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1、目前,我國(guó)正積極投入對(duì)飛機(jī)的自主設(shè)計(jì)研發(fā)中。在給定機(jī)翼工作狀況下,只有獲得液壓管路產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變后,才能對(duì)液壓管路的安全性進(jìn)行有效評(píng)估。而如果直接采用實(shí)際機(jī)翼進(jìn)行管路飛行環(huán)境振動(dòng)試驗(yàn),則需要付出高昂的試驗(yàn)成本。設(shè)計(jì)大跨度懸臂梁來(lái)模擬機(jī)翼工作,既能節(jié)約成本,又可獲得液壓管路實(shí)際工作狀態(tài)。而底座桁架作為懸臂梁的支撐單元,它的結(jié)構(gòu)和性能非常重要。本文旨在探討底座桁架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),對(duì)選用的模型利用ANSYS軟件進(jìn)行分析,并驗(yàn)證底座的安全性能。<
2、br> 首先,本文研究了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)理論和方法,在此基礎(chǔ)上,結(jié)合懸臂桁架的設(shè)計(jì),給出了底座桁架的三種設(shè)計(jì)方案,完成了每種方案的三維建模。并對(duì)每種方案進(jìn)行論證,根據(jù)論證結(jié)果選用一種合理的設(shè)計(jì)方案。
其次,以結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)理論和有限元仿真技術(shù)為基礎(chǔ),利用ANSYS Workbench軟件對(duì)底座桁架分別進(jìn)行了靜力、模態(tài)和動(dòng)應(yīng)力分析,其中模態(tài)分析獲得了系統(tǒng)的固有振型和頻率。通過(guò)分析計(jì)算結(jié)果,進(jìn)而驗(yàn)證底座桁架的安全性能。
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