高移動性環(huán)境下OFDM系統(tǒng)載波間干擾抑制技術(shù).pdf

1、高速鐵路的發(fā)展，對鐵路移動通信系統(tǒng)提出了更高的要求。與普通的移動通信環(huán)境相比，高速移動環(huán)境最突出的問題是多普勒頻移對通信產(chǎn)生的影響。正交頻分復(fù)用(OFDM)技術(shù)由于具有較高的頻譜效率，有效地抗多徑傳輸能力，已成為下一代移動通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。然而，OFDM系統(tǒng)對頻率偏差和相位噪聲比較敏感。研究表明，隨著移動性增加，信道時變性增強，多普勒頻移和多普勒擴展明顯，將破壞OFDM系統(tǒng)子載波間的正交性，產(chǎn)生子載波間干擾(ICI)，從而大大降低系統(tǒng)

2、性能。因此，研究OFDM技術(shù)在高速移動環(huán)境下的應(yīng)用，提高其抗多普勒效應(yīng)的能力，具有重要的理論意義和實用價值。
　　 多普勒效應(yīng)體現(xiàn)了無線信道的時變特性。時變信道可以提供時間分集，也稱為多普勒分集。多普勒分集將多普勒擴展作為一種分集方式，通過增強信號能量來改善系統(tǒng)性能。實現(xiàn)多普勒分集的方法主要可以歸納為三種，即發(fā)射機多普勒分集，接收機多普勒分集，發(fā)射機和接收機聯(lián)合多普勒分集。通過在發(fā)送端采用預(yù)編碼器，在接收端采用均衡器，可以實現(xiàn)最

3、大分集傳輸。將多普勒分集技術(shù)應(yīng)用于OFDM系統(tǒng)，可以有效地對抗多普勒擴展對系統(tǒng)性能的影響。本文系統(tǒng)地研究了多普勒分集技術(shù)的原理，并基于基擴展模型，對時間選擇性信道下的最大分集傳輸進行了仿真。結(jié)合高范德蒙預(yù)編碼器的特點，設(shè)計了一種適合OFDM系統(tǒng)的多普勒分集方案。與無編碼的系統(tǒng)相比，OFDM系統(tǒng)中的多普勒分集方式可以獲得分集增益，并且分集階越大，獲得的分集增益越大。
　　 對于OFDM系統(tǒng)中的多普勒頻移，可以采用ICI消除算法來降