機(jī)動(dòng)式雷電流波形發(fā)生器測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、雷電是大氣層中的自然現(xiàn)象，其存在嚴(yán)重危害飛行安全。為了驗(yàn)證飛機(jī)在雷電環(huán)境下的飛行安全，在進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要進(jìn)行充分的雷電試驗(yàn)。本文依托項(xiàng)目為機(jī)動(dòng)式雷電脈沖電流波形發(fā)生器系統(tǒng)，是國(guó)產(chǎn)某型大型運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行雷電試驗(yàn)的條件保障設(shè)備。其裝置系統(tǒng)的波形測(cè)量是該系統(tǒng)的核心工作，對(duì)該裝置的測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行研究具有重要的工程價(jià)值。
　　本文在現(xiàn)有脈沖電流測(cè)量技術(shù)研究基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的實(shí)際工作環(huán)境，設(shè)計(jì)了基于Rogowski線(xiàn)圈的脈沖電流測(cè)量系統(tǒng)

2、。考慮現(xiàn)場(chǎng)較強(qiáng)的電磁干擾環(huán)境設(shè)計(jì)了信號(hào)光纖傳輸系統(tǒng)，保證測(cè)量信號(hào)的準(zhǔn)確可靠傳輸。根據(jù)測(cè)量電流波形信號(hào)受電磁干擾噪聲較大的實(shí)際情況和設(shè)計(jì)要求，采用小波硬閾值去噪方法進(jìn)行信號(hào)去噪，設(shè)計(jì)了小波硬閾值信號(hào)去噪方法和復(fù)化牛頓-科特斯方法計(jì)算波形作用積分，并對(duì)波形處理程序進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。驗(yàn)證結(jié)果表明，本文所設(shè)計(jì)測(cè)量系統(tǒng)滿(mǎn)足了實(shí)際測(cè)試需要。
　　本文還針對(duì)設(shè)備調(diào)試測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)的波頭脈沖電流干擾信號(hào)進(jìn)行研究，搭建了測(cè)試系統(tǒng)，并進(jìn)行測(cè)試和試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)分析

3、。試驗(yàn)結(jié)果表明波頭脈沖電流信號(hào)為特快速暫態(tài)過(guò)電流(Very Fast Transient Current, VFTC);隨著電容充電電壓的上升，VFTC波形的最大峰值和波形最大陡度也隨之上升，但是上升的幅度則呈減小態(tài)勢(shì);當(dāng)放電開(kāi)關(guān)合閘速度達(dá)到3.5m/s時(shí)，VFTC的最大峰值及最大陡度出現(xiàn)明顯下降;VFTC波形的持續(xù)時(shí)間和波形的上升時(shí)間基本不受電容充電電壓和放電開(kāi)關(guān)合閘速度的影響，VFTC波形平均持續(xù)時(shí)間約為0.7μs，波形的上升時(shí)間約