機(jī)載吊艙的虛擬設(shè)計(jì)與數(shù)值分析.pdf

1、機(jī)載吊艙就是一種安裝于無(wú)人機(jī)或直升機(jī)等上的光電偵查設(shè)備,從硬件的表現(xiàn)形式上被稱為吊艙。一般來(lái)說(shuō)，吊艙是指懸掛在運(yùn)動(dòng)承載（如飛機(jī)、船舶）外，是一種有效的載荷容器設(shè)備，高性能的可見(jiàn)光相機(jī)和紅外成像儀內(nèi)置于系統(tǒng)，可在不良?xì)夂驐l件下完成全天候大范圍的掃描工作，執(zhí)行偵察、監(jiān)測(cè)任務(wù)以及對(duì)目標(biāo)的跟蹤、搜救，它是集光學(xué)技術(shù)、機(jī)電控制、微電子技術(shù)和移動(dòng)通訊技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)品，安裝于飛行體底部，利用內(nèi)置的各類傳感器對(duì)目標(biāo)物掃描，并進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋數(shù)據(jù)信息，

2、從而完成駕駛員對(duì)目標(biāo)數(shù)據(jù)的采集。
　　根據(jù)企業(yè)委托的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)要求，首先對(duì)整機(jī)進(jìn)行總體機(jī)械結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)，明確各部件間的連接與相互位置關(guān)系，然后完成了整機(jī)的三維建模工作。其中，機(jī)載吊艙的主承力結(jié)構(gòu)為內(nèi)框架，它主要完成對(duì)光電一體機(jī)以及各類傳感器的承載，吊艙設(shè)備的精度對(duì)其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與強(qiáng)度剛度要求較高。內(nèi)框架結(jié)構(gòu)分析為本篇重點(diǎn)，通過(guò) AWB軟件分別完成了靜力與動(dòng)力學(xué)的仿真分析。在靜力分析過(guò)程中，針對(duì)機(jī)載吊艙惡劣工況，工作溫度變化大的特點(diǎn)

3、，結(jié)合企業(yè)規(guī)定的參數(shù)要求，確定了具體結(jié)構(gòu)的原始方案，解決了如結(jié)構(gòu)外形尺寸，各零部件布局及安裝干涉等方面存在的初步問(wèn)題，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化打下基礎(chǔ)；動(dòng)力學(xué)分析方面，擬定了-45℃～+60℃存儲(chǔ)溫度范圍，考慮到各向風(fēng)阻作用，將關(guān)鍵部位的監(jiān)測(cè)部位的形變?cè)O(shè)為小于或等于0.05mm的指標(biāo)，同時(shí)要求內(nèi)框架的整體動(dòng)態(tài)性能較好，振動(dòng)2g范圍內(nèi)（20 Hz～500Hz～20Hz）。內(nèi)框架選用了ZL205A航空材料，俗稱硬鋁。它具有剛度大、熱膨脹系數(shù)小的特點(diǎn)，通過(guò)