嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)算法及其關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、嵌入式大氣數(shù)據(jù)傳感系統(tǒng)(FADS)通過測(cè)量飛行器表面的壓力分布來間接測(cè)量大氣數(shù)據(jù)，能夠滿足大迎角、高超聲速、隱身等傳統(tǒng)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)不能滿足的飛行要求。本文主要研究了測(cè)壓孔布局、解算算法、校準(zhǔn)技術(shù)、系統(tǒng)誤差等FADS系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。
　　 測(cè)壓孔布局直接影響到系統(tǒng)的氣動(dòng)模型、算法和精度。首先只考慮測(cè)量迎角和側(cè)滑角的要求，可以通過數(shù)值計(jì)算各個(gè)位置處的迎角誤差，選擇誤差最小的位置作為最優(yōu)布置；然后綜合考慮迎角、側(cè)滑角和馬赫數(shù)等的需求，

2、選擇了一個(gè)目標(biāo)函數(shù)，通過一些優(yōu)化方法如梯度下降法、遺傳算法等，找出使得目標(biāo)函數(shù)最小對(duì)應(yīng)的測(cè)壓孔布置，即認(rèn)為該測(cè)壓孔布置能夠?qū)崿F(xiàn)最大的可靠性、冗余度和噪聲抑制能力。
　　 根據(jù)某外形的飛行器基本的測(cè)壓孔布局，研究一種能夠在寬馬赫數(shù)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高精度、實(shí)時(shí)的大氣數(shù)據(jù)解算和校準(zhǔn)方法。針對(duì)該飛行器解算過程中遇到的高馬赫數(shù)時(shí)收斂問題、多解問題提出具體的解決方法，即采用預(yù)先估計(jì)初始值算法或?qū)γ坎降Y(jié)果采用低通濾波器使得初始值在正確解的收斂鄰