粘貼鋼板加固界面受力特性及壽命預測研究.pdf

1、2000年前后，我國的交通建設日新月異，但近年來，由于交通量隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展而迅猛增長，并且汽車超載的現(xiàn)象也日益嚴重，使得許多公路橋梁都大大超出了當年的設計承載力，導致其遭到了程度不一的病害，并且仍在超負荷使用。而粘貼鋼板加固法作為一種重要的加固方法，正被廣泛應用于各種橋梁結構，其中的環(huán)氧樹脂粘鋼膠作為混凝土梁與鋼板之間的粘接劑，讓它們能夠在荷載作用下共同工作。但環(huán)氧樹脂粘鋼膠的界面應力分布十分復雜，任何情況引起的界面應力大于環(huán)氧樹脂

2、粘鋼膠的粘接能力后都會造成加固結構的鋼板剝離破壞，并且破壞成明顯的脆性。
　　本文應用ABAQUS建立分離式有限元仿真模型，對粘貼鋼板加固鋼筋混凝土梁的界面受力特性進行了詳細的研究，得到典型界面應力分布曲線，并且得出了膠與混凝土界面比膠與鋼板界面受力更加不利的結論，同時也分析了荷載大小、加載形式、鋼板厚度、膠層厚度、鋼板截面形狀、鋼板局部脫空等多種因素對界面應力的影響，提出了合理的鋼板厚度、膠層厚度以及采用楔形鋼板界面等多條可行性

3、建議來減小鋼板端部的界面應力集中的情況，更好的保證了混凝土梁與鋼板之間的協(xié)同工作。
　　與此同時，人們也往往關心著采用鋼板加固后的結構的剩余使用壽命問題，而目前，對于粘貼鋼板加固后結構的性能退化無損評價的資料仍然很少，也沒有統(tǒng)一有效的方法來預測其壽命，故本文針對粘貼鋼板加固這一特殊的加固方法，由于環(huán)氧樹脂粘鋼膠在其中起著“承上啟下”至關重要的界面粘接作用，并且鋼筋混凝土和鋼板的正常使用壽命都是大于環(huán)氧樹脂粘鋼膠的，因此作者以環(huán)氧樹