)果表明，所提出的定時測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗方案的優(yōu)化理論正確，方法可行。第五章應(yīng)用估計性能優(yōu)良的極大似然估計方法對分組試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，得到了電連接器的可靠性壽命特征量的估計值，定量評估了電連接器的工作可靠性水平。第六章建立了具有較高估計精度的綜合應(yīng)力加速壽命試驗數(shù)據(jù)的置信區(qū)間估計方法?；诂F(xiàn)有估計方法中的二步擬合回歸方法，將基于大樣本理論的BOOTSTRAP方法引入到回歸分析方法中，再次利用BOOTSTRAP思想對BOOTSTRAP估計值進行糾偏處理，提出了小樣本情況下產(chǎn)品可靠性特征量的BOOTSTRAP回歸置信區(qū)間估計方法。隨機模擬的結(jié)果表明，BOOTSTRAP回歸區(qū)間估計精度均能基本滿足給定置信度的要求。第七章提出了產(chǎn)品綜合應(yīng)力可靠性統(tǒng)計模型的驗證方法。利用加速壽命試驗數(shù)據(jù)，結(jié)合圖分析和數(shù)值分析方法，驗證了電連接器的壽命分布模型；從三維空間角度將失效物理方程準確度的驗證問題轉(zhuǎn)化為空間數(shù)據(jù)點共面性的檢驗問題，從加速壽命數(shù)據(jù)的統(tǒng)計檢驗角度出發(fā)，通過對綜合應(yīng)力失效物理方程進行多元線性回歸擬合，以表征空間數(shù)據(jù)點和擬合值的垂直距離平方和與空間數(shù)據(jù)點本身的離差平方和相對大小的統(tǒng)計量作為檢驗指標，提出了定量評估失效物理方程準確度的多元線性回歸擬合檢驗的驗證方法，對電連接器的可靠性統(tǒng)計模型驗證結(jié)果表明，該模型能很好地描述電連接器特征壽命在溫度和振動綜合應(yīng)力作用下的變化規(guī)律；進一步通過掃描電鏡分析和能譜分析，證明了從失效機理層面建立可靠性統(tǒng)計模型的合理性，為加速壽命試驗方案的優(yōu)化設(shè)計、模擬評價及試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析的正確性提供了有力的依據(jù)。最后總結(jié)了全文的研究工作，并展望了進一步的研究工作。

簡介：隨著近年來對航空航天系統(tǒng)的可靠性要求不斷增長航天繼電器作為故障率最高的元器件之一其壽命和可靠性也亟需提高。因此航天繼電器的失效機理與壽命預(yù)測方法的研究具有重要的理論意義和實用價值。從電弧侵蝕和材料轉(zhuǎn)移的角度觀測繼電器觸點表面形貌并結(jié)合繼電器在壽命試驗中監(jiān)測到的敏感參數(shù)退化趨勢分析航天繼電器失效機理與失效模式。本文對阻性負載、容性負載和感性負載下的航天繼電器進行壽命試驗分別進行失效機理及模式分析比較不同負載條件對航天繼電器失效機理及模式的影響?；诿舾袇?shù)的數(shù)據(jù)利用主元分析和馬氏距離判別法進行航天繼電器失效機理判別。通過失效機理分析和敏感參數(shù)退化趨勢的觀測確定不同失效模式下的預(yù)測變量及其失效閾值。提出基于敏感參數(shù)的試驗數(shù)據(jù)建立航天繼電器的退化模型。為了提高退化模型的精度采用野值剔除、平滑處理及小波變換等方法對敏感數(shù)據(jù)進行消噪。用失效繼電器的實際壽命與退化模型的預(yù)測壽命進行比較驗證退化模型的正確性。設(shè)計并研制了航天繼電器可靠性壽命試驗系統(tǒng)。整個系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)、下位機軟件系統(tǒng)和上位機軟件系統(tǒng)組成。硬件系統(tǒng)完成實時采集航天繼電器觸點電壓、觸點電流、線圈電流和觸點壓降的信號通過下位機軟件算法計算得到敏感參數(shù)的數(shù)值并傳送給上位機。上位機完成參數(shù)設(shè)置、敏感參數(shù)顯示并保存完成基于后續(xù)數(shù)據(jù)的失效機理分析、失效模式判別、壽命預(yù)測等功能。

