在全市交通電力工作會議的講話

1、在全市交通電力工作會議的講話當前，全國“兩會”正在召開，我市“兩會”閉幕 10 天，上周政府全體會對今年的任務進行了分解，在年度工作全面發(fā)力之際，我們在這里召開全市交通電力工作會議，主要任務是貫徹落實全省交通運輸工作會議、市委四屆七次全會和市“兩會”及市政府全體會精神，總結(jié) 2018 年交通電力工作，安排部署2019 年任務。剛才，廣華同志傳達了全省交通運輸工作會議精神,家安同志對2018 年交通工作進行了總結(jié)，對 2019 年工作提出

2、了具體安排，我完全同意，請同志們抓好落實。下面，就全市交通電力工作，我講三點意見。一、肯定成績、直面問題，在破解矛盾中堅定發(fā)展信心2018 年，全市緊扣“追趕超越、綠色崛起”發(fā)展總綱，圍繞建設(shè)西北生態(tài)經(jīng)濟強市目標，堅定“發(fā)展為要、生態(tài)立市、開放興市、產(chǎn)業(yè)強市”實施路徑，在改革開放 40 周年的重要時間節(jié)點上，奮發(fā)進取，全市 7 項指標位居全省第一，經(jīng)濟總量首次突破千億，人民群眾獲得感不斷增強。全市交通系統(tǒng)緊盯“服務樞紐經(jīng)濟、建設(shè)交通強市

3、”目標，克難攻堅、主動作為、創(chuàng)造性地完成了各項目標任務，為全市經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力支撐，開啟了建設(shè)交通強市新征程。全年完成交通固定資產(chǎn)投資 104.48 億元、占年度任務的 139.3%，創(chuàng)造了“十二五”以來交通建設(shè)投資新高，區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展成效明顯。公路總里程達 2.4 萬公里，境內(nèi)襄渝、陽安、西康三條電氣化鐵路交匯，包茂、京昆、十天、麻安高速公路貫穿南北東西，國道 210、541、316 和 4 條省道縱橫交錯，漢江“黃金水道”通

4、江達海的優(yōu)勢正在被喚醒，安康機場正加快建設(shè)，西渝高鐵將穿境而過，綜合交通網(wǎng)絡正在形成，交通條件得到極大改善。公路總里程 2.4 萬公里，但二級及以上高等級公路僅占公路網(wǎng)總里程 4.2%，遠遠低于全國 10.8%、全省 8.3%的平均水平。特別是全市還有 80 個鎮(zhèn)（漢濱區(qū)15 個鎮(zhèn)、紫陽縣 13 個鎮(zhèn)、旬陽縣 11 個鎮(zhèn)、寧陜縣 9 個鎮(zhèn)、嵐皋縣 8 個鎮(zhèn)、白河縣 7 個鎮(zhèn)、平利縣 6 個鎮(zhèn)、石泉縣 5 個鎮(zhèn)、鎮(zhèn)坪縣 4 個鎮(zhèn)、漢陰縣

5、2 個鎮(zhèn)）不通二級路；多個縣區(qū)與中心城市之間只有 1 條通道連接，通暢能力差、抗災能力弱、質(zhì)量效益低，交通基礎(chǔ)服務能力亟待加強。二是“過度投資論”。認為搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是過度投資，會產(chǎn)生過剩產(chǎn)能，與中央供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革精神不符。事實上，我市路網(wǎng)密度為 96.46 公里/百平方公里，不但遠落后于西安市的 132.37 公里/百平方公里，與關(guān)中邊緣的銅川市 97.54 公里/百平方公里相比都有差距，可提升空間還很大。此外，供給側(cè)改革在不同區(qū)域

6、有不同的內(nèi)容，對于我們安康而言，補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施欠賬尤為重要，切不可機械理解中央精神。三是“地域宿命論”。認為安康地處秦巴腹地，受自然條件限制，發(fā)展有一定瓶頸，交通運輸事業(yè)只能到這個地步。這種論調(diào)也是站不住腳的，同樣位于秦巴腹地、自然地理條件與我們相當甚至更差的商洛市，已在“十二五”期間實現(xiàn)縣縣通高速，現(xiàn)在還在繼續(xù)加大交通投入，我們沒有理由因為先天條件不足而固步自封。四是“等待政策論”。認為交通建設(shè)資金需求量大，市縣配套資金難以落實到位