大型城市道路網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)價(jià)技術(shù)研究.pdf

1、日益嚴(yán)重的交通擁擠、堵塞現(xiàn)象以及頻發(fā)的交通事故等已經(jīng)成為束縛區(qū)域社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頑癥，交通問(wèn)題已經(jīng)成為影響城市功能正常發(fā)揮和城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)全局性問(wèn)題，人們對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)處理日常和偶發(fā)性交通問(wèn)題的應(yīng)變能力提出了較以往更高的要求。 城市道路網(wǎng)絡(luò)是區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的物質(zhì)基礎(chǔ)，其系統(tǒng)可靠度和單元重要度是進(jìn)行道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)單元規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、改建以及修復(fù)決策的重要的量化指標(biāo)；由于最小路集、不交最小路集等NP困難的限制，以及

2、人們出行心理邏輯表達(dá)和合理路徑的選擇原則等問(wèn)題，大型城市道路網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)可靠度評(píng)價(jià)技術(shù)和單元重要度分析技術(shù)一直是進(jìn)行區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)交通評(píng)價(jià)的瓶頸性問(wèn)題。 鑒于此，本文著重進(jìn)行了以下幾方面的工作： 1) 提出了基于“合理路集”求解大型城市道路網(wǎng)絡(luò)可靠度的新算法。用C語(yǔ)言編制了求解大型城市道路網(wǎng)絡(luò)“合理路集”和進(jìn)行系統(tǒng)可靠度計(jì)算的計(jì)算機(jī)程序；該程序較為有效地規(guī)避了大型道路網(wǎng)絡(luò)合理路集求解的NP困難問(wèn)題； 2 )深化了城市

3、道路網(wǎng)絡(luò)兩相四階段技術(shù)性評(píng)價(jià)方法。分別定義了拓?fù)湟?guī)劃階段的單元拓?fù)渲匾群徒Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段的單元設(shè)計(jì)重要度。與單元的概率重要度相比較，得出結(jié)論本文定義的單元設(shè)計(jì)重要度能更好的反映路網(wǎng)拓?fù)湟?guī)劃階段和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段瓶頸單元的位置； 3) 進(jìn)行了鄭州市某代表性區(qū)域的交通評(píng)價(jià)以及改、擴(kuò)建決策分析。運(yùn)用本文方法對(duì)該區(qū)域城市道路結(jié)構(gòu)相的瓶頸子網(wǎng)絡(luò)和瓶頸路段、交叉等進(jìn)行了定性和定量的分析評(píng)價(jià)；通過(guò)與該地區(qū)的實(shí)際情況的比較分析，驗(yàn)證了本文方法的合理性