抗車轍瀝青混合料優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、瀝青路面車轍是我國高速公路瀝青路面的普遍損壞形式之一,它對道路自身的使用壽命和道路使用者的行駛舒適性以及行駛安全都有著非常不利的影響。
　　 本文在調(diào)查和研究現(xiàn)有部分高速公路瀝青路面車轍產(chǎn)生機(jī)理的基礎(chǔ)上,針對其交通荷載運行的特點和瀝青路面結(jié)構(gòu)的受力特點,從原材料的選擇、礦物集料級配的設(shè)計和瀝青混合料配合比的設(shè)計入手提高瀝青混合料的抗車轍能力。
　　 在瀝青結(jié)合料選擇方面,一般認(rèn)為能夠顯著提高瀝青混合料抗車轍能力的瀝青混合

2、料類型主要有天然瀝青(巖瀝青或湖瀝青)、改性瀝青、硬質(zhì)瀝青(低標(biāo)號瀝青)、SMA和摻加纖維的瀝青混合料。但一般研究只是進(jìn)行其中一種或者兩種與一般瀝青混合料的性能對比研究,而沒有進(jìn)行上述多種瀝青混合料的綜合分析研究,因此到目前為止,究竟采用那種瀝青會獲得最好的抗車轍性能還沒有明確結(jié)論。本文在已有研究成果的基礎(chǔ)上選用SBS改性瀝青、巖瀝青改性瀝青和50＃瀝青,并與傳統(tǒng)的70＃瀝青做比較研究。
　　 在級配選擇方面,以骨架密實型級配的

3、抗車轍性能最為理想。本文采用山東交通科學(xué)研究所發(fā)明的多級嵌擠密級配設(shè)計法設(shè)計瀝青混合料的級配,此法在一定程度上吸收了Superpave方法和貝雷法的優(yōu)點,并一定程度上改進(jìn)了其缺點,能夠更好的設(shè)計骨架密實型級配。同時與傳統(tǒng)的AC和SMA級配做比較研究。
　　 在配合比設(shè)計方面,旋轉(zhuǎn)壓實儀的壓實過程較接近路面的實際壓實狀態(tài),同時考慮到我國路面車轍產(chǎn)生的因為,要想消除車轍,就必須想辦法提高瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度。而旋轉(zhuǎn)壓實方法中的GTM