簡介：分類號N02學(xué)號12080011ＵＤＣ100密級公開哲學(xué)碩士學(xué)位論文奧巴馬政府的航天科技政策研究奧巴馬政府的航天科技政策研究碩士生姓名王文超學(xué)科專業(yè)科學(xué)技術(shù)哲學(xué)研究方向軍事技術(shù)與社會指導(dǎo)教師曾華鋒教授國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)研究生院二〇一四年十二〇一四年十二月RESEARCHONOBAMAADMINISTRATION’SPOLICYONSPACESCIENCEANDTECHNOLOGYCANDIDATEWANGWENCHAOADVISORPROFZENGHUAFENGADISSERTATIONSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFPHILOSOPHYINPHILOSOPHYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYGRADUATESCHOOLOFNATIONALUNIVERSITYOFDEFENSETECHNOLOGYCHANGSHA，HUNAN，PRCHINADECEMBER，2014

簡介：隨著衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展對于導(dǎo)航天線性能的要求也越來越高。能夠兼容多種導(dǎo)航系統(tǒng)的天線成了發(fā)展的趨勢。本文根據(jù)某導(dǎo)航地面系統(tǒng)技術(shù)指標的要求設(shè)計并制作了兩副寬帶導(dǎo)航天線它可以兼容GPS、GLONASS、伽利略和北斗系統(tǒng)。在20度仰角范圍內(nèi)可以實現(xiàn)良好的圓極化特性并滿足一定的增益要求。對其研究內(nèi)容主要包括以下方面1、根據(jù)設(shè)計指標選取合理的單元形式以實現(xiàn)寬波束及右旋圓極化的要求。2、分析了微帶天線各項性能參數(shù)及寬帶技術(shù)。介紹了天線實現(xiàn)圓極化及小型化技術(shù)。3、對WILKINSON功分器及寬帶移相網(wǎng)絡(luò)的理論進行了研究并選用多層帶狀線的形式設(shè)計了一組尺寸相對緊湊并且適用于天線單元的饋電網(wǎng)絡(luò)。此網(wǎng)絡(luò)在11GHZ16GHZ頻帶內(nèi)性能良好最大程度降低了網(wǎng)絡(luò)對天線單元的影響。4、為了實現(xiàn)更小的尺寸對天線單元進行了改造。在40MM40MM的尺寸內(nèi)設(shè)計了一組導(dǎo)航天線并利用三層帶狀線結(jié)構(gòu)完成了同樣尺寸的饋電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。

