復(fù)合材料組合結(jié)構(gòu)試驗優(yōu)化設(shè)計及聲學(xué)計算.pdf

1、高速磁浮交通系統(tǒng)作為具有最高陸地運行速度并在旅行時間上可與航空媲美的全新交通系統(tǒng)，在國際上引起了極大的關(guān)注。然而盡管磁懸浮列車與汽車、火車、新干線等其他交通方式相比有諸多優(yōu)勢，并且磁懸浮列車消除了大部分傳統(tǒng)的輪軌噪聲，但是由于其行駛速度很高，空氣動力學(xué)噪聲和結(jié)構(gòu)振動噪聲不容忽視。由于磁懸浮列車是由電磁鐵與軌道上長定子直線電機(jī)定子鐵芯相互作用力支撐的，所以輕量化結(jié)構(gòu)要求更加嚴(yán)格。因此輕量級復(fù)合材料組合結(jié)構(gòu)的聲學(xué)優(yōu)化設(shè)計研究對磁

2、懸浮列車噪聲控制具有及其重要的意義。論文分析了磁懸浮列車噪聲源及噪聲特性，并且實驗測試了高速磁懸浮列車在不同運行工況下車廂內(nèi)部關(guān)鍵位置聲壓級和車外空氣動力噪聲，針對磁懸浮列車噪聲問題提出了相應(yīng)的治理措施。論文還具體對復(fù)合板結(jié)構(gòu)聲學(xué)特性進(jìn)行了研究。利用聲學(xué)軟件SYSNOISE對鋁三明治夾層板進(jìn)行了建模分析，并采用有限元/邊界元結(jié)構(gòu)聲學(xué)耦合的方法模擬計算了鋁三明治夾層板的隔聲量，并對三明治夾層板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，分析了夾層板結(jié)構(gòu)的

3、面板厚度、面板材料及芯材厚度對其隔聲性能的影響。此外，論文模擬計算了磁懸浮列車車廂內(nèi)部聲場，分析了車廂體地板厚度和車內(nèi)阻尼材料分布對車內(nèi)聲場的影響，對優(yōu)化磁懸浮列車車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境提供了參考意見。最后，根據(jù)磁懸浮列車車廂車體的具體情況以及噪聲源分析，針對車廂地板結(jié)構(gòu)進(jìn)行聲學(xué)實驗優(yōu)化設(shè)計。此外還針對高速磁懸浮列車兩種工況下運行所測特定噪聲源來預(yù)測車廂內(nèi)部的噪聲級，進(jìn)一步驗證了地板組合結(jié)構(gòu)優(yōu)化選擇的合理性。關(guān)鍵詞：磁懸浮，空氣動