汽輪機(jī)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

1、汽輪機(jī)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 汽輪機(jī)事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案1 事故類型和危害程度分析 xx 熱電廠有 4 臺(tái)熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組，其中＃1、＃2 為哈汽生產(chǎn)的雙抽凝汽器汽輪機(jī)，＃3 為北重生產(chǎn)的單抽凝汽器汽輪機(jī)，＃4 為北重生產(chǎn)的背壓汽輪機(jī)。當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生事故后，不僅會(huì)發(fā)生廠用電中斷事故，并且處理不當(dāng)可導(dǎo)致事故擴(kuò)大，甚至導(dǎo)致人身傷亡事故的發(fā)生。汽輪機(jī)規(guī)范見(jiàn)表121、122、123（68 頁(yè)） 。 2 應(yīng)急處置基本原則 按照“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理&

2、#39;的方針，堅(jiān)持防御與救援相結(jié)合的原則，以事故的預(yù)測(cè)、預(yù)防為基礎(chǔ)，以對(duì)事故過(guò)程處理的快捷、準(zhǔn)確為核心，以全力保證人身、供熱、電網(wǎng)和設(shè)備安全為目標(biāo)，以建立事故的長(zhǎng)效管埋和應(yīng)急處理機(jī)制為根本，以提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處理能力，將事故造成的損失和影響降低到最低程度為基本原則。 3 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 3.1 應(yīng)急組織體系 應(yīng)急組織體系見(jiàn)圖 171。 圖 171 汽輪機(jī)事故應(yīng)急組織體系圖關(guān)道路和周邊環(huán)境情況；應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)時(shí)迅速向事故應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮部集

3、結(jié)，接受指令；根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)人員分布情況，開(kāi)辟安全疏散通道，組織疏散人員至安全地點(diǎn)。 3.2.4 安全保衛(wèi)警戒組 組長(zhǎng)：生產(chǎn)設(shè)備處負(fù)責(zé)安全管理的處長(zhǎng) 成員：電廠安全監(jiān)察、消防專干、運(yùn)行分場(chǎng)安全員 職責(zé)：熟悉汽輪機(jī)事故應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容以及所涉位置相關(guān)道路和周邊環(huán)境情況；應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)時(shí)迅速向事故應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)指揮部集結(jié)，接受指令，疏通事故現(xiàn)場(chǎng)通道，設(shè)立警戒區(qū)域，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)；統(tǒng)計(jì)進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)施救人員人數(shù)，采集事故現(xiàn)場(chǎng)信息、辨識(shí)事故現(xiàn)場(chǎng)可能