簡介：航天器推進系統(tǒng)是航天器的重要組成部分其安全性是順利完成航天任務(wù)的基本保證。因此對推進器系統(tǒng)在軌運行可靠性和安全性的研究具有重要意義。實時遙測參數(shù)數(shù)據(jù)反映了航天器“內(nèi)臟”各系統(tǒng)的工作狀況對遙測數(shù)據(jù)的管理成為研究在軌運行推進系統(tǒng)的熱點方向。本文針對航天器推進系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理在VC60開發(fā)環(huán)境下結(jié)合ACLE數(shù)據(jù)庫和STK軟件使用模塊化設(shè)計思想設(shè)計實現(xiàn)了一套通用性較強的遙測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)軟件。本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾部分首先針對系統(tǒng)進行全面的功能需求分析依據(jù)模塊化思想設(shè)計出管理系統(tǒng)總體方案和系統(tǒng)信息流圖將系統(tǒng)分為服務(wù)器設(shè)計與客戶端設(shè)計。并對系統(tǒng)所使用的開發(fā)平臺和理論技術(shù)給出簡要應(yīng)用說明。其次設(shè)計通用系統(tǒng)通信協(xié)議設(shè)計的系統(tǒng)服務(wù)器實現(xiàn)連接在軌衛(wèi)星監(jiān)測中心功能對接收到的遙測數(shù)據(jù)進行多星并行處理實現(xiàn)遙測參數(shù)的處理、存儲及分發(fā)設(shè)計遙測數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)庫提供數(shù)據(jù)查詢網(wǎng)絡(luò)接口實現(xiàn)實時和分時數(shù)據(jù)傳輸保證數(shù)據(jù)的安全管理提供各遙測終端查詢、回放請求。然后設(shè)計遙測終端程序?qū)崿F(xiàn)對衛(wèi)星推進系統(tǒng)的遙測參數(shù)進行實時監(jiān)視、實時計算各種需求參數(shù)數(shù)值然后將處理結(jié)果實時送往監(jiān)控指揮顯示系統(tǒng)在監(jiān)控大廳的大屏幕上和有關(guān)控制臺進行顯示供有關(guān)專家、工程人員監(jiān)視推進系統(tǒng)工作狀態(tài)從而進行決策即關(guān)機、開機、開啟或關(guān)閉備推進器等操作。遙測終端程序還實現(xiàn)對遙測數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)文件形式保存回放事后數(shù)據(jù)處理。最后研究基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的實時故障診斷算法針對航天推進器內(nèi)部溫度、壓強等傳感器遙測數(shù)據(jù)提出了一種基于偏最小二乘算法的航天推進系統(tǒng)實時運行過程監(jiān)測和故障診斷的方法。采用Q統(tǒng)計量對運行過程進行監(jiān)測結(jié)合貢獻圖定位出故障位置。

簡介：本文基于航天精密傳動機構(gòu)的工況要求設(shè)計了行星滾柱絲杠并對所設(shè)計的行星滾柱絲杠進行運動學(xué)分析運動學(xué)仿真和承載特性分析。首先提出了所要設(shè)計的行星滾柱絲杠的類型依據(jù)航天精密傳動機構(gòu)的工況要求設(shè)計了行星滾柱絲杠的主要元件的結(jié)構(gòu)和相關(guān)尺寸并運用了SOLIDWKS完成了航天傳動行星滾柱絲杠的三維建模。其次充分結(jié)合理論研究與計算機仿真手段從運動學(xué)的角度來分析行星滾柱絲杠中主要元件運動情況包括未變形時的接觸位置分析速度分析和彈性變形時的接觸位置分析速度分析?；贏DAMS對所設(shè)計的行星滾柱絲杠進行運動學(xué)分析由分析結(jié)果可知主要元件運動情況及約束力和約束力矩說明所設(shè)計的行星滾柱絲杠結(jié)構(gòu)尺寸合理可行。當提高絲杠的轉(zhuǎn)速時螺母和滾柱在軸向仍保持平穩(wěn)運行。最后基于MATLAB計算出行星滾柱絲杠的傳動效率。依據(jù)行星滾柱絲杠的動載荷公式計算出所設(shè)計的行星滾柱絲杠所承受的動載荷?；贏BAQUS軟件完成行星滾柱絲杠的軸向靜載分析同時得到開始發(fā)生時塑性變形的極限值。并且行星滾柱絲杠在開始發(fā)生塑性變形時行星滾柱絲杠仍能正常工作。通過行星滾柱絲杠的載荷與變形實驗值和有限元仿真結(jié)果相比較驗證所建立行星滾柱絲杠的等效有限元模型是合理的。通過分析與研究所設(shè)計的行星滾柱絲杠能夠滿足航天精密傳動機構(gòu)高速、高效、高載及運行可靠的要求。

