管道水力輸送中料筒起動試驗初步研究.pdf

1、管道運輸作為一種運輸方式，與鐵路運輸、公路運輸、航空運輸和水路運輸一起并稱為五大運輸方式。 隨著社會的進步，傳統(tǒng)的交通運輸方式已經(jīng)開始不能滿足社會發(fā)展的需求，為此，許多國家正在研究管道輸送系統(tǒng)，以尋求解決現(xiàn)代社會發(fā)展帶來的巨大交通運輸壓力的方法。作為一門新興技術，雖然管道輸送在世界范圍已廣泛地應用于生產(chǎn)，但總的來說它還處在發(fā)展階段，許多理論和技術問題還未取得統(tǒng)一認識。因此研究管道輸送特性對于解決交通運輸問題有著重要的意義。

2、 本文是基于國家自然科學基金資助項目《筒裝料管道水力輸送的水流特性試驗研究》(50579044)中的料筒起動問題進行研究。通過建立一個管道水力輸送系統(tǒng)，利用試驗研究的方法，對管道水力輸送中料筒的起動問題進行了研究。主要研究內容如下： 筒裝料管道水力輸送的水力特性問題，實質是具有一定的內部動邊界環(huán)狀縫隙螺旋流運動特性問題。本文則著重分析料筒在不同載荷條件下的起動問題。由于料筒所輸送物料的容重不同，相同體積的料筒的載荷量不同。因此

3、，本文擬定了不同的載荷量和不同的料筒結構參數(shù)，通過試驗，分析不同載荷量和不同料筒結構參數(shù)條件下的起動流速，以及起動時的管道的壓力分布、能耗的影響因素及特點。 依據(jù)試驗數(shù)據(jù)，分析料筒在不同載荷量和不同結構參數(shù)條件下，料筒起動問題及能耗的關系和壓力分布特點。試驗分析結果如下： 1、通過對管道中靜止料筒的受力分析，闡述了料筒起動的機理，以及料筒存在時對管道水流的影響和出現(xiàn)的問題。 2、通過試驗數(shù)據(jù)分析和擬合曲線得出，在

4、荷重和料筒長度相同的情況下，較大的直徑有利于料筒的起動；在荷重和直徑相同的情況下，較長的長度有利于料筒的起動；在料筒結構參數(shù)一定的情況下，荷重越小越有利于料筒起動，且荷重與起動流速成線性關系。 3、通過正交試驗的極差分析和交互作用的影響中得出，在影響料筒起動的各因素中，對料筒起動流速影響因素最大的是料筒的直徑，其次是料筒的長度，影響因素最小的是料筒荷載重。 4、通過量綱分析與π定理，推出了特定因素下的料筒的起動流速公式。