鄭州黃河公鐵兩用大橋索塔錨固區(qū)受力特性試驗(yàn)研究.pdf

1、鄭州黃河公鐵兩用大橋是石武客運(yùn)專線上一座六塔連續(xù)鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，跨徑布置為(120+5×168+120)m，索塔錨固采用了鋼錨箱的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)受力明確、施工方便。但是錨固區(qū)域構(gòu)造十分復(fù)雜，承受著斜拉索傳遞過(guò)來(lái)的巨大集中力，是控制設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部位。本文針對(duì)該橋完成了索塔錨固區(qū)的有限元分析以及節(jié)段模型試驗(yàn)研究，考察了索塔錨固區(qū)在最大設(shè)計(jì)索力作用下的受力性能，主要完成的工作如下：
　　 1、對(duì)實(shí)橋索塔多節(jié)段錨固區(qū)域進(jìn)行了有限元分析，

2、研究了在設(shè)計(jì)索力作用下相鄰鋼錨箱之間的相互影響，確定了試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷慕厝》秶?，研究了索塔錨固區(qū)受力性能的模擬試驗(yàn)方法。
　　 2、設(shè)計(jì)、制作了一個(gè)1：1.5的大比例縮尺模型，制定了相關(guān)的試驗(yàn)方案。根據(jù)試驗(yàn)方案對(duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行空間有限元分析，對(duì)試驗(yàn)?zāi)Ｐ秃蛯?shí)橋索塔錨固區(qū)的有限元分析結(jié)果作了對(duì)比，結(jié)果表明：試驗(yàn)?zāi)Ｐ秃蛯?shí)橋索塔錨固區(qū)的應(yīng)力水平和應(yīng)力分布吻合，模型試驗(yàn)?zāi)軌蜉^好地模擬實(shí)橋索塔錨固區(qū)的受力狀態(tài)。
　　 3、對(duì)索塔錨固區(qū)節(jié)段模

3、型完成了兩種工況下的試驗(yàn)，考察了索塔錨固區(qū)在最大設(shè)計(jì)索力下的受力性能。模型試驗(yàn)表明，隨著試驗(yàn)荷載等級(jí)的提高，各測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力呈線性增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)的受力處于線彈性階段。在最大設(shè)計(jì)索力作用下，索塔錨固區(qū)各板件的Mises等效應(yīng)力均小于材料的屈服強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)是安全、可靠的，能夠滿足設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求。對(duì)模型試驗(yàn)結(jié)果和有限元分析結(jié)果作了對(duì)比，兩者吻合較好，驗(yàn)證了有限元分析的正確性。
　　 4、按照相關(guān)規(guī)范，對(duì)索塔錨固區(qū)各板件的十條連接焊縫的疲勞強(qiáng)度和