dfmea作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、DFMEA 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 作業(yè)指導(dǎo)書(shū)1 目 的 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，預(yù)先發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品可能潛在的失效與后果，及早找出能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施，并將此過(guò)程文件化，為以后的設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)與參考。2 范 圍適用于公司車(chē)輛產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA 的開(kāi)發(fā)。3 術(shù) 語(yǔ)3.1 潛在的失效模式及后果分析（FMEA）：是失效模式及后果分析的英文 FAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSIS 的縮寫(xiě)，是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過(guò)程設(shè)計(jì)階段

2、，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng)、零部件，對(duì)構(gòu)成過(guò)程的各個(gè)工序逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能出現(xiàn)的不良后果，從而預(yù)先采取必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動(dòng)。3.2 設(shè)計(jì) FMEA（DFMEA）：簡(jiǎn)稱(chēng) DFMEA，是由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師或工程師小組在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及相關(guān)的起因、機(jī)理在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)得到充分的考慮和說(shuō)明。3.3 顧客：在 FMEA 中所指的客戶(hù)是通常

3、意義的車(chē)主。但廣義的講也指后道工序（產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、售后服務(wù)）的工程師和操作人員。4 相關(guān)流程 相關(guān)流程4.1 4.1 工作流程 工作流程4.1.1 項(xiàng)目選定專(zhuān)業(yè)所/項(xiàng)目小組在新項(xiàng)目的初期(設(shè)計(jì)開(kāi)始前)制定 DFMEA 分析的項(xiàng)目清單和計(jì)劃，經(jīng)部所長(zhǎng)/項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后，報(bào)開(kāi)發(fā)管理部備案。4.1.2 成立小組專(zhuān)業(yè)所/項(xiàng)目小組在 DFMEA 分析時(shí)應(yīng)成立小組，由小組成員共同進(jìn)行 DFMEA 表單的填寫(xiě)。4.1.3 實(shí)施DFMEA 小組根據(jù)

4、“第 5 條（附錄 附錄） ”的規(guī)定，進(jìn)行 DFMEA 的表單（附錄 1）的填寫(xiě)，并一直跟蹤到產(chǎn)品批量生產(chǎn)時(shí)為止；由供應(yīng)商/協(xié)作設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)的 DFMEA 項(xiàng)目，專(zhuān)業(yè)所/項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)調(diào)度。4.1.4 管理開(kāi)發(fā)管理部負(fù)責(zé)確認(rèn) DFMEA 編號(hào)是否重復(fù)、表單填寫(xiě)是否符合編制規(guī)則、是否按照計(jì)劃完成編制任務(wù)，同時(shí)建立 DFMEA 數(shù)據(jù)庫(kù)；“建議措施”中需進(jìn)行設(shè)計(jì)更改的部分由 DFMEA 小組負(fù)責(zé)實(shí)施；“建議措施”中需進(jìn)行驗(yàn)證的部分由 DFME

5、A 小組按照《設(shè)計(jì)驗(yàn)證管理辦法》的規(guī)定提出12.2 DFMEA 的功能分析應(yīng)包括：? 滿(mǎn)足顧客的要求；? 滿(mǎn)足可制造性和裝配性的要求；? 完成功能的重要環(huán)境條件；? 設(shè)計(jì)要求的壽命；? 在滿(mǎn)足顧客期望功能的同時(shí)，與安全、法規(guī)的符合性要求等。13、潛在失效模式13.1 潛在是指可能發(fā)生也可能不發(fā)生；失效就是喪失功能，分為不能完成規(guī)定的功能和產(chǎn)生有害的非期望功能兩大類(lèi)失效；失效模式就是失效表現(xiàn)的形式。13.2 要用規(guī)范、專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)描述每個(gè)項(xiàng)目

6、和功能的每一個(gè)潛在的失效模式，并把以往的 FMEA、試驗(yàn)報(bào)告、耐久可靠性試驗(yàn)報(bào)告等作為基礎(chǔ)資料。這里也包括某種特殊環(huán)境下（高溫、高冷、沙漠、干燥、潮濕等）和特殊使用條件（超載、超過(guò)平均行駛距離等）下可能發(fā)生的故障模式。14、潛在失效后果14.1 潛在失效后果，是指失效模式可能帶來(lái)的對(duì)完成規(guī)定功能的影響，以致帶來(lái)顧客的不滿(mǎn)意或不符合安全、法規(guī)要求。14.2 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果，顧客既是內(nèi)部顧客也可能是最終用戶(hù)

7、（車(chē)主） ，失效后果分析要站在顧客的角度發(fā)現(xiàn)、描述失效后果。14.3 失效后果應(yīng)按照所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件來(lái)說(shuō)明。15、嚴(yán)重度（S）15.1 嚴(yán)重度是一定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別,嚴(yán)重度是單一的 FMWA 范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果,其評(píng)估分為 1—10 級(jí)。15.2 嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：主觀判定、統(tǒng)計(jì)資料等。15.3 嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán) 重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任