滲水對(duì)山區(qū)高填路堤穩(wěn)定性及變形影響的研究.pdf

1、山區(qū)高填路堤的穩(wěn)定性及工后沉降一直是工程界關(guān)心的問題,在多雨南方山區(qū),山區(qū)高速公路由于受雨水及山體滲水的影響,路堤會(huì)變成飽和水路堤,如果前期處置不當(dāng),路堤極有可能發(fā)生較大變形,甚至發(fā)生失穩(wěn)破壞。
　　為了取得路堤變形的實(shí)測(cè)資料,選取大廣高速龍南段里仁到楊村段的一個(gè)典型斷面進(jìn)行監(jiān)測(cè),通過埋設(shè)水平沉降管,測(cè)斜管,用測(cè)斜儀取得路面沉降,坡面變形的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),為校驗(yàn)數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性提供依據(jù),并為研究路堤沉降提供依據(jù)。
　　本文通過現(xiàn)場(chǎng)

2、取樣和室內(nèi)三軸實(shí)驗(yàn),研究了原狀和重塑全風(fēng)化花崗巖土在飽和和非飽和狀態(tài)下內(nèi)聚力、內(nèi)摩擦角、變形模量、壓縮模量的數(shù)值,為對(duì)比計(jì)算路堤在飽和和非飽和狀態(tài)下的變形和穩(wěn)定性提供計(jì)算參數(shù)。
　　運(yùn)用PLAXIS軟件,采用強(qiáng)化土模型,路堤采用非飽和土的參數(shù),計(jì)算路堤在路面荷載作用下引發(fā)的沉降,對(duì)比路面施工期間的監(jiān)測(cè)到的沉降,得出監(jiān)測(cè)到的沉降與計(jì)算出的沉降基本一致的結(jié)論,驗(yàn)證了計(jì)算模型和實(shí)驗(yàn)參數(shù)的準(zhǔn)確性。
　　本文基于BIOT的固結(jié)理論,根

3、據(jù)1996年沈珠江院士提出非飽和土的廣義吸力和廣義有效應(yīng)力原理,通過對(duì)計(jì)算濕化變形的雙線法、單線法的分析,運(yùn)用荷蘭的開發(fā)的巖土軟件PLAXIS,采用強(qiáng)化土模型,計(jì)算路堤在飽和狀態(tài)和非飽和狀態(tài)的沉降,通過計(jì)算表明雨水對(duì)路堤工后沉降影響顯著,應(yīng)采取有限措施預(yù)防。
　　通過對(duì)摩爾庫(kù)倫準(zhǔn)則進(jìn)行分析,得出路堤在飽和不排水的情況下是最危險(xiǎn)的,采用有限元強(qiáng)度折減法,運(yùn)用PLAXIS軟件,對(duì)比計(jì)算路堤在飽和不排水、飽和排水、非飽和狀態(tài)下的穩(wěn)定系數(shù)