基于光纖光柵的飛行器結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測技術(shù)研究.pdf

1、飛機(jī)作為一種便捷的交通工具在近些年得到了廣泛應(yīng)用，其穩(wěn)定性及安全性對人身財產(chǎn)安全尤為重要，所以近些年來針對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)健康檢測技術(shù)發(fā)展迅猛。
　　本文旨在研究光纖光柵分布式傳感技術(shù)對飛機(jī)的形態(tài)及健康狀態(tài)進(jìn)行檢測，主要研究對象為機(jī)翼結(jié)構(gòu)，研究工作如下：
　　（1）分析了光纖光柵檢測應(yīng)變的原理，研究了機(jī)翼主受力部件——翼梁的應(yīng)變分布及結(jié)構(gòu)應(yīng)變與曲率的關(guān)系。采用有限元方法仿真了不同載荷下的翼梁應(yīng)變及形變，根據(jù)設(shè)計的形變重構(gòu)算法，準(zhǔn)確

2、得到了翼梁的形變。搭建實驗系統(tǒng)檢測了碳纖維簡化翼梁的形變，兩種方法都得到了較高的精確度。
　　（2）研究了機(jī)翼流體力作用主要部件——機(jī)翼蒙皮的形變。根據(jù)有限元方法仿真得到了蒙皮上網(wǎng)絡(luò)式節(jié)點的應(yīng)變分布，根據(jù)設(shè)計的形變重構(gòu)算法準(zhǔn)確得到了蒙皮的形變。設(shè)計實驗系統(tǒng)驗證了理論方法，并對數(shù)據(jù)誤差作了相關(guān)分析。使用壓電陣列超聲損傷定位方法，設(shè)計了基于復(fù)合材料各向異性的新型橢圓定位算法，定位誤差由原來的29.8％降低為8.87%，為后續(xù)光聲結(jié)合損