鋼筋混凝土管頂管施工方案

1、市天然氣利用工程 南門至土華線路施工工程1廣州天然氣利用工程 廣州天然氣利用工程迎賓路車道下管段頂混凝土套管方案 迎賓路車道下管段頂混凝土套管方案一、工程概況： 一、工程概況：埋設(shè)在番禺區(qū)迎賓大道快車道及路口的管段，由于路權(quán)單位（番禺區(qū)交通投資建設(shè)有限公司）及管理部門（番禺區(qū)交通局路政管理

2、所）要求采用非開(kāi)挖施工方法施工；考慮到日后便于高壓管道更換及維修，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)，采用頂鋼筋砼套管，在套管內(nèi)安裝燃?xì)夤艿赖氖┕し椒?。具體位置（樁號(hào)）：4+700～5+435、7+981.04～8+151.87。二、現(xiàn)場(chǎng)施工條件分析： 二、現(xiàn)場(chǎng)施工條件分析：1.4+700～5+435 段：該段包括兩個(gè)路口及快車道，4+700 位置是綠化帶，圖紙顯示沒(méi)有地下管線等障礙，可定為工作坑位置（1#坑）；5+358 處為塘西酒家停車場(chǎng)，且地下管線非常

3、密集，不適宜做工作坑，因此，該段管線應(yīng)延長(zhǎng)至 5+435 處，該處為空地，障礙少，可做工作坑（5#坑）；4+915.38 處為平面轉(zhuǎn)點(diǎn)，在該處做工作坑（2#坑：由于該處為轉(zhuǎn)點(diǎn)，故該坑只能做一個(gè)方向頂進(jìn)，最后做 3#坑的接受坑）；3#坑及 4#坑在樁號(hào) 5+000 和 5+171.19 處，該兩個(gè)地方均沒(méi)有地下障礙，同時(shí)可利用一半人行道，減少快車道占用面積。接受井在工作坑之間按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際布置，單向頂進(jìn)最大長(zhǎng)度 130 米。3、7+981.0

4、4～8+151.87 段：7+981.04 為綠化帶，地下管線較少(只有一條電力電纜,可采取保護(hù)措施),可做頂管工作坑；8+121 處地下管線較多，不宜做工作坑，應(yīng)將頂管段延長(zhǎng)至 8+151.87 沒(méi)有地下管線,且場(chǎng)地較好，很適合做工作坑。接受坑在 8+058.60 處（綠化地上）。三、頂管工藝確定： 三、頂管工藝確定：1.頂進(jìn)施工方法選用：采用中短距離直線法頂管，人工挖土的施工方法。2.管徑及管材：建議采用 DN1500MM 二級(jí)鋼筋

5、砼離心式 F 型頂管，橡膠圈墊板石棉水泥接口。3.管內(nèi)底用 C15 砼填充做安管平臺(tái)。市天然氣利用工程 南門至土華線路施工工程3（2）.頂管設(shè)備選型：從上面的計(jì)算結(jié)果可知，本工程的最大頂力為 3673.99KN。為保證管道頂進(jìn)時(shí)頂力有一定的富余系數(shù)，在選用頂管設(shè)備時(shí)，每坑采用 2 個(gè) 40

6、0T 的千斤頂。單向頂進(jìn)長(zhǎng)度超過(guò) 90M 時(shí)，加設(shè)中繼間。四、頂管施工方案： 四、頂管施工方案：1.工作坑施工：由于現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地較狹窄，采用沉井施工方法，盡量減少工作面。2.接受坑施工：與工作坑同樣方法施工，在管道頂進(jìn)到位時(shí)開(kāi)始開(kāi)挖，減少占用場(chǎng)地的時(shí)間。3.管道頂進(jìn)：采用兩組 YDT4000 型主油缸配對(duì)頂進(jìn)，每個(gè)油缸的工作推力為 4000KN，油缸長(zhǎng)度 2657MM。土方采用人工挖掘的方法施工。4.減阻措施：a.在管外壁均勻的涂上一層

7、白蠟，減少管壁與土層的摩擦力；b.采用觸變泥漿減阻：膨潤(rùn)土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后分批測(cè)得膨潤(rùn)土的膠質(zhì)值，按下表配制泥漿：膨潤(rùn)土膠質(zhì)值 膨潤(rùn)土 水 碳酸鈉60～70 100 524 2～370～80 100 524 1.5～280～90 100 614 2～390～100 100 614 1.5～2注： .泥漿要充分拌和并停滯 12 小時(shí)以上方可使用。 ○ 1.注漿泵采用 BW250/50 型注漿泵，壓力為 30～50Kg/cm，排量為： ○ 215