山西陽(yáng)曲1號(hào)黃土公路隧道施工技術(shù)模擬及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)分析.pdf

1、山西陽(yáng)曲1號(hào)黃土公路隧道位于凌井小盆地黃土沖涮溝壑淺埋地段中。該黃土隧道圍巖含水率23％左右。在高含水率黃土隧道建設(shè)中,遇到很多問題,所以深入研究高含水率黃土隧道施工技術(shù)就顯得十分重要。
　　為了研究高含水率黃土公路隧道施工技術(shù),以陽(yáng)曲1號(hào)黃土隧道為工程背景,結(jié)合隧道的地質(zhì)條件,對(duì)高含水率黃土進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),應(yīng)用有限元軟件(MIDAS/GTS)對(duì)隧道的施工技術(shù)進(jìn)行計(jì)算分析。并在該隧道施工過程中埋設(shè)了拱頂下沉、水平收斂及圍巖壓力測(cè)點(diǎn),

2、對(duì)隧道的變形特征進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)。本論文主要工作如下:
　　(1)對(duì)陽(yáng)曲1號(hào)隧道黃土進(jìn)行物理力學(xué)試驗(yàn),得到了不同含水率黃土的物理力學(xué)參數(shù),為數(shù)值計(jì)算提供基本的計(jì)算參數(shù)。
　　(2)建立有限元模型,針對(duì)不同施工工法、不同分部開挖長(zhǎng)度、不同支護(hù)形式和不同開挖進(jìn)尺等因素對(duì)高含水率黃土隧道的影響規(guī)律開展模擬,揭示了以上因素在隧道開挖過程引起的圍巖位移、應(yīng)力變化規(guī)律,提出了高含水率黃土隧道施工中較為合理的施工工法、分部開挖長(zhǎng)度以及合