軟土地區(qū)機場飛行區(qū)地下穿越工法適應性研究.pdf

1、隨著經濟的發(fā)展，越來越多的機場在擴建中面臨著在機場運營條件下實施地下穿越的需求，其中以軟土地層中實施飛行區(qū)地下穿越難度最大，各工法不但要適應軟土地層條件和機場飛行區(qū)的線路條件，而且還要滿足機場飛行區(qū)嚴格的環(huán)境控制要求和安全控制要求。本文對幾種工法在機場飛行區(qū)復雜環(huán)境下的適應性進行了研究，其主要研究內容及研究成果如下： (1)分別從地層的適應性、環(huán)境要求的適應性、線路限制條件的適應性、工期和造價的適應性、安全控制要求的適應性等五方

2、面對四種主要工法盾構法、管幕法、淺埋暗挖法、明挖法進行了適應性研究，并對各工法在軟土地區(qū)機場適應性進行了比較。 (2)通過經驗公式和數(shù)值計算，對盾構法和管幕法在穿越機場跑道區(qū)域時對地面沉降、道面應力、道面變坡率、道面變形曲率進行了研究，對兩種工法在穿越跑道等環(huán)境要求嚴格區(qū)域的適應性進行了定量分析，得出在目前的參數(shù)控制水平下，盾構法更能適應于穿越跑道等沉降控制嚴格區(qū)域，但仍需設置較深埋深并采取嚴格的控制措施； (3)在對計

3、算結果分析的基礎上，總結了施工沉降控制指標的確定因素，指出最大沉降控制標準不僅與道面強度、道面厚度、土體性質有關，更與道面已有沉降和施工沉降曲線密切相關。在此基礎上提出了道面沉降控制標準的確定方法，從道面應力控制方面對盾構法穿越跑道區(qū)域進行了控制標準計算。 (4)結合上海某機場的工程實踐，對盾構法、管幕法、淺埋暗挖法、明挖法等四種工法進行了應用研究，比較得出在穿越跑道等環(huán)境、安全控制嚴格區(qū)域，盾構法更能適應于地下通道穿越機場跑道