公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)與區(qū)劃研究.pdf

1、地質(zhì)災(zāi)害是我國(guó)常見的自然災(zāi)害之一,具有數(shù)量多、頻率高、分布廣和損失大等特點(diǎn)。公路作為處于自然環(huán)境中的人工建筑物,必然受到地質(zhì)災(zāi)害的影響,導(dǎo)致交通受阻或中斷。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)因公路地質(zhì)災(zāi)害造成的損失每年都達(dá)幾十億元。因此,對(duì)公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)和區(qū)劃研究,掌握其危險(xiǎn)程度的空間分布特點(diǎn),為公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)提供指導(dǎo),具有重要的意義。
　　在總結(jié)國(guó)內(nèi)外公路地質(zhì)災(zāi)害研究現(xiàn)狀和資料收集、分析的基礎(chǔ)上,完成了公路地質(zhì)災(zāi)害類型劃分并

2、確定了危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)與區(qū)劃所考慮的災(zāi)種;分析了公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)的基本理論和區(qū)劃的原則與方法;在對(duì)各種評(píng)價(jià)方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用性分析的基礎(chǔ)上選取影響因素疊加法和專家打分法建立了危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)模型,并選取地質(zhì)災(zāi)害綜合危險(xiǎn)度作為區(qū)劃的主要依據(jù);基于ArcGIS10.0平臺(tái),進(jìn)行公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性空間分析,在此基礎(chǔ)上,提出我國(guó)公路地質(zhì)災(zāi)害區(qū)劃方案,主要包括以下研究成果:
　　1)對(duì)公路自然災(zāi)害和公路地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了類型劃分,通過(guò)對(duì)各種公路地質(zhì)災(zāi)

3、害的發(fā)生頻率和破壞程度的研究,選擇滑坡、崩塌、泥石流和地震災(zāi)害進(jìn)行公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)和區(qū)劃研究;在對(duì)模糊綜合評(píng)價(jià)法、層析分析法和影響因素疊加法適用性、優(yōu)缺點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上,選擇影響因素疊加法進(jìn)行危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)。
　　2)在明確公路滑坡(崩塌)災(zāi)害、公路泥石流災(zāi)害和公路地震災(zāi)害的主要影響因素基礎(chǔ)上,選取各種公路地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo),并將各指標(biāo)分為5級(jí),分別評(píng)分1、3、5、7、9;利用專家打分法明確了公路滑坡(崩塌)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指

4、標(biāo)權(quán)重值和公路泥石流災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重值,并建立了危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)模型。
　　3)根據(jù)評(píng)價(jià)模型,對(duì)基礎(chǔ)圖件進(jìn)行疊加得到《中國(guó)公路滑坡(崩塌)災(zāi)害危險(xiǎn)性圖》、《中國(guó)公路泥石流災(zāi)害危險(xiǎn)性圖》,矢量化《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)圖》,生成《中國(guó)公路地震災(zāi)害危險(xiǎn)性圖》。
　　4)在進(jìn)行公路地質(zhì)災(zāi)害綜合危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)時(shí)僅考慮公路滑坡(崩塌)災(zāi)害和公路泥石流災(zāi)害,采用影響因素疊加法和專家打分法建立危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)模型,利用ArcGIS10.0對(duì)《中國(guó)