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于航天產(chǎn)品“三維下廠”的工藝應(yīng)用研究基于航天產(chǎn)品“三維下廠”的工藝應(yīng)用研究論文作者孫見龍學(xué)位類別工程碩士領(lǐng)域名稱航天工程校內(nèi)指導(dǎo)教師郭鐵良教授校外指導(dǎo)教師游東洋高級工程師靳世海高級工程師2015年5月20日

簡介：隨著全世界載人航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展產(chǎn)生了多樣的和各類未曾遇見的工程需求各類航天任務(wù)所面對的情況也越來越復(fù)雜和棘手這對載人航天的相關(guān)技術(shù)提出了更高的要求異星球登陸作業(yè)是目前人類載人航天工程的巔峰技術(shù)能力體現(xiàn)為了進一步的提高宇航員在月球和火星等低重力星球表面的移動行走和作業(yè)能力在地球表面進行各種類型的模擬低重力環(huán)境的步行訓(xùn)練有著極其重要的現(xiàn)實意義。目前在地球表面附近進行航天員低重力模擬訓(xùn)練的各種既有技術(shù)手段和方法均存在著各自的瓶頸和缺點為了更好的解決這一需求提出了一種低重力步行模擬訓(xùn)練外骨骼設(shè)計概念方案。本文提出的方案主要核心結(jié)構(gòu)是一種彈簧平行四邊形單元該單元具備被動平衡的特性可以通過對結(jié)構(gòu)參數(shù)和彈簧參數(shù)的調(diào)節(jié)做到對可承受范圍內(nèi)的負重進行被動平衡最終實現(xiàn)對人體身體各部位質(zhì)量等比例減重的目的。為了實現(xiàn)這一目標首先驗證了概念結(jié)構(gòu)的核心設(shè)計部分一種彈簧平行四邊形單元在被動減重方面的有效性。多個該單元通過簡單組合可以實現(xiàn)幾種簡單的鏈節(jié)結(jié)構(gòu)接下來通過理論推導(dǎo)平衡公式的方法證明了簡單鏈節(jié)之后的結(jié)構(gòu)依舊具備理想的被動減重的特性。同時使用本機構(gòu)建立了一種用于微型直升機試驗的保護支撐系統(tǒng)該系統(tǒng)通過對直升機維持一個恒定大小豎直向上的升力起到對試驗樣機和試驗工作人員的保護作用仿真數(shù)據(jù)通過對比機構(gòu)使用前后的效果對比證明了減重支撐系統(tǒng)的有效性這一過程同樣證明了彈簧平行四邊形單元在簡單鏈結(jié)之后依舊具備被動平衡減重的特性。為了建立提出的航天員低重力步行模擬訓(xùn)練系統(tǒng)使用了11個彈簧平行四邊形單元建立了一個較為復(fù)雜的被動平衡減重系統(tǒng)該系統(tǒng)以一個外骨骼的結(jié)構(gòu)形式與人體相連起到了對人體各個主要關(guān)節(jié)等比例減去所受重力模擬各類低重力環(huán)境的目的。在建立了概念系統(tǒng)之后對該系統(tǒng)進行了建模仿真驗證了受訓(xùn)航天員在穿戴外骨骼系統(tǒng)后能夠一定程度上有效的進行低重力環(huán)境下的模擬步行訓(xùn)練。

