沉船提升被動型液壓升沉補償系統(tǒng)設計與仿真研究.pdf

1、近年來，隨著我國海洋工程的不斷發(fā)展，水運貨物總量不斷增加，船舶也逐漸趨于大型化，大噸位船舶不斷增多，海上應急搶救打撈作業(yè)形勢日趨嚴峻。為了應對此類危險形勢，國內各大打撈局以及相關公司開始采用新形式打撈工藝進行沉船打撈，其中液壓同步提升系統(tǒng)得到廣泛應用。
　　然而，在海上工程施工當中，是以船舶為工程基地，駁船不同于陸地，會由于海況的不同隨著風浪進行不規(guī)則的搖擺以及升沉的運動，甚至在實際打撈作業(yè)過程中出現(xiàn)單根鋼纜受力過大的現(xiàn)象，這樣會

2、嚴重加大海上工程的難度，導致海上工程事故的發(fā)生。所以，本文提出被動式升沉補償系統(tǒng)，以實現(xiàn)在較高海況下工程仍能安全進行的目的。
　　帶升沉補償裝置的沉船打撈液壓同步提升系統(tǒng)具有可適用于復雜海況、打撈噸位大、作業(yè)效率高、不受水深限制等優(yōu)點，是深水中打撈大噸位沉船的核心技術。
　　本論文對大噸位沉船打撈液壓同步提升系統(tǒng)進行研究，并提出帶有蓄能器的被動式升沉補償系統(tǒng)。通過建立數學模型以及仿真模型的方法，設計并研究升沉補償系統(tǒng)的工作特

3、性，并進一步研究在蓄能器接入時加有比例節(jié)流閥之后升沉補償系統(tǒng)的工作特性。
　　本論文介紹了國內外升沉補償系統(tǒng)技術研究的發(fā)展現(xiàn)狀。根據沉船打撈的作業(yè)條件以及沉船負載的情況，運用水動力分析軟件Hydrostar，得到駁船的升沉運動情況。并以“世紀之光”號沉船為例，對沉船進行數學分析，建立負載的數學模型。綜合考慮，采取被動式升沉補償形式，提出大噸位沉船提升被動式升沉補償系統(tǒng)的總設計方案，制定液壓系統(tǒng)總體設計方案，繪制液壓系統(tǒng)原理圖，完成