武漢地鐵二號線江漢路和洪山廣場站深基坑施工仿真分析.pdf

1、城市地鐵車站基坑施工的特點是基坑通常處于房屋和地下管線密集區(qū)域，開挖深度和長寬比都較大，對周圍環(huán)境的影響應(yīng)受到嚴(yán)格的控制。本文以武漢地鐵二號線的兩個車站基坑為背景，利用數(shù)值模擬手段，給出基坑在初步設(shè)計方案下的一些指標(biāo)值并加以總結(jié)分析。研究得到了一些成果，可作為今后類似深基坑工程設(shè)計與施工的參考。
　　 運用專業(yè)軟件PLAXIS對江漢路站基坑進(jìn)行數(shù)值模擬，對總應(yīng)力法、坑內(nèi)降水和坑外降水三種情況下的結(jié)果對比發(fā)現(xiàn)：降水使支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移

2、、內(nèi)力加大并導(dǎo)致地表沉降大幅度增加，對基坑周邊環(huán)境影響加劇。而且坑外降水相對于坑內(nèi)降水來說更有利于基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，但對周邊環(huán)境的影響要大一些；通過改變降水井的設(shè)置深度分析表明：降水井深度對基坑的影響程度取決于降水井底端上、下土層的透水性。
　　 通過大型通用有限元軟件ABAQUS對洪山廣場站基坑的二維和三維有限元模擬發(fā)現(xiàn)：“蓋挖半逆作法”施工時，支護(hù)體系的整體剛度較大，有利于基坑穩(wěn)定；超載情況下，基坑外地表沉降主要由超載引