泄漏量對(duì)座艙壓力控制系統(tǒng)影響的研究.pdf_第1頁(yè)
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1、隨著現(xiàn)代飛機(jī)不斷提高的機(jī)動(dòng)性要求和不斷增加的機(jī)載電子設(shè)備，對(duì)環(huán)境控制系統(tǒng)要求越來(lái)越高，座艙壓力控制系統(tǒng)在經(jīng)歷了氣動(dòng)式，電子氣動(dòng)式后，為適應(yīng)現(xiàn)代飛機(jī)發(fā)展，數(shù)字式座艙壓力控制系統(tǒng)逐技術(shù)逐漸成熟。本文主要基于數(shù)字式座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，研究座艙的泄漏量對(duì)壓力控制系統(tǒng)的影響。飛機(jī)座艙往往是氣密的，但在實(shí)際過(guò)程中，由于飛機(jī)座艙結(jié)構(gòu)問(wèn)題，座艙的泄漏是不可避免的，為了滿足飛機(jī)在各種飛行狀態(tài)下的壓力要求，飛機(jī)的泄漏量就有一個(gè)允許最大值，泄漏量在這個(gè)值以下可

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