洗煤廠儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)項(xiàng)目可行性報(bào)告

1、－ 1 －洗煤廠儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)項(xiàng)目可行性報(bào)告 洗煤廠儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)項(xiàng)目可行性報(bào)告一、洗煤廠基本情況****集團(tuán)**分公司洗煤廠是**兩國(guó)政府以補(bǔ)償貿(mào)易方式合作建設(shè)的礦井型洗煤廠，1986 年開(kāi)工，1989 年投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年入洗能力 180 萬(wàn)噸，入洗本礦和集團(tuán)公司內(nèi)團(tuán)柏礦井原煤，生產(chǎn)工藝采用跳汰—重介—浮選聯(lián)合工藝，尾煤壓濾回收，主要生產(chǎn) 8——11 級(jí) 1/3 焦煤和肥煤。洗煤廠儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)包括一個(gè)外礦調(diào)入煤回煤場(chǎng)和一個(gè) 2 萬(wàn)噸的儲(chǔ)煤場(chǎng)，入洗煤

2、倉(cāng)有 3 個(gè)，每倉(cāng)容量 1200 噸，用于各礦層原煤的分離和配煤入洗。精煤倉(cāng)有 6 個(gè)，倉(cāng)容 6300 噸(1#倉(cāng)800 噸，其余各倉(cāng) 1100 噸)，呈南北方向一字排開(kāi)，其中 1#——4#倉(cāng)貫通相連，雙系統(tǒng)在鐵路專用線 3 道、4 道裝車外運(yùn)，5#、6#倉(cāng)相連與中煤倉(cāng)合用一個(gè)裝車系統(tǒng)在 1 道裝車外運(yùn)。投產(chǎn)以來(lái)，隨著各礦點(diǎn)煤層地質(zhì)條件、生產(chǎn)能力的變化以及煤炭市場(chǎng)多煤種、多品種和鐵路不均衡突擊性外運(yùn)的多元變化。原有的儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)暴露出許多

3、問(wèn)題和不足，主要表現(xiàn)在：1、原煤場(chǎng)儲(chǔ)存能力不足。隨著各礦點(diǎn)煤層地質(zhì)條件的變化，本礦井生產(chǎn)能力萎縮，年生產(chǎn)能力僅為 50——-60 萬(wàn)噸，其余入洗原煤均從外礦點(diǎn)調(diào)入且調(diào)入點(diǎn)多，各礦點(diǎn)原煤性質(zhì)各異、煤種不統(tǒng)一，需分存、分選、合理配洗。而洗煤廠正常生－ 3 －6 個(gè)倉(cāng)，其它產(chǎn)品沒(méi)有倉(cāng)位，只有通過(guò)相互擠占適應(yīng)外運(yùn)，往往造成某品種庫(kù)滿，需裝車的品種不足，加班生產(chǎn)，成本費(fèi)用增加，給管理上帶來(lái)很多不便，經(jīng)常因車等煤坐失外運(yùn)良機(jī)。另外精煤 5#、6#不

4、能同 1#——4#倉(cāng)同用(www.)，與中煤裝共用一個(gè)裝車系統(tǒng)，相互影響，精煤 6 個(gè)倉(cāng)不能同線裝車，是兩點(diǎn)裝車，裝車時(shí)間長(zhǎng)，不能實(shí)現(xiàn)多品種配裝。同時(shí)精煤倉(cāng)下 gz—8q 型給煤機(jī)和 dt1000—50/650 型推拉桿運(yùn)行不可靠，事故率高，影響裝車。5、配套環(huán)節(jié)能力不匹配。一是原煤倉(cāng)存在著蓬倉(cāng)貼壁現(xiàn)象，無(wú)法順利放煤，影響到入洗原煤的均勻給入及生產(chǎn)的連續(xù)。二是精煤脫水系統(tǒng)不完善，洗精煤水分高，包括浮精和跳汰精煤，不能滿足用戶 7%的要求