城軌車輛能量回收系統(tǒng)控制策略研究.pdf

1、能源危機及環(huán)境污染迫使人們的節(jié)能意識提高到了前所未有的高度，各種節(jié)能手段和產(chǎn)品也大量的涌現(xiàn)出來。城市軌道交通作為一種新型、快捷、高效的交通運營方式，已經(jīng)被越來越多城市采用。然而作為頻繁啟停的大功率城市軌道機車，目前在電制動方式上全部采用純電阻制動的方式，將電能以發(fā)熱的形式白白浪費掉，這種做法明顯與時代發(fā)展需要不相符，研究再生制動方式有很強的必要性。
　　 本文研究了以超級電容器組作為儲能單元的地鐵車輛制動能量回收系統(tǒng)并初步探索了

2、能量回收的控制策略。在研究的初級階段，按照城軌交通的實際構(gòu)成原理，借助了計算機仿真軟件Matlab對城軌交通進行了多種方式的建模。模型主要包括地鐵供電系統(tǒng)模型及地鐵車輛模型。對于地鐵供電系統(tǒng)模型，主要按照實際拓撲對其進行純物理建模，從而能準確反應出其非線性特性。對于機車模型，分別建立了基于數(shù)學關系的數(shù)學模型及基于異步電機轉(zhuǎn)子磁鏈矢量控制的物理模型。通過細化參數(shù)，使模型盡可能準確。通過軌道變電阻模塊將機車模型及供電系統(tǒng)模型連接起來，使接觸