鋼筋混凝土剛架拱橋拓寬改造技術(shù)研究.pdf

1、鋼筋混凝土剛架拱橋拓寬改造技術(shù)是隨著交通量的增長和公路技術(shù)改造而提出來的，我國有不少舊橋由于橋面寬度達(dá)不到公路等級的要求，或交通量劇增，通行能力不夠，橋梁往往成為公路運輸動脈上的“瓶頸”。為了提高橋梁的通行能力，適合路線拓寬改建后的公路等級要求，亟待將寬度較窄的舊橋加以拓寬改造。本研究主要內(nèi)容包括：
　　 ⑴介紹了鋼筋混凝土剛架拱橋的起源和發(fā)展，總結(jié)鋼筋混凝土剛架拱橋結(jié)構(gòu)性能常見的評定方式，提出了鋼筋混凝土剛架拱橋的拓寬改造技術(shù)

2、，介紹了常見的形式與方法。
　　 ⑵介紹了剛架拱橋的結(jié)構(gòu)特點、受力特征及計算理論與方法，根據(jù)這些理論方法，建立平面桿系模型分析原橋在實際受力中所存在的薄弱環(huán)節(jié)，結(jié)合實際問題提出解決問題的思路和拓寬改造的方法。
　　 ⑶利用橋梁博士平面有限元分析軟件，建立拓寬后的平面桿系模型，進(jìn)行恒載、活載及荷載組合作用下的靜力分析；新舊拱肋拼接以后，原有橋梁的上部結(jié)構(gòu)由于受到新建部分橋梁的影響，其上部結(jié)構(gòu)的受力產(chǎn)生了變化。結(jié)合MIDAS

3、/FEA建立的空間有限元模型，對新橋與原橋的受力進(jìn)行對比分析。得出新建主拱肋的剛度及連接處橫梁的剛度的增大能提高原結(jié)構(gòu)承載能力。
　　 ⑷對鋼筋混凝土剛架拱橋的拓寬改造技術(shù)的研究，提出了在新、舊拱肋連接處位置處埋設(shè)抗剪鋼筋。在原有拱肋混凝土結(jié)構(gòu)中植入錨筋，待新建橫梁、微彎板結(jié)構(gòu)澆注時通過錨筋將新舊拱圈連成整體，以達(dá)到良好的共同受力與整體工作的目的。通過數(shù)值法對推遲拼接時間的拓寬橋梁收縮徐變進(jìn)行分析，得出推遲拼接時間可有效改善收縮