簡介：天線是移動通信系統(tǒng)的關(guān)鍵硬件設(shè)備之一。隨著移動通信系統(tǒng)的飛速發(fā)展，對天線的性能要求越來越高。北斗一代由于“主動式”的特點，存在收發(fā)頻率的差別，必然要求其終端設(shè)備具有收發(fā)兩套天線，且為了能夠接收到全方位的信號。因此設(shè)計一款具有收發(fā)并用的寬波束車載天線。本文介紹了一種車載雙頻北斗導(dǎo)航天線，用微帶天線發(fā)射1616MHZ左旋圓極化信號，用雙臂螺旋天線接收2492MHZ右旋圓極化信號，車載天線的最大增益最好出現(xiàn)在衛(wèi)星所在的軌道位置，并且具有方位角上的全向性，同時考慮到車輛的機動性以及我國疆土幅員遼闊，天線必須具有較好的低仰角的特性，可以使裝備該天線的車輛在任何地區(qū)都能接收到北斗衛(wèi)星導(dǎo)航信號。本文從實際使用角度出發(fā)，研制了兩種具有高增益、低仰角特性的車載天線。結(jié)合寬波束車載北斗導(dǎo)航天線的工程要求為研究背景，結(jié)合相關(guān)理論知識，將雙臂螺旋天線做為此天線的信號接收部分，單饋點切角微帶天線做為此天線信號的發(fā)射部分，借助于有限元法的ANSOFTHFSS軟件對天線性能進行仿真，結(jié)果表明螺旋天線在66°到67°范圍內(nèi)增益大于4DB，且此時左旋圓極化增益接近總增益，軸比小于45DB，前后比大于10DB。將微帶天線做為信號發(fā)射天線，仿真結(jié)果表明在50°到50°之間增益大于57DB右旋圓極化增益接近總增益，軸比小于3DB前后比大于95DB。天線的電性能良好，滿足工程需要的要求，實測結(jié)果和仿真結(jié)果較好吻合，證明了該設(shè)計方案具有工程應(yīng)用的價值。

簡介：航天器內(nèi)用作業(yè)服功能設(shè)計與評價摘要航天器內(nèi)用作業(yè)服功能設(shè)計與評價航天器內(nèi)用作業(yè)服功能設(shè)計與評價摘要本課題針對失重環(huán)境下航天員的工作生活需求進行了調(diào)研分析，研發(fā)了適合于女航天員穿著的航天器內(nèi)用作業(yè)服，借鑒航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域的研究結(jié)論，設(shè)計、建造并檢驗了應(yīng)用于服裝人體工效學(xué)評價的失重地面模擬實驗場地和設(shè)備，對研發(fā)服裝進行了主客觀評價，并總結(jié)了此類功能性服裝的研發(fā)流程。需求調(diào)研部分，通過文獻資料解讀、圖片資料分析、實地參觀調(diào)研和現(xiàn)場問卷調(diào)研等方式了解航天器內(nèi)用作業(yè)服的使用現(xiàn)狀和需求，確定了航天器內(nèi)用作業(yè)服的設(shè)計要點1）采用連體款式，并以屈膝懸浮態(tài)為基本著裝姿態(tài)；2）進行規(guī)格調(diào)整，上肢尺寸加大、下肢適當合體來滿足失重后的體型變化；3）細部采用功能性結(jié)構(gòu)設(shè)計來平衡合體性和靈活性；4）設(shè)計如廁結(jié)構(gòu)、可拆卸工具袋等提供附加功能。服裝設(shè)計過程采用層次決定法、分區(qū)設(shè)計法等進行了3款預(yù)設(shè)款式的探索設(shè)計和實驗檢驗。通過實驗數(shù)據(jù)和主觀反饋的篩選，最終為女性航天員研發(fā)了兩套作業(yè)服?；A(chǔ)款適合出席出征儀式等正式場合，以美觀性為主，通過功能性結(jié)構(gòu)設(shè)計來平衡靈活性、舒適性和方便性；舒適款適合空間站日常工作和生活，采取不同面料配伍的形式航天器內(nèi)用作業(yè)服功能設(shè)計與評價摘要偏好程度進行打分排名，對3款服裝的整體和細部設(shè)計進行篩選。結(jié)合客觀實驗數(shù)據(jù)對篩選出的款式2和款式3進行了優(yōu)化設(shè)計，最終獲得了基礎(chǔ)款和舒適款兩套作業(yè)服。本課題的研究意義在于1）為女航天員研發(fā)了適用于失重條件下工作生活的航天器內(nèi)用作業(yè)服，在服裝款式、結(jié)構(gòu)和功能上提供了新的設(shè)計思路；2）結(jié)合航天醫(yī)學(xué)等多領(lǐng)域研究方法，對實驗方法和設(shè)施進行了全新構(gòu)建，較為成功地完成了在地面進行模擬失重環(huán)境的服裝評價實驗；3）提煉航天器內(nèi)用作業(yè)服的設(shè)計流程和評價體系，并根據(jù)普適性的功能服裝設(shè)計模式建立起航天器內(nèi)用作業(yè)服的研發(fā)模式。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航天器內(nèi)用作業(yè)服，合體性，靈活性，失重地面模擬，工效學(xué)評價

