鐵路站站長述職報告

1、第 1 頁 共 9 頁鐵路站站長述職報告 鐵路站站長述職報告鐵路站站長述職報告篇 1 本人 xxx，現任 xxx 站站長一職，在車務段領導的正確領導下，順利的完成了 20xx 年各項工作，現將一年來的履職情況匯報如下：一是以推標為手段，夯實現場安全基礎在工作中，我始終遵從學習在先，立標在先，規(guī)范管理行為在先的原則，以推標為主要工作手段，著力解決干部依法管理、職工按標作業(yè)的問題，同時努力消除管理與被管理、考核與被考核的矛盾。規(guī)范推標工作，

2、明確了推標的前提、目的以及推標前、推標中、推標后的工作要求，并將推標的概念和方法拓展到作業(yè)和管理的各個方面，嚴格過程督導、動態(tài)分析和考核評價，確保了管理層和作業(yè)層對標準的理解程度和執(zhí)行力度，達到了強化管理、規(guī)范作業(yè)的效果。在 20xx 年。車站有 75 名新職人員。其中調車 21 人，接發(fā)車28 人，車間嚴格落實車務段的推標管理辦法，對所有新職人員保持不少于 6 個班次的全程跟班作業(yè)。在 6 個班次之后，對這些新職人員進行梳理，找出薄弱

3、人員，對這些不放心人員再次進行 15 個班次的推標工作。對推標過程中發(fā)現的問題，逐一講解，確?，F場人員搞會搞懂為止。第 3 頁 共 9 頁織對運輸的影響提出來，根據施工影響再編制日班計劃，對調車機的運用、專用線的取送、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現出來，發(fā)揮班計劃指導生產的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的影響降到最低。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉及到行車安全和勞動安全。行車安全方面，除嚴格落實施

4、工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實；二是組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工后果分析的預測，達到超前預想。三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結束后必須對進路的準備、道岔的加鎖必須執(zhí)行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關鍵環(huán)節(jié)。四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結束后，車間對新投入的設備、新的作業(yè)方式都要排出盯控計劃，確保新設備的使用、新的作業(yè)方式的萬無一失。勞動安全方