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1、汽車節(jié)能減排要求的提高導(dǎo)致了對(duì)換熱器也提出了更高的要求,因此與重慶某換熱器企業(yè)協(xié)同研發(fā)出1mm高效微通道冷凝器。這種微通道平行流冷凝器具有換熱效率高,重量輕,占用安裝空間小,所需制冷劑充注量小等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)1mm微通道冷凝器的結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)冷凝器進(jìn)行了一維建模及其流動(dòng)傳熱計(jì)算,研究了其溫度,壓力,換熱系數(shù)沿扁管長(zhǎng)度方向的變化,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比,出口溫度誤差3.34%,制冷劑側(cè)總壓降誤差7.43%,空氣側(cè)總壓降3.58%,制冷劑側(cè)總換熱量誤差2
2、.52%,空氣側(cè)總換熱量誤差5.09%,驗(yàn)證了數(shù)值計(jì)算模型的精確性,可用于工程實(shí)際分析。一維數(shù)值計(jì)算建立在流量平均分配的基礎(chǔ)上,而實(shí)際過(guò)程中,各扁管的流量是不均勻分配的。流量分配越均勻性,冷凝器換熱性能越好。因此,針對(duì)微通道冷凝器入口段的流動(dòng)進(jìn)行了三維CFD模擬。
本文首先研究了入口管的幾何位置對(duì)流量分配均勻性的影響,模擬結(jié)果顯示,制冷劑入口在集流管第一流程的1/3處與1/2處之間移動(dòng)時(shí),流量分配均勻性基本一樣;接著,研究了入
3、口管與集流管相對(duì)位置對(duì)流量分配均勻性的影響,模擬結(jié)果顯示,相對(duì)位置成90°時(shí),流量方差值達(dá)到最小值,流量分配均勻性得到改善;然后,在入口處加了分流片,模擬結(jié)果顯示,入口處加分流片后,流量值的方差從原來(lái)的2.227×10-9降到了4.376×10-10,降了接近一個(gè)數(shù)量級(jí),流量分配均勻性得到了很大改善。最后針對(duì)1mm微通道冷凝器扁管進(jìn)行了強(qiáng)化傳熱分析及改進(jìn),在扁管內(nèi)表面加了5列(間隔2.56mm)68(間隔8mm)排凸點(diǎn);并單獨(dú)對(duì)扁管內(nèi)制
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