基于擠壓模式的磁流變懸置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與動(dòng)特性分析.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置對(duì)車輛乘坐舒適性的影響，近年來倍受研究者的關(guān)注，懸置隔振性能也直接影響到用戶對(duì)車輛舒適性的評(píng)價(jià)。磁流變懸置是以磁流變液為載體構(gòu)成的動(dòng)力總成振動(dòng)半主動(dòng)控制裝置，在磁場(chǎng)作用下，液體流變特性迅速改變，從而使懸置阻尼力在較寬范圍內(nèi)可控。與橡膠懸置及被動(dòng)式液壓懸置相比，磁流變懸置具有更好的隔振效果。
　　本文主要針對(duì)磁流變懸置主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究：
　　1.首先闡述了磁流變懸置的工作原理，以某柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為隔振對(duì)象，設(shè)

2、計(jì)了一種新型的基于擠壓模式的磁流變懸置結(jié)構(gòu)，并對(duì)整體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了分析，考慮到懸置系統(tǒng)的隔振要求，對(duì)橡膠主簧結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析。
　　2.為保證磁流變懸置最大可控性能，對(duì)磁路部分三維有限元分析，提出了擠壓模式磁流變懸置初始結(jié)構(gòu)。其次針對(duì)擠壓模式磁流變懸置，以阻尼通道處的磁感應(yīng)強(qiáng)度為優(yōu)化目標(biāo)，建立了懸置優(yōu)化模型，采用AMSYS APDL參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言與遺傳算法，對(duì)磁流變懸置磁路結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，并與初始設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比分析。