軌道交通與商業(yè)建筑一體化室內(nèi)空間模式研究.pdf

1、追求更高程度的城市化進(jìn)程與大城市病之間的矛盾正在日益加深，特別是中國的一些特大城市，人們不斷的涌入?yún)s又面對(duì)著這些城市不友善的抵擋。商業(yè)建筑作為可以容納大量人群的集中空間、軌道交通建筑作為提供大量人流的通行空間，二者在城市的地位日漸重要，它們的一體化發(fā)展趨勢也在漸漸形成。
　　現(xiàn)在正值我國軌道交通大發(fā)展時(shí)期，發(fā)展的總量已經(jīng)超越主要發(fā)達(dá)國家，而發(fā)展的質(zhì)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。我國軌道交通加物業(yè)方面的建設(shè)，其開發(fā)強(qiáng)度和設(shè)計(jì)模式，在世界現(xiàn)有的城市發(fā)

2、展歷程中可以說沒有先例，這就需要在吸收現(xiàn)有國內(nèi)外優(yōu)秀項(xiàng)目開發(fā)、設(shè)計(jì)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，對(duì)軌道交通與商業(yè)建筑一體化的空間組合模式和設(shè)計(jì)規(guī)律做以歸納和總結(jié)。
　　對(duì)于作為“城市客廳”功能的商業(yè)建筑，在適當(dāng)?shù)膮^(qū)域條件下與軌道交通站點(diǎn)相結(jié)合，綜合化的室內(nèi)空間將承擔(dān)更多的城市公共空間的作用。本文將在軌道交通與商業(yè)建筑一體化的方向下，對(duì)于具有代表性的、軌道交通建設(shè)、開發(fā)強(qiáng)度處于前列的城市，其相關(guān)重要的一體化項(xiàng)目進(jìn)行梳理，通過分析具有代表性的案例