簡介：論文題目航天晨光商業(yè)智能系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用專業(yè)學(xué)位類別工程碩士學(xué)號201191230556作者姓名亓榮華指導(dǎo)教師劉貴松副教授分類號密級UDC注1學(xué)位論文航天晨光商業(yè)智能系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用（題名和副題名）亓榮華（作者姓名）指導(dǎo)教師劉貴松副教授電子科技大學(xué)成都錢允山高工航天晨光股份有限公司南京（姓名、職稱、單位名稱）申請學(xué)位級別碩士專業(yè)學(xué)位類別工程碩士工程領(lǐng)域名稱軟件工程提交論文日期2013325論文答辯日期2013518學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)2013年6月23日答辯委員會主席評閱人注1注明國際十進分類法UDC的類號。

簡介：中國裝備制造企業(yè)面臨著前所未有的高度市場化競爭環(huán)境，逆水行舟，不進則退。企業(yè)快速發(fā)展和壯大需要不斷創(chuàng)新和推行新的管理方法，企業(yè)管理的變革和業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新也勢在必行，如何快速提升企業(yè)競爭力，提升企業(yè)資產(chǎn)運行的質(zhì)量成為中國企業(yè)特別是中大型裝備制造企業(yè)戰(zhàn)略布局中的重要一步。航天晨光對應(yīng)收賬款的管理是在摸索中前行，不斷完善的。公司早在2002年已經(jīng)開始實施了先進的ACLEERP系統(tǒng)，為應(yīng)收賬款的精細化管理提供了數(shù)據(jù)支持；目前正在探討設(shè)立法律部，對一年以上的應(yīng)收賬款進行統(tǒng)一管理，公司近年來對組織機構(gòu)的調(diào)整，落實了應(yīng)收賬款的責(zé)任劃分。近年來航天晨光的應(yīng)收賬款逐年增加，截止到2012年底公司的應(yīng)收賬款已經(jīng)達1428億，與2012年年初數(shù)比增長了3億。對于2012年底這1428億的應(yīng)收賬款，所提的壞賬準備金高達107億元，2011年底的壞賬準備金是083億，因此，2012年所計提的壞賬準備金影響公司當年損益的金額為024億元。如何提升公司資產(chǎn)運行質(zhì)量，降低公司運行的現(xiàn)金流壓力，解決營銷隊伍面臨的大量資金缺口，成為公司亟待解決的任務(wù)。公司和各個銷售分公司都希望加強應(yīng)收賬款的管控，逐年減少應(yīng)收賬款占當年的銷售收入比，無疑是現(xiàn)實情況下的必然選擇，所以構(gòu)建與實施應(yīng)收賬款管理系統(tǒng)迫在眉睫。本文的主要工作在于分析現(xiàn)代企業(yè)如何在ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上細化應(yīng)收賬款管理的應(yīng)用。首先，論文簡要分析航天晨光信息化建設(shè)的現(xiàn)狀；在分析應(yīng)收賬款管理面臨的困難的基礎(chǔ)上，提出企業(yè)應(yīng)用ERP的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行應(yīng)收賬款管理的細化。其次，針對企業(yè)信息化建設(shè)背景，論文詳細分析了應(yīng)收賬款管理系統(tǒng)實施采取的技術(shù)路線和關(guān)鍵技術(shù)的解決方案，分析了系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求。再次，對系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā)做了方案的規(guī)劃與具體實現(xiàn)的闡述。最后描述了系統(tǒng)的實現(xiàn)，并舉例說明了系統(tǒng)的測試。論文最后就航天晨光應(yīng)收賬款管理系統(tǒng)未來的建設(shè)方向提出了個人見解。

