基于可靠性分析的自然災(zāi)害后交通網(wǎng)絡(luò)重建規(guī)劃研究.pdf

1、道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)人員疏散、派遣營(yíng)救人員及工程隊(duì)伍和運(yùn)送抗災(zāi)物資的路線，是生死攸關(guān)的抗災(zāi)救災(zāi)生命線，如何恢復(fù)道路交通網(wǎng)絡(luò)使人員疏散和救災(zāi)工作能夠順利進(jìn)行是一個(gè)逐漸被人重視的研究課題。通過(guò)建立災(zāi)后路網(wǎng)重建規(guī)劃問題的雙層模型并進(jìn)行求解，可以有效地輔助交通管理者做出合理的災(zāi)后網(wǎng)絡(luò)重建投資規(guī)劃，最大限度地利用有限的資金，盡可能地滿足人們的出行需求。
　　本文分析了災(zāi)后道路交通網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)及影響災(zāi)后道路交通網(wǎng)絡(luò)可靠性的因素，介紹了

2、各種道路交通網(wǎng)絡(luò)可靠性的評(píng)價(jià)指標(biāo)并對(duì)其進(jìn)行對(duì)比分析，根據(jù)災(zāi)后路網(wǎng)重建規(guī)劃不同階段的特點(diǎn)，將災(zāi)后路網(wǎng)重建規(guī)劃分為兩個(gè)階段：應(yīng)急階段和恢復(fù)階段。
　　在應(yīng)急階段中，考慮如何盡快提高路網(wǎng)中關(guān)鍵路段的連通性以提高整個(gè)系統(tǒng)的連通可靠性，建立了基于連通可靠性的災(zāi)后應(yīng)急階段路網(wǎng)重建規(guī)劃模型，以保證救援和疏散工作能夠順利進(jìn)行。上層模型是在有限資源條件下，以最大關(guān)鍵重要度最小化為優(yōu)化目標(biāo)，使系統(tǒng)的可靠性得到有效提高；下層模型采用多類用戶均衡分配模型