纖維封層力學(xué)性能試驗(yàn)研究.pdf

1、纖維封層是我國新引進(jìn)的一種瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法，是指采用纖維封層專用設(shè)備同時(shí)灑布瀝青結(jié)合料和纖維，然后在上面撒布碎石，通過膠輪壓路機(jī)及自然行車碾壓后形成的薄層復(fù)合材料，主要應(yīng)用于預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)的表面磨耗層，能較好地封閉原路面的龜網(wǎng)裂，提高原路面的防水性能，具有較好的經(jīng)濟(jì)成本效益。目前，纖維封層的材料配合比及施工質(zhì)量控制主要依靠經(jīng)驗(yàn)法。通過試驗(yàn)方法研究纖維封層的層間黏結(jié)強(qiáng)度和整體抗拉強(qiáng)度等力學(xué)性能指標(biāo)，對(duì)于促進(jìn)纖維封層的推廣應(yīng)用具有較好的理論

2、指導(dǎo)意義。 本文首先依托試驗(yàn)路對(duì)纖維封層層間的拉拔強(qiáng)度增長趨勢(shì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，并進(jìn)行室內(nèi)模擬試驗(yàn)，確定了試件成型的設(shè)備、碾壓次數(shù)、黏結(jié)強(qiáng)度的檢測(cè)方法，結(jié)合理論分析，初步掌握了纖維封層強(qiáng)度的形成機(jī)理。室內(nèi)外試驗(yàn)結(jié)果表明，纖維封層的層間拉拔強(qiáng)度在施工后初期黏結(jié)強(qiáng)度增長迅速，隨后其強(qiáng)度增長趨勢(shì)減緩，并趨于穩(wěn)定。 在此基礎(chǔ)上，對(duì)纖維封層進(jìn)行了拉拔試驗(yàn)和剪切試驗(yàn)，研究乳化瀝青、玻璃纖維、裂縫和麻面對(duì)層間的黏結(jié)強(qiáng)度的影響。試驗(yàn)結(jié)果

3、表明，纖維封層層間剪切強(qiáng)度隨乳化瀝青及纖維用量的增加有減小的趨勢(shì)；在裂縫寬度相同的條件下，龜網(wǎng)裂縫對(duì)纖維封層層間的黏結(jié)強(qiáng)度影響最大；路面麻面的存在將使纖維封層層間的剪切強(qiáng)度減小。 最后，采用直接拉伸試驗(yàn)檢測(cè)了纖維封層和瀝青+纖維兩種類型板帶的抗拉強(qiáng)度，研究乳化瀝青、纖維含量及纖維長度對(duì)板帶拉伸應(yīng)力的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明，纖維封層板帶的直接拉應(yīng)力隨乳化瀝青含量的增加而有所減?。粌煞N板帶的直接拉伸應(yīng)力均隨纖維含量的增加呈現(xiàn)不斷增大的趨