基于界面特性的加筋砂土擋墻穩(wěn)定性分析.pdf

1、嵌巖樁作為樁基基礎(chǔ)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于高層建筑、大型橋梁、重型廠房等重點工程中，關(guān)于其工作機理的研究頗多，其破壞形式也有多種。例如:嵌巖段樁端巖石剪切與壓屈破壞模式、整體剪切破壞形式、樁巖界面破壞模式等。其應(yīng)用的理論模型也各有不同，并得出了不同的結(jié)果。本文假設(shè)樁體及巖體具有足夠的強度，嵌巖樁的破壞為樁巖界面破壞，采用室內(nèi)模型試驗的方法對嵌巖樁的工作機理展開研究。為達到試驗數(shù)據(jù)能夠反映實際工程的目的，模型試驗的制作工序模擬現(xiàn)場實際工程樁的成樁工

2、序，采用GH-200電子萬能試驗機、WDW-E200D負荷傳感器、DH-3814-4靜態(tài)應(yīng)變測試儀、百分表分別對樁體加載、位移及應(yīng)變進行測試并利用力學(xué)關(guān)系式求出軸力和摩阻力的變化關(guān)系。制作了兩個試件分別進行一次加載和反復(fù)加載試驗進行對比，根據(jù)整理所得數(shù)據(jù)得到如下試驗成果:
　　1)通過試驗發(fā)現(xiàn)樁基在一次加載過程中，荷載-位移曲線可以分為三個不同的變形階段:第Ⅰ階段屬于彈性階段;第Ⅱ階段屬于屈服階段;第Ⅲ階段屬于殘余變形階段。這三個

3、階段反應(yīng)了樁體在整個加載過程中樁頂位移、樁底位移、樁體壓縮量與加載之間的變化關(guān)系;
　　2)在本實驗一次加載和反復(fù)加載過程中，樁身嵌巖段軸力均是自上而下逐漸變小，而且在卸載后存在著部分殘余變形，不可完全回復(fù);
　　3)在一次加載和反復(fù)加載到極限荷載時，樁土界面摩阻力小，樁巖界面摩阻力大。在模擬土體和模擬巖體交界面處摩阻力變化最快，樁體在這個截面的摩阻力為所有截面中最大;
　　4)一次加載和反復(fù)加載均反映出一個共同的問題