消除活塞敲擊影響的側(cè)向阻尼裝置研究.pdf

1、氣缸套-活塞組是發(fā)動(dòng)機(jī)中關(guān)鍵的摩擦副之一，其摩擦直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗功率、尾氣排放等因素。因此有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套-活塞組之間摩擦力進(jìn)行測(cè)量。與傳統(tǒng)方法相比，“浮動(dòng)氣缸套法”能更真實(shí)、更準(zhǔn)確地獲取發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套-活塞組的摩擦力。但活塞側(cè)推力引起的氣缸套橫向振動(dòng)對(duì)力傳感器測(cè)試精度的影響是該方法需要解決關(guān)鍵問(wèn)題之一，利用阻尼減振器對(duì)其減振是一種可行的方法。本文采用有限元方法研究阻尼減振器對(duì)氣缸套振動(dòng)衰減作用，并用有限元技術(shù)和試驗(yàn)對(duì)此予以驗(yàn)證。

2、
　　利用三維建模軟件PRO/E建立試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的三維實(shí)體模型，將實(shí)體模型導(dǎo)入ANSYS軟件中建立有限元模型。在有限元模型的建立中探討了實(shí)體模型的簡(jiǎn)化和局部坐標(biāo)系，研究了氣缸套的約束模態(tài)，在試驗(yàn)條件下氣缸套的振動(dòng)及減振器阻尼和剛度的大小分別對(duì)氣缸套振動(dòng)振幅的影響，提出了減振器阻尼和剛度參數(shù)確認(rèn)原則和減振器的設(shè)計(jì)原理及方案，利用有限元技術(shù)直接地和試驗(yàn)間接地驗(yàn)證減振器對(duì)氣缸套的振動(dòng)振幅有衰減作用。
　　通過(guò)對(duì)氣缸套在試驗(yàn)條件

3、下的約束模態(tài)和振動(dòng)響應(yīng)的研究，得出在試驗(yàn)條件下氣缸套主體部分振動(dòng)最大振幅發(fā)生位置，在最大振幅位置添加減振器。分別研究在試驗(yàn)條件下當(dāng)減振器阻尼變化和剛度變化時(shí)氣缸套的減振效果。研究結(jié)果表明：當(dāng)減振器的剛度不變而阻尼增大時(shí)，氣缸套的減振效果增強(qiáng)，但隨著阻尼的增大，氣缸套減振效果的趨勢(shì)在放緩；當(dāng)減振器的阻尼不變而剛度增大時(shí)，氣缸套的減振效果增強(qiáng)，但是增長(zhǎng)的大小與此時(shí)減振器阻尼的大小密切相關(guān)，當(dāng)減振器阻尼越大時(shí)，相同的剛度變化引起氣缸套減振效果