利用柴油介電特性快速檢測(cè)其潤(rùn)滑性的方法研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越受人們的重視，而環(huán)境問(wèn)題與汽車尾氣的排放密不可分。相對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有效率高、清潔、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，因此，無(wú)論從環(huán)保還是節(jié)能來(lái)看，柴油的使用量將會(huì)大增，人們對(duì)柴油的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，其中對(duì)環(huán)保有重大影響的硫含量受到嚴(yán)格的控制。但是，隨著低硫柴油的推廣，許多國(guó)家出現(xiàn)了燃油泵系統(tǒng)中各零部件短時(shí)間內(nèi)快速磨損失效的案例，這是由于低硫柴油抗磨性能不足導(dǎo)致的。添加具有潤(rùn)滑作用的添加劑是提高低硫柴油潤(rùn)滑性能的主

2、要手段。潤(rùn)滑性添加劑一般是一些極性物質(zhì)，將這些物質(zhì)加入到柴油中，可在不影響其余性能的前提下提高柴油的潤(rùn)滑性，具有經(jīng)濟(jì)、便捷且立竿見(jiàn)影的特點(diǎn)。
　　目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)柴油潤(rùn)滑性能的檢測(cè)方法開(kāi)展了大量的研究工作，如高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)法、四球機(jī)模擬評(píng)價(jià)法、全尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)油泵模擬試驗(yàn)研究等，但這些方法一般需要的試驗(yàn)儀器比較笨重、昂貴，時(shí)間較長(zhǎng)，試驗(yàn)過(guò)程也比較繁瑣。因此，通過(guò)提取柴油中少量對(duì)柴油潤(rùn)滑性能有較大貢獻(xiàn)的極性雜環(huán)化合物組分，利用介電特性

3、法開(kāi)發(fā)一種實(shí)時(shí)的快速檢測(cè)柴油潤(rùn)滑性的新方法對(duì)保證柴油潤(rùn)滑性能具有重要意義。
　　通常評(píng)價(jià)介電特性的主要參數(shù)是介質(zhì)損耗以及介電常數(shù)，此外還有電容值和電阻率。本實(shí)驗(yàn)選取煉油廠生產(chǎn)的未加抗磨劑的加氫精制柴油為研究對(duì)象，測(cè)定其組成及不同溫度下的介電特性。結(jié)果表明，加氫精制柴油的介質(zhì)損耗和介電常數(shù)值較小，且隨溫度的變化有一定的規(guī)律性。介質(zhì)損耗對(duì)溫度的變化很敏感，伴隨溫度的增加呈現(xiàn)指數(shù)式增大;電阻率是按反比例指數(shù)函數(shù)伴隨溫度的增加而減小;介電

4、常數(shù)和電容值與溫度間存在著良好的線性關(guān)系。
　　為了探究抗磨劑含量對(duì)介電特性的影響，配制不同抗磨劑濃度的柴油樣品，并測(cè)定其介電特性，探討兩者的相關(guān)性。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，隨著抗磨劑的增加，介質(zhì)損耗、介電常數(shù)和電容值不斷增大，電阻率不斷減小?？鼓┖吭?0～100) mg/kg時(shí)對(duì)介電特性的影響不大，在(100～450) mg/kg時(shí)介電特性開(kāi)始大幅度的變化。其中介質(zhì)損耗、電容值和電阻率隨抗磨劑含量的變化較為混亂，而介電常數(shù)對(duì)抗磨劑含量相關(guān)