汽車準雙曲面齒輪副降噪工藝試驗研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟和交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展,人們對客車的舒適度,尤其對低噪聲控制提出了更高的要求。客車中準雙曲面齒輪嚙合是噪聲的主要來源,因此,為了滿足客車市場對低噪聲準雙曲面齒輪副的需求,通過制造高強度、低噪聲的準雙曲面齒輪副來提高齒輪的制造水平以及企業(yè)的競爭力和知名度。本文選擇了一款客貨兩用型準雙曲面齒輪副作為試驗對象,進行降噪試驗研究。
　　汽車準雙曲面齒輪的制造過程包括選材、鍛造、正火、制坯、銑齒、熱處理、磨削、配對、研齒、滾檢及

2、包裝工序等。為了獲得滿足用戶使用要求的低噪聲合格產(chǎn)品,需要對整個工藝過程進行全面的控制。本文對影響齒輪嚙合噪聲的齒部參數(shù)進行了優(yōu)化設(shè)計以及機械加工中對準雙曲面齒輪嚙合噪聲影響最大的銑齒和研齒兩個工序做了相應(yīng)的分析和試驗。
　　在試驗過程中,采取理論計算與實際加工相結(jié)合的方法,從設(shè)計和制造兩個方面對影響齒輪嚙合噪聲的因素進行分析。在理論設(shè)計方面,應(yīng)用格里森公司調(diào)整計算軟件對齒輪的齒部參數(shù)進行優(yōu)化設(shè)計,通過改變齒高系數(shù)、齒頂高系數(shù)和主

3、動錐齒輪中點螺旋角來提高齒輪副的重合度,進而降低齒輪嚙合噪聲。在實際制造方面,熱處理前考慮銑齒工序?qū)X輪嚙合噪聲的影響,通過改進銑齒夾具結(jié)構(gòu),提高主動錐齒輪的定位精度,減少齒輪加工時的幾何偏心。在精銑主動錐齒輪時,通過控制切削余量和降低切削速度,獲得高質(zhì)量的齒面精度。熱處理后考慮研齒工序?qū)υ肼暤挠绊?通過研齒工藝試驗,確定了制造試驗齒輪的研磨方法,用于卡車時,選用120＃的碳化硅顆粒與高懸浮研齒油混合的研磨劑快速研磨,提高生產(chǎn)效率;用于