基于Lamb波信號(hào)相關(guān)系數(shù)的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別研究.pdf

1、本文對(duì)航空結(jié)構(gòu)中基于信號(hào)相關(guān)系數(shù)的損傷識(shí)別方法進(jìn)行了研究。提出了一種有效信號(hào)段自提取算法，并在此基礎(chǔ)上分別發(fā)展了基于信號(hào)相關(guān)系數(shù)的有基準(zhǔn)和無(wú)基準(zhǔn)的損傷識(shí)別方法。并探究了裂紋損傷程度的表示方法。
　　首先，本文研究了一種基于信號(hào)相關(guān)系數(shù)的有基準(zhǔn)識(shí)別及成像方法。先將待檢測(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行區(qū)域分割，分割成若干個(gè)子區(qū)域，然后根據(jù)壓電傳感器間的距離和Lamb波的波速，自動(dòng)計(jì)算并提取出接收傳感器接收到的有效信號(hào)段長(zhǎng)度。利用提取出的有效信號(hào)段計(jì)算基于信

2、號(hào)相關(guān)系數(shù)的損傷指標(biāo)，最后利用快速成像算法將損傷的位置成像出來(lái)。
　　其次，本文研究了一種基于信號(hào)相關(guān)系數(shù)的無(wú)基準(zhǔn)損傷識(shí)別方法。通過(guò)在結(jié)構(gòu)上布置一個(gè)矩形陣列，形成多個(gè)同方向的激勵(lì)-接收路徑。利用提取出的有效信號(hào)段計(jì)算路徑之間的信號(hào)相關(guān)系數(shù)。比較同方向的路徑之間的信號(hào)相關(guān)系數(shù)是否為1或者接近1，判斷出不存在損傷的路徑，得到某一方向上的無(wú)損信號(hào)。將有損信號(hào)與無(wú)損信號(hào)進(jìn)行相減得到損傷點(diǎn)的散射信號(hào)。最后通過(guò)橢圓定位方法對(duì)損傷進(jìn)行定位。