[雙語翻譯]--外文翻譯--長隧道交通管理策略的仿真研究（譯文）

1、1中文 中文 9460 字出處： 出處：Liao T Y, Hu T Y, Ho W M. Simulation studies of traffic management strategies for a long tunnel[J]. Tunnelling & Underground Space Technology, 2012, 27(1):123-132.附錄二：英文翻譯長隧道交通管理策略的仿真研究廖彩云 胡大瀛

2、 何偉銘文章信息：文章收錄歷程：2009 年 3 月 10 日接收2011 年 5 月 18 日修訂版接收2011 年 8 月 23 日收錄2011 年 9 月 23 日在線公開發(fā)表摘要雪山隧道，世界第五長隧道，總距離為 12.9 公里。在隧道開通運營后，臺北和宜蘭之間的交通需求急劇增加。然而，為了緩解由于高需求和有可能出現(xiàn)的突發(fā)事件而引起的交通擁堵，雪山隧道有效的交通管理策略也因此需要相應的開發(fā)和評估。這項研究的目的是基于可用的控制設(shè)

3、備通過模擬分配技術(shù)評估可能的交通管理策略。可能的交通管理策略，包括訪問控制（匝道控制） ，車道控制和路徑導引，是通過數(shù)值實驗提出并進行研究。為了分析基于仿真的交通管理策略，研發(fā)出即時動態(tài)交通分析與預測模型——一種模擬分配模型——來模擬交通控制策略和反映駕駛員對路徑導引的應答。好幾個指標用于比較，包括車輛隊列長度、平均密度和平均速度。結(jié)果表明，與其他策略相比，入口匝道控制提供了最好的效益，可以減少約 18%的平均隊列長度。關(guān)鍵詞：雪山隧道

4、 先進的交通管理 即時動態(tài)交通分析與預測模型1. 前言臺灣是一個多山的島嶼，隧道在新高速公路發(fā)展中起著重要的作用。連接臺北和臺灣北部宜蘭的高速公路約 55 公里長，其中 25%的高速公路是隧道。雪山隧道，世界第五長的隧道，總距離為 12.9 公里。其設(shè)計速度 80 公里/小時，單向雙車道。隧道于 2006 年 6月 16 日開通。在隧道開通運營，,臺北和宜蘭之間的交通需求急劇增加，其平均每日需求已經(jīng)達到了 50000-60000 個

5、客車單位（PCU） （TANFB，http:// www.freeway.gov.tw/） 。已經(jīng)提出好幾種方法來確保公路隧道安全，這些方法可分為兩大類（直下，2002） ，即減少事故和減少諸如事故和火災事件的后果的概率。后者的實現(xiàn)盡管是高度自動化的監(jiān)視和控制系統(tǒng)。然而，如何利用交通管理中新的交通控制設(shè)備仍是一個關(guān)鍵問題。隧道中的交通事故已被廣泛研究。Ma 等人（出版中）在四個隧道的關(guān)于交通事故的警察報告基礎(chǔ)上進行了一項研究，總結(jié)出交

6、通事故的時空分布特征。分析表明，大部分的3展以及與交通仿真模型貼合。總之，許多現(xiàn)有的高速公路交通管制的模擬研究都采用宏觀交通模型；然而，這些模型可能不足以評價可能出現(xiàn)的交通管理策略，如車道控制和路線指引。此外，在網(wǎng)絡(luò)中這些模型都無法反映駕駛員面對出行信息時的決定。微觀仿真能夠捕捉車輛的變動細節(jié)；然而，這些模型可能是網(wǎng)絡(luò)層面的研究過于詳細。 ，對基于微觀仿真模型的網(wǎng)絡(luò)層面研究的計算要求，如內(nèi)存和計算時間，都非常高，因此這些模型不能適用于大

7、型網(wǎng)絡(luò)，并且不能根據(jù)實時性的考慮進行。另外，為了分析基于仿真的交通管理策略，幾個重要的功能是必不可少的：模擬交通控制策略，以及反映駕駛員對路徑引導的響應的能力。該研究的目的是為在臺灣的雪山隧道評估可能的交通管理策略。該評估是通過DynaTAIWAN，一個微觀模擬分配模型（Hu 等，2007）來實現(xiàn)的。DynaTAIWAN 是用來為高速公路系統(tǒng)的長隧道評估交通管理策略的，包括訪問控制，車道控制和可變信息交通標志（VMS） 。通過仿真實驗提

8、出并評估不同的交通管理方案。測量效率（MOE）的索引，其中包括車輛的隊列長度，平均密度和平均車速，被用來進行適當?shù)谋容^。在下一節(jié)中給出關(guān)于雪山隧道的簡要回顧。擬議的框架，DynaTAIWAN 和控制策略將在第 3 節(jié)中描述。基于實驗數(shù)據(jù)和數(shù)值結(jié)果的模擬實驗，將在第 4 節(jié)討論，然后是結(jié)論性意見。2.雪山隧道雪山隧道是東南亞最長的隧道（TANFB，http://www.freeway.gov.tw/，林，2005） 。在雪山交通管理中心進

9、行操作，以盡量減少在雪山隧道的經(jīng)常性和非經(jīng)常性擁堵?？赡艹霈F(xiàn)的交通管理業(yè)務包括道路使用者的信息顯示，主線限速控制，隧道車道控制信號和匝道控制信號。一些基本設(shè)施，如圖附 2-1 所示，如下所述：（1）數(shù)據(jù)采集： - 車輛檢測器（VD）：車輛檢測器（VD）每 350 米安裝一個 - 氣象條件監(jiān)測（霧和降水） - 雨探測器 - 閉路電視系統(tǒng)（CCTV）：CCTV 每 175 米安裝一個。 - 緊急求助電話（ET）：ET 每 175 米安裝一個