飛機(jī)蒙皮鏡像銑削液體潤(rùn)滑及靜壓支撐技術(shù).pdf

1、飛機(jī)蒙皮作為飛機(jī)的外表面零件，具有強(qiáng)度高、塑性好等特點(diǎn)。蒙皮表面形狀復(fù)雜，剛度較差，傳統(tǒng)的機(jī)械加工無(wú)法滿足蒙皮加工要求。傳統(tǒng)的飛機(jī)蒙皮減薄技術(shù)為化學(xué)銑切，然而化銑加工方式并不能滿足綠色加工的要求。近年來(lái)，逐漸采用數(shù)控銑切取代化學(xué)銑切的加工技術(shù)，飛機(jī)蒙皮鏡像銑削為其中一種加工技術(shù)。
　　本文介紹了鏡像銑削加工技術(shù)的原理，特點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)。鏡像銑削的支撐方式為滾動(dòng)支撐或滑動(dòng)支撐，滾動(dòng)支撐由于接觸面積小而產(chǎn)生加工顫振，滑動(dòng)支撐由于支撐面和工

2、件摩擦使工件背面質(zhì)量較差，因此本文提出了兩種新的支撐方式—液體潤(rùn)滑支撐及液體靜壓支撐。
　　本文對(duì)液體潤(rùn)滑和液體靜壓支撐方式的原理和特點(diǎn)分別進(jìn)行了介紹，并對(duì)液體靜壓支撐方式進(jìn)行了理論分析。根據(jù)理論分析和實(shí)際加工的情況對(duì)毛細(xì)管節(jié)流器內(nèi)徑，管長(zhǎng)等參數(shù)進(jìn)行了選擇，并根據(jù)所選參數(shù)計(jì)算了不同進(jìn)液壓力時(shí)的液膜厚度，液膜調(diào)整量以及液膜剛度。根據(jù)鏡像銑削的加工特點(diǎn)設(shè)計(jì)了試驗(yàn)加工平臺(tái)以及液壓系統(tǒng)。
　　采用液體潤(rùn)滑支撐的方式，通過(guò)試驗(yàn)測(cè)得不同

3、進(jìn)液壓力下的液膜厚度以及液膜剛度。隨著進(jìn)液壓力逐漸遞增，液膜厚度逐漸變厚，液膜剛度逐漸降低。試驗(yàn)選擇了不同的進(jìn)液壓力進(jìn)行了鏡像銑削加工，得到了工件表面一致性和實(shí)際加工深度最佳的進(jìn)液壓力為20kPa，幾乎與沒(méi)有通液銑削時(shí)的工件表面尺寸一致性以及加工深度一致。對(duì)試驗(yàn)工件的表面粗糙度進(jìn)行了測(cè)量，有液體潤(rùn)滑時(shí)的工件表面粗糙度高于沒(méi)有液體潤(rùn)滑的情況。
　　采用液體靜壓支撐方式，針對(duì)液膜厚度，液膜調(diào)整量以及液膜剛度特性曲線進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)