施工升降機(jī)綜合監(jiān)控系統(tǒng)研究與開發(fā).pdf

1、施工升降機(jī)廣泛應(yīng)用于建筑領(lǐng)域，其安全監(jiān)測手段缺失和自動控制功能滯后的問題日益凸顯，不僅危及生產(chǎn)安全，同時阻礙生產(chǎn)效率的提高。國內(nèi)外企業(yè)、研究所、高校開展了一系列相關(guān)研究，但產(chǎn)品普遍存在功能單一、成本較高或智能程度不夠等缺陷。本課題開發(fā)的施工升降機(jī)綜合監(jiān)控系統(tǒng)，以現(xiàn)場監(jiān)控終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺相結(jié)合的體系架構(gòu)為支撐，集成實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T識別管理功能、超員超重監(jiān)測告警功能、維修保養(yǎng)閉環(huán)監(jiān)管功能、多主雙向樓層呼叫功能以及智能調(diào)度自動平層功能，為施工升

2、降機(jī)的安全監(jiān)測和自動控制提供一體化解決方案。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴改進(jìn)了駕駛?cè)藛T識別管理機(jī)制，淘汰口令密碼、IC卡等易冒用、可借用的傳統(tǒng)身份驗(yàn)證方法，引入指紋技術(shù)加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的識別管理，通過在施工升降機(jī)開機(jī)時刻和運(yùn)行期間驗(yàn)證駕駛?cè)藛T的指紋，杜絕無證駕駛現(xiàn)象的發(fā)生。⑵完善了超員超重監(jiān)測告警方案，基于紅外技術(shù)設(shè)計(jì)了紅外傳感器陣列及其配套的人數(shù)檢測算法，結(jié)合稱重傳感器，在吊籠啟動升降前檢測其載員和載重值，超限時及時發(fā)出圖標(biāo)和語音

3、告警，杜絕違章駕駛現(xiàn)象的發(fā)生。⑶創(chuàng)新了維修保養(yǎng)閉環(huán)監(jiān)管模式，現(xiàn)場監(jiān)控終端負(fù)責(zé)施工升降機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)采樣、故障診斷上報以及適時鎖機(jī)控制，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺負(fù)責(zé)向現(xiàn)場監(jiān)控終端有針對性地反饋故障維修指令并按計(jì)劃發(fā)送定期保養(yǎng)指令，現(xiàn)場監(jiān)控終端以短信的方式向維保人員手機(jī)發(fā)布工作任務(wù)，維保人員通過現(xiàn)場監(jiān)控終端的觸摸屏向遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺反饋維保落實(shí)情況，由此實(shí)現(xiàn)對故障診斷與維修、保養(yǎng)計(jì)劃與實(shí)施的強(qiáng)制性、全過程監(jiān)管。⑷設(shè)計(jì)了多主雙向樓層呼叫裝置，通過CAN總線實(shí)現(xiàn)

4、不同層呼節(jié)點(diǎn)之間的多主通訊，利用2.4G模塊實(shí)現(xiàn)層呼裝置與吊籠主控裝置之間的雙向聯(lián)絡(luò)，按照“輕載優(yōu)先、同向優(yōu)先、就近優(yōu)先”的原則選擇呼叫吊籠，大幅提升樓層呼叫和吊籠響應(yīng)的作業(yè)效率。⑸提出了智能調(diào)度自動平層策略，利用光電編碼器檢測吊籠的位置和運(yùn)行方向，利用稱重傳感器檢測吊籠的重力，基于拉格朗日插值算法預(yù)算吊籠在不同運(yùn)行方向和重力狀態(tài)下的“制動距離”，吊籠運(yùn)行至目標(biāo)樓層前“制動距離”處及時制動便可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確平層。⑹通過實(shí)驗(yàn)室和施工現(xiàn)場綜合測試