飛機起落架著陸動力學(xué)分析及減震技術(shù)研究.pdf

1、飛機起落架作為飛機結(jié)構(gòu)的一個重要部件，承受著飛機與地面接觸時產(chǎn)生的靜、動載荷，吸收和消耗飛機在著陸撞擊、跑道滑行等地面運動時所產(chǎn)生的能量，在減緩飛機發(fā)生振動，降低飛機地面載荷，提高乘員舒適性，保障飛機飛行安全等方面發(fā)揮著極其重要的作用。 在飛機的著陸過程中，起落架和飛機機身都將承受很大的沖擊載荷。而這種沖擊載荷被認為是造成飛機及其起落架結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞與振動破壞、引起乘員不舒適的重要因素。如何精確模擬飛機著陸過程起落架和機身的動態(tài)

2、響應(yīng)，并據(jù)此設(shè)計減小飛機著陸過程中的沖擊載荷的方案，一直是飛機起落架設(shè)計和分析中的重要課題。 以往對于飛機著陸過程起落架和機身動態(tài)響應(yīng)的模擬，大多對起落架系統(tǒng)進行理想化的簡化假設(shè)，建模和分析手段相對較為傳統(tǒng)。而計算多體系統(tǒng)動力學(xué)和虛擬樣機技術(shù)的出現(xiàn)，使得對于飛機著陸過程起落架和機身動態(tài)響應(yīng)的模擬更逼近于現(xiàn)實。作者實現(xiàn)了某型運輸機起落架和全機得數(shù)字化虛擬樣機，不但能夠真實模擬飛機著陸性能，而且從系統(tǒng)的高度為靜平衡、滑跑和地面操縱

3、等性能模擬提供了良好的平臺。 從能量的觀點來看，以往的減震設(shè)計方案著力于挖掘起落架的緩沖性能潛力、提高起落架緩沖器效率和改進起落裝置的耗能方式等。作者提出新的降落區(qū)的概念，并建立了降落區(qū)著陸緩沖機構(gòu)的數(shù)學(xué)模型。對飛機起落架在降落區(qū)上著陸的情況進行了數(shù)值仿真分析并做了相關(guān)參數(shù)研究。引入降落區(qū)概念以后，飛機的著陸動能將由飛機起落架和降落區(qū)緩沖機構(gòu)共同承擔(dān)，從而為飛機起落架的著陸減震技術(shù)開辟了一個潛力巨大的新方向。 艦載機