起落架套筒車銑復(fù)合加工規(guī)劃及軟件UG二次開發(fā).pdf

1、作為飛機(jī)起落架的關(guān)鍵零部件，起落架套筒是飛機(jī)與地面接觸過程中的主要受力部件，在飛機(jī)起飛和著陸過程中充當(dāng)重要角色。起落架套筒的加工難點(diǎn)在于，它屬于復(fù)雜軸類零件，結(jié)構(gòu)和加工工藝復(fù)雜，工序和加工軌跡繁多，而且通常采用難加工材料300M鋼制造。此外，實(shí)現(xiàn)有效的工藝管理、保存和傳承困難。傳統(tǒng)起落架套筒加工，需要在多個(gè)機(jī)床上完成不同工序的加工，加工效率低，精度難以保證。另外，起落架套筒的柱面為安裝面，加工要求高，而且難以實(shí)現(xiàn)普通車削加工。
　

2、　針對(duì)傳統(tǒng)起落架套筒加工，要在多臺(tái)機(jī)床上完成不同工序的問題，采用車銑復(fù)合加工，完成起落架套筒一次裝卡完成多個(gè)工序加工的可行性驗(yàn)證。在驗(yàn)證過程中，制定起落架車銑復(fù)合加工工序、加工刀具，工藝參數(shù)；生成加工刀路軌跡；進(jìn)行后置處理和Vericut軟件仿真，最終形成起落架外筒車銑復(fù)合加工工藝。
　　針對(duì)起落架套筒柱面的加工方式，加工精度和加工效率存在的問題，提出了一種正交車銑加工誤差幾何算法，并通過切削仿真驗(yàn)證算法可行性。通過誤差算法優(yōu)化正

3、交車銑的偏心距、旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速和主軸進(jìn)給，提出最大有效行寬加工方法，從而來優(yōu)化起落架套筒柱面加工的刀路軌跡，獲得在誤差范圍內(nèi)的最大加工效率。使其在加工中既能控制加工誤差又能一定程度上提高正交車銑的加工效率。
　　基于起落架套筒車銑復(fù)合加工工藝UG二次開發(fā)通用的起落架外筒加工軟件模塊，該模塊可以簡(jiǎn)化生成起落架套筒加工刀路軌跡的步驟，減少起落架加工軌跡生成的時(shí)間?？梢詫?duì)軟件中的加工工藝參數(shù)、刀具、和工序進(jìn)行有效的管理和保存，并且使工藝知識(shí)