錨固長度對巷道圍巖支護作用的數(shù)值模擬研究.pdf

1、巖土支護機制還不完全明確，所用計算模型也是大量簡化過的，所以理論、計算方法都不夠精確，在定量計算錨桿支護方面存在嚴(yán)重缺陷，只能在理論上解釋，與實際的設(shè)計有很大誤差。因為模型本身的缺點，錨桿加固的實際效果不能較好地表現(xiàn)出來，錨桿支護設(shè)計很多時候傾向于經(jīng)驗類比。巖土錨固理論的研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上工程實踐，束縛了錨桿支護技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，甚至還會引起嚴(yán)重的工程事故。錨桿支護成功與否，在于錨桿支護的方法和參數(shù)是否有效，目前巷道安全控制亟待解決的問題便是

2、如何保持圍巖的穩(wěn)定。因此，研究巷道錨桿支護具有特殊意義和實用價值，也是為巷道支護方式的選擇及支護技術(shù)的發(fā)展提供合理判據(jù)的基礎(chǔ)。明確錨固圍巖失效機理、分析錨桿的錨固特性以及選取恰當(dāng)?shù)臄?shù)值模擬計算方法都是研究錨桿錨固的重點。
　　本文在已有試驗、理論的基礎(chǔ)上，通過數(shù)值模擬及現(xiàn)場試驗的綜合方法，探討了巷道頂板、兩幫錨固失效的原因，并對端頭錨固錨桿，全長錨固錨桿的受力特點，錨固特性進行了分析，以單根和群錨兩種形式數(shù)值模擬了端頭錨固、加長錨