簡介：衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以其全球性的導(dǎo)航定位、定時、測速等優(yōu)勢，在通信、交通運輸、氣象和其他諸多領(lǐng)域中得到廣泛的運用。目前有四種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)美國的GPS系統(tǒng)，俄羅斯的GLONASS系統(tǒng)，歐洲的GALILEO系統(tǒng)，以及中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)包括北斗一代系統(tǒng)和北斗二代系統(tǒng)。為了解決單一系統(tǒng)覆蓋空白和導(dǎo)航精度低等問題，對于能在多模式下協(xié)同工作的導(dǎo)航天線的研究成為一種必然的趨勢。由于衛(wèi)星導(dǎo)航信號非常微弱，極易受到干擾，所以要求接收機天線具有抗干擾能力。文中介紹了圓陣列自適應(yīng)零點抗干擾方法的基本理論和主要算法，并基于均勻圓陣列對此進行了建模和仿真。文中闡述了研究均勻圓陣列所需的基本理論，介紹了均勻圓陣列的方向函數(shù)、圓陣列的相位模激勵和模式空間理論。深入分析了均勻圓陣列各影響因子對于陣列方向圖的影響以及其波束掃描特性，并設(shè)計了一種能夠滿足多模衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)要求的均勻圓陣列。針對均勻圓陣列副瓣電平較高這一缺點，提出了幾種方法進行改良和優(yōu)化，并分別進行了建模和仿真，取得了較好的效果。

簡介：在遙感成像中受到成像鏈路中諸多因素的影響圖像存在一定退化降質(zhì)。衛(wèi)星平臺的振動是其中不可忽視的一方面?；谕茠呒夹g(shù)的TDICCD光學(xué)遙感器具有光能量利用率高、地面分辨力高的特點被廣泛應(yīng)用在航天遙感領(lǐng)域。TDICCD相機的線陣工作原理對景物逐行成像平臺的振動會造成原本相鄰像元間位置的錯位使圖像扭曲變形產(chǎn)生非規(guī)則采樣圖像。圖像復(fù)原技術(shù)根據(jù)圖像退化過程建立數(shù)學(xué)模型沿著圖像降質(zhì)的逆過程估計出原始圖像滿足后續(xù)處理的要求。首先本文分析了平臺振動對遙感圖像質(zhì)量的影響說明了非規(guī)則采樣圖像的產(chǎn)生原因建立了相應(yīng)的圖像退化數(shù)學(xué)模型。該模型不同于傳統(tǒng)的卷積退化模型是線性空間變化的。其次基于非規(guī)則采樣圖像模型結(jié)合特普利茲矩陣和循環(huán)矩陣的特點提出了基于特普利茲矩陣的直接重建算法使得快速傅里葉變換可以應(yīng)用在矩陣求解中。結(jié)合共軛梯度法與全變分算法改進并提出了基于特普利茲矩陣的自適應(yīng)權(quán)重共軛梯度法。該方法不需要對矩陣進行迭代計算速度有所提高。且可應(yīng)用于同時存在模糊與噪聲的非規(guī)則采樣圖像復(fù)原。最后為驗證算法的有效性進行了數(shù)學(xué)仿真實驗。利用文中提出的退化模型對理想圖像仿真生成待處理圖像再利用文中提出的兩種算法對得到的降質(zhì)圖像進行復(fù)原處理。結(jié)果驗證了算法的可行性并通過與傳統(tǒng)的共軛梯度法處理結(jié)果的比較說明算法在收斂速度上的優(yōu)越性。在此基礎(chǔ)上對兩種算法的復(fù)原結(jié)果進行了簡單評價與分析說明了算